多个压缩机并联的模块化方法技术

本发明专利技术公开了一种多个压缩机并联的模块化方法，包括以下步骤：设置一基座；在所述基座内部设置低压转换接头，具有贯通于所述基座的低压通气孔和设置于所述低压通气孔位于所述基座内部一侧的低压并联接头；在所述基座内部设置高压转换接头，具有贯通于所述基座的高压通气孔和设置于所述高压通气孔位于所述基座内部一侧的高压并联接头；将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口；安装高压管路；安装低压管路。本发明专利技术使得整个压缩机组可以在保持大排量的同时与小排量电动压缩机的使用寿命保持相近，进而提升了整个压缩机组在大排量输出时的使用寿命。此外，可以提升压缩机组的工作稳定性。可以提升压缩机组的工作稳定性。可以提升压缩机组的工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
多个压缩机并联的模块化方法


[0001]本专利技术涉及了制冷系统领域，具体的是一种多个压缩机并联的模块化方法。

技术介绍

[0002]压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。现有的压缩机中，在小型车、乘用车上使用的小排量的压缩机技术较为成熟、性能较为稳定且价格也较为便宜，但在新能源中巴车或工业上需要用到大排量压缩机组时，现有技术中的小排量压缩机由于排量需求不达标从而无法被使用。而现有技术中，大排量的压缩机技术相较于小排量压缩机来说，又不成熟，从而使得现有的大排量压缩机存在寿命受限的问题。此外，现有大排量压缩机在压缩机内部部分的主要结构受损后，会使得整个结构无法运转，从而稳定性较差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术实施例提供了一种多个压缩机并联的模块化方法，其用于解决上述问题中的一个或多个。
[0004]本申请实施例公开了：一种多个压缩机并联的模块化方法，包括以下步骤：设置一基座；在所述基座内部设置低压转换接头，所述低压转换接口设置于所述基座的侧壁上，所述低压转换接口具有贯通于所述基座的低压通气孔和设置于所述低压通气孔位于所述基座内部一侧的低压并联接头；在所述基座内部设置高压转换接头，所述高压转换接口设置于所述基座的侧壁上，所述高压转换接口具有贯通于所述基座的高压通气孔和设置于所述高压通气孔位于所述基座内部一侧的高压并联接头；将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口；安装高压管路，其中，每个所述高压管路的一端与所述高压并联接头连接，每个所述高压管路的另一端与不同的所述电控压缩机的高压出口连接，每个所述高压管路上加装有单向阀，所述单向阀能使得气体从邻近所述电控压缩机的一端向临近所述高压并联接头的一端流通；安装低压管路，其中，每个所述低压管路的一端与所述低压并联接头连接，每个所述低压管路的另一端与不同的所述电控压缩机的低压入口连接。
[0005]进一步地，在步骤“将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口”中，在每个所述电控压缩机内加装电磁阀，以实现对于每个所述电控压缩机的电路控制。
[0006]进一步地，所述基座呈长方体形，所述基座中空设置，多个所述电控压缩机设置于所述基座内部。
[0007]进一步地，所述高压通气孔和所述低压通气孔分别位于所述基座的不同侧面。
[0008]进一步地，所述基座内部焊接有多个定位支架，每个所述定位支架与不同的所述电控压缩机螺纹连接。
[0009]进一步地，所述基座上距离最远的两个侧面相远离的侧部均连接有提手。
[0010]进一步地，所述基座的侧壁开设有通气口，每个所述通气口的外部具有半包围形状的挡片。
[0011]进一步地，所述基座包括沿直线方向延伸的底座，所述底座在水平方向上沿直线方向延伸，多个所述电控压缩机的排列方向与所述底座的延伸方向相同。
[0012]进一步地，所述低压管路位于所述高压管路的上方。
[0013]进一步地，所述高压并联接头设置有第一台阶部，所述高压管路临近所述高压并联接头的一端具有能容纳所述第一台阶部的第一容纳部，以在所述高压管路与所述高压并联接头连接后限制所述高压管路相对于所述高压并联接头转动；所述低压并联接头设置有第二台阶部，所述低压管路临近所述低压并联接头的一端具有能容纳所述第二台阶部的第二容纳部，以在所述低压管路与所述低压并联接头连接后限制所述低压管路相对于所述低压并联接头转动。
