一种大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法技术

本发明专利技术公开了一种适用于大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法。将飞行器前部两个舱段对接面、尾端面作为支撑位置，分别安装舱段连接工装、尾部连接工装；采用一拖二试验夹具，与所述前部舱段连接工装对接，一对一试验夹具与所述尾部连接工装对接；将所述一拖二试验夹具、一对一试验夹具分别与振动台的一激励源连接。本发明专利技术可应用于尺度规模较大的大长细比飞行器功能振动试验验证，提高试验真实性、覆盖性和有效应，大幅降低飞行试验。大幅降低飞行试验。大幅降低飞行试验。

【技术实现步骤摘要】
一种大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法


[0001]本专利技术涉及飞行器功能振动地面试验设计，属于航空航天飞行器总体


技术介绍

[0002]飞行器在飞行过程中面临气动力、结构弹性以及发动机工作等导致的振动环境，需要通过功能振动试验对产品在真实飞行条件下的适应性进行考核和验证。飞行器功能振动试验一般采用两端支撑的方式，即在飞行器靠近前后端面的位置设置转接工装和夹持点，分别与振动台的两个激励源连接，如图1所示，可满足4～5m量级的飞行器整体开展功能振动试验。
[0003]然而，对于尺寸更大、达到10m量级的大长细比飞行器，常规的两端夹持方式无法满足飞行器整体试验的需求。这是因为飞行器长度增加之后，采取前后两端支撑方式的情况下，悬空的部分长度也增大，存在振动放大效果，悬臂越长，放大越大。在激励区振动量级达到目标量级的情况下，悬臂末端的量级会达到目标量级的数倍，出现试验条件过考核，影响振动模拟的真实性，严重时威胁试验件安全。因此，对于大尺度大长细比飞行器整体开展功能振动试验，夹持点和夹持方式的设计是一个难题。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种适用于大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法。
[0005]为实现本专利技术目的，本专利技术采取技术方案如下：
[0006]将飞行器前部两个舱段对接面、尾端面作为支撑位置，分别安装舱段连接工装、尾部连接工装；采用一拖二试验夹具，与所述前部舱段连接工装对接，一对一试验夹具与所述尾部连接工装对接；将所述一拖二试验夹具、一对一试验夹具分别与振动台的一激励源连接。
[0007]进一步的，所述舱段连接工装嵌在飞行器前部两个舱段对接口之间，所述舱段连接工装与前、后舱段的接口形式与飞行器真实状态一致。
[0008]进一步的，所述舱段连接工装中留出弹上电缆的穿舱管道，使前后舱段电缆能够通过管道实现电气连接。
[0009]进一步的，所述尾部连接工装与飞行器最后一个舱段对接，所述尾部连接工装与尾舱的接口形式与飞行器真实状态一致。
[0010]进一步的，所述一拖二试验夹具结构为：在一个长条形结构的前后两端，朝向上方，分别设计有与两个舱段连接工装对接的接口，在长条形结构的中部，朝向下方，设计有与振动台对接的接口。
[0011]进一步的，所述一对一试验夹具结构包括抱环结构和底座，所述抱环结构分为上下两部分，二者对接夹紧所述尾部连接工装，抱环结构的底部与所述底座一侧连接，所述底座另一侧为与振动台对接的接口。
[0012]本专利技术提出舱段对接工装方法，解决了大尺寸大长细比飞行器在振动试验中，如
何与试验夹具连接的问题。本专利技术提出的三点支撑、两点激励方法，在飞行器上设置三个夹持点以及一拖二夹具方案，在不增加振动台数量的情况下，增加了飞行器上的夹持点数量，使得双振动台试验系统可以满足大尺寸、大长细比飞行器的功能振动试验需求。
[0013]本专利技术可应用于尺度规模较大的大长细比飞行器功能振动试验验证，提高试验真实性、覆盖性和有效应，大幅降低飞行试验。
附图说明
[0014]所包括的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本专利技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1传统的前后两端夹持方案示意图；
