多个压缩机并联的模块化方法技术

本发明专利技术公开了一种多个压缩机并联的模块化方法，包括以下步骤：设置一基座；在所述基座内部设置低压转换接头，具有贯通于所述基座的低压通气孔和设置于所述低压通气孔位于所述基座内部一侧的低压并联接头；在所述基座内部设置高压转换接头，具有贯通于所述基座的高压通气孔和设置于所述高压通气孔位于所述基座内部一侧的高压并联接头；将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口；安装高压管路；安装低压管路。本发明专利技术使得整个压缩机组可以在保持大排量的同时与小排量电动压缩机的使用寿命保持相近，进而提升了整个压缩机组在大排量输出时的使用寿命。此外，可以提升压缩机组的工作稳定性。可以提升压缩机组的工作稳定性。可以提升压缩机组的工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
多个压缩机并联的模块化方法


[0001]本专利技术涉及了制冷系统领域，具体的是一种多个压缩机并联的模块化方法。

技术介绍

[0002]压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。现有的压缩机中，在小型车、乘用车上使用的小排量的压缩机技术较为成熟、性能较为稳定且价格也较为便宜，但在新能源中巴车或工业上需要用到大排量压缩机组时，现有技术中的小排量压缩机由于排量需求不达标从而无法被使用。而现有技术中，大排量的压缩机技术相较于小排量压缩机来说，又不成熟，从而使得现有的大排量压缩机存在寿命受限的问题。此外，现有大排量压缩机在压缩机内部部分的主要结构受损后，会使得整个结构无法运转，从而稳定性较差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术实施例提供了一种多个压缩机并联的模块化方法，其用于解决上述问题中的一个或多个。
[0004]本申请实施例公开了：一种多个压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多个压缩机并联的模块化方法，其特征在于，包括以下步骤：设置一基座；在所述基座内部设置低压转换接头，所述低压转换接口设置于所述基座的侧壁上，所述低压转换接口具有贯通于所述基座的低压通气孔和设置于所述低压通气孔位于所述基座内部一侧的低压并联接头；在所述基座内部设置高压转换接头，所述高压转换接口设置于所述基座的侧壁上，所述高压转换接口具有贯通于所述基座的高压通气孔和设置于所述高压通气孔位于所述基座内部一侧的高压并联接头；将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口；安装高压管路，其中，每个所述高压管路的一端与所述高压并联接头连接，每个所述高压管路的另一端与不同的所述电控压缩机的高压出口连接，每个所述高压管路上加装有单向阀，所述单向阀能使得气体从邻近所述电控压缩机的一端向临近所述高压并联接头的一端流通；安装低压管路，其中，每个所述低压管路的一端与所述低压并联接头连接，每个所述低压管路的另一端与不同的所述电控压缩机的低压入口连接。2.根据权利要求1所述的多个压缩机并联的模块化方法，其特征在于，在步骤“将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口”中，在每个所述电控压缩机内加装电磁阀，以实现对于每个所述电控压缩机的电路控制。3.根据权利要求1所述的多个压缩机并联的模块化方法，其特征在于，所述基座呈长方体形，所述基座中空设置，多个所述电控压缩机设置于所述基座内部。4.根据权利要求3所述的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：王位强，林记亮，王珺吉，
申请(专利权)人：苏州中成新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：