[0014]本专利技术的有益效果如下：
[0015]通过将多个小排量压缩机进行连接，整个模块化方法能够得到整体可以大排量输出的压缩机组，由于压缩机组中使用到的小功率电控压缩机在现有技术中较为成熟稳定，从而使得整个压缩机组可以在保持大排量的同时与小排量电动压缩机的使用寿命保持相近，进而提升了整个压缩机组在大排量输出时的使用寿命。此外，由于整个压缩机组是通过多个稳定性较高的低功率电控压缩机并联，使得其中部分的电控压缩机发生故障时，整体的压缩机组虽然排量减小，但仍能实现正常工作，因此，可以提升压缩机组的工作稳定性。
[0016]为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术实施例中多个压缩机并联的模块化方法的流程图；
[0019]图2是本专利技术实施例中多个压缩机并联的模块化方法形成的压缩机组的内部结构示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例中多个压缩机并联的模块化方法形成的压缩机组的内部结构主视图；
[0021]图4是本专利技术实施例中多个压缩机并联的模块化方法形成的压缩机组的内部结构俯视图；
[0022]图5是本专利技术实施例中基座在第一视角下的外部结构图；
[0023]图6是本专利技术实施例中基座在第二视角下的外部结构图；
[0024]以上附图的附图标记：1、基座；2、电控压缩机；3、低压转换接口；31、低压通气孔；32、低压并联接头；4、高压转换接口；41、高压通气孔；42、高压并联接头；5、低压管路；6、高压管路；7、单向阀；8、定位支架；9、通气口；91、挡片；10、提手。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1至图6所示，本实施例的一种多个压缩机并联的模块化方法，用于得到高出出功率的压缩机组，包括以下步骤：
[0027]设置一基座1，所述基座1用于容置多个电控压缩机2、低压转换接口3、高压转换接口4、低压管路5和高压管路6，从而使得上述结构能在整个基座1内更加稳定设置。
[0028]在所述基座1内部设置低压转换接头，所述低压转换接口3设置于所述基座1的侧壁上，所述低压转换接口3具有贯通于所述基座1的低压通气孔31和设置于所述低压通气孔31位于所述基座1内部一侧的低压并联接头32。
[0029]在所述基座1内部设置高压转换接头，所述高压转换接口4设置于所述基座1的侧壁上，所述高压转换接口4具有贯通于所述基座1的高压通气孔41和设置于所述高压通气孔41位于所述基座1内部一侧的高压并联接头42。
[0030]将多个电控压缩机2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多个压缩机并联的模块化方法，其特征在于，包括以下步骤：设置一基座；在所述基座内部设置低压转换接头，所述低压转换接口设置于所述基座的侧壁上，所述低压转换接口具有贯通于所述基座的低压通气孔和设置于所述低压通气孔位于所述基座内部一侧的低压并联接头；在所述基座内部设置高压转换接头，所述高压转换接口设置于所述基座的侧壁上，所述高压转换接口具有贯通于所述基座的高压通气孔和设置于所述高压通气孔位于所述基座内部一侧的高压并联接头；将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口；安装高压管路，其中，每个所述高压管路的一端与所述高压并联接头连接，每个所述高压管路的另一端与不同的所述电控压缩机的高压出口连接，每个所述高压管路上加装有单向阀，所述单向阀能使得气体从邻近所述电控压缩机的一端向临近所述高压并联接头的一端流通；安装低压管路，其中，每个所述低压管路的一端与所述低压并联接头连接，每个所述低压管路的另一端与不同的所述电控压缩机的低压入口连接。2.根据权利要求1所述的多个压缩机并联的模块化方法，其特征在于，在步骤“将多个电控压缩机设置于基座内部，每个所述电控压缩机均具有高压出口和低压入口”中，在每个所述电控压缩机内加装电磁阀，以实现对于每个所述电控压缩机的电路控制。3.根据权利要求1所述的多个压缩机并联的模块化方法，其特征在于，所述基座呈长方体形，所述基座中空设置，多个所述电控压缩机设置于所述基座内部。4.根据权利要求3所述的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：王位强，林记亮，王珺吉，
申请(专利权)人：苏州中成新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：