[0016]图2示出了根据本专利技术的具体实施例提供的舱段连接工装与舱体连接示意图；
[0017]图3示出了根据本专利技术的具体实施例提供的舱段连接工装结构示意图；
[0018]图4示出了根据本专利技术的具体实施例提供的尾部连接工装结构示意图；
[0019]图5示出了根据本专利技术的具体实施例提供的飞行器与连接工装组合体与试验夹具连接示意图；
[0020]图6示出了根据本专利技术的具体实施例提供的一拖二试验夹具结构示意图；
[0021]图7示出了根据本专利技术的具体实施例提供的一对一试验夹具结构示意图；
[0022]其中，图7(a)为一对一试验夹具抱环结构上部；图7(b)为一对一试验夹具抱环结构下部；图7(c)为一对一试验夹具底座；
[0023]图8示出了根据本专利技术的具体实施例提供的产品在功能振动试验台布置会示意图。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]作为本专利技术实施例提供的适用于大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法，具体如下：
[0026]步骤1.对飞行器进行适应性改进，在飞行器上挑选三个位置作为支撑位置，夹持位置结合飞行器舱段划分方案进行选取，选取原则为：
[0027]尾端面作为后部支撑位置；
[0028]飞行器前部两个舱段对接面作为前部支撑位置,如图2所示。
[0029]步骤2.在飞行前部的舱段之间设计舱段连接工装，采用金属结构。所述舱段连接工装嵌在原本对接的两个舱段之间，所述舱段连接工装与前、后舱段的接口形式与飞行器
真实状态一致，如图3所示。所述舱段连接工装中留出弹上电缆的穿舱管道，使前后舱段电缆能够通过管道实现电气连接，外部可以与试验夹具连接。
[0030]步骤3.在飞行器后部，设计尾部连接工装。所述尾部连接工装采用金属结构，与飞行器最后一个舱段对接。所述尾部连接工装与尾舱的接口形式与飞行器真实状态一致，如图4所示。所述尾部连接工装中留出弹上电缆的穿舱管道，使飞行器可以与后部助推级实现电气连接，外部可以与试验夹具连接。
[0031]步骤4.设计一拖二试验夹具，与前部舱段连接工装对接。设计一对一试验夹具，与尾部连接工装对接，如图5所示。
[0032]如图6所示，所述一拖二试验夹具结构为：在一个长条形结构的前后两端，朝向上方，分别设计有与两个舱段连接工装对接的接口，在长条形结构的中部，朝向下方，设计有与振动台对接的接口。
[0033]所述一对一试验夹具结构为包含上抱环、下抱环和底座。上、下抱环对接夹紧尾部连接工装。底座一侧为与下抱环对接的长方形平面接口，另一侧为与振动台连接的圆形平面接口。一对一试验夹具结构示意图如图7所示，其中，图7(a)为一对一试验夹具抱环结构上部；图7(b)为一对一试验夹具抱环结构下部；图7(c)为一对一试验夹具底座。
[0034]步骤5.产品状态到位后，将一拖二试验夹具与双台振动台的某一激励源连接，将一对一试验夹具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法，其特征在于，将飞行器前部两个舱段对接面、尾端面作为支撑位置，分别安装舱段连接工装、尾部连接工装；采用一拖二试验夹具，与所述前部舱段连接工装对接，一对一试验夹具与所述尾部连接工装对接；将所述一拖二试验夹具、一对一试验夹具分别与振动台的一激励源连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法，其特征在于，所述舱段连接工装嵌在飞行器前部两个舱段对接口之间，所述舱段连接工装与前、后舱段的接口形式与飞行器真实状态一致。3.根据权利要求2所述的一种适用于大尺度大长细比飞行器功能振动试验夹持方法，其特征在于，所述舱段连接工装中留出弹上电缆的穿舱管道，使前后舱段电缆能够通过管道实现电气连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：左宪帅，陈聪，张珊，麻连净，王轶鹏，
申请(专利权)人：北京空天技术研究所，
类型：发明
国别省市：