双马达多速起网机制造技术

一种双马达多速起网机，解决了现有渔船起网机输出功率小、起网机胶轮转速不能调整的问题；本实用新型专利技术有一个外壳，在外壳中装有传动齿轮和输出齿轮，输出齿轮共有四个，在每个输出齿轮的输出轴上分别装有一个胶轮，其特殊之处是，所述的传动齿轮有二个，分别与外壳上部的二个输出齿轮和外壳下部的二个输出齿轮相啮合，在外壳中装有二个主驱动齿轮，二个主驱动齿轮与二个传动齿轮相啮合，通过传动齿轮带动四个输出齿轮旋转；二个传动齿轮的直径一个大于主驱动齿轮，一个小于主驱动齿轮，在二个传动齿轮的中心还装有空心花键轴；优点在于，输出功率增加一倍，大幅度提高了渔船起网机的起网能力；并可改变起网机的起网速度，实现多速起网。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种捕鱼机械，特别涉及一种在渔船上使用的双 马达多速起网机。
技术介绍
四轮起网机在渔船上使用比较广泛，是渔船起网机中的主要机型。 现有的四轮起网机主要由外壳、齿轮及胶轮等构成，齿轮共有六个， 均安装在外壳内，其中四个齿轮为输出齿轮， 一个齿轮为驱动齿轮， 一个齿轮为传动齿轮，传动齿轮与驱动齿轮的齿数相同，并与二个输 出齿轮相啮合，驱动齿轮与液压马达相连接，在液压马达的带动下旋 转，驱动齿轮直接与另外二个输出齿轮相啮合，同时，还与传动齿轮 相啮合，从而带动四个输出齿轮旋转。胶轮共有四个，分别安装在四 个输出齿轮的轮轴上，并位于外壳外部的一侧。目前，随着造船技术 的不断提高，我国的渔船越造越大，网具也越来越长。而现有的四轮 起网机仅用一台液压马达驱动，输出的功率较低，因此，在实际使用 中常常会出现起网困难的情况。另外，起网机胶轮的转速是固定的，不能根据需要进行调整，也给使用带来很多不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服现有渔船起网机输出功率 小、起网机胶轮转速不能调整的问题，提供一种输出功率大、起网速 度可调的双马达多速起网机。本技术有一个外壳，在外壳中装有传动齿轮和输出齿轮，输 出齿轮共有四个，在每个输出齿轮的输出轴上分别装有一个胶轮，其 特殊之处是，所述的传动齿轮有二个，分别与外壳上部的二个输出齿 轮和外壳下部的二个输出齿轮相啮合，在外壳中装有二个主驱动齿轮， 二个主驱动齿轮与二个传动齿轮相啮合，通过传动齿轮带动四个输出 齿轮旋转。所述的二个主驱动齿轮并排横置，且二个主驱动齿轮同时与二个 传动齿轮相啮合。所述的二个主驱动齿轮并排纵置，且二个主驱动齿轮分别与二个 传动齿轮相啮合。所述的二个传动齿轮的直径一个大于主驱动齿轮， 一个小于主驱 动齿轮，在二个传动齿轮的中心还装有空心花键轴，以便于安装液压 马达，调整起网机胶轮的转速。本技术的优点在于1、 在外壳中安装二个主驱动齿轮，通过二台液压马达带动四个胶 轮旋转，输出功率增加一倍，大幅度提高了渔船起网机的起网能力。2、 在二个传动齿轮的中心安装空心花键轴，且二个传动齿轮的直 径一个大于主驱动齿轮， 一个小于主驱动齿轮，将液压马达安装到其 中的一个传动齿轮上，即可调整起网机胶轮的转速，改变起网机的起网速度，实现多速起网。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1的左视图； 图3是图2的A—A剖视图；图4是本技术另一实施方案的结构示意图。具体实施方式实施例1:如图l、图2和图3所示，本技术有一个外壳2，在外壳2的 上部和下部分别有一个开口，在上部的开口上装有上盖3，在下部的开 口上装有底板10;在外壳2中装有传动齿轮和输出齿轮15，输出齿轮 15共有四个，所述的输出齿轮15安装在输出轴16上，输出轴16通过 轴承安装在轴承座11中，轴承座11用端盖4封闭，输出轴16的一端 从外壳2中伸出；在每个输出齿轮15的输出轴16上分别装有一个胶 轮14，所述的胶轮14安装在输出轴16的伸出端；所述的传动齿轮有 二个，即传动齿轮17和传动齿轮20，传动齿轮17与外壳2上部的二 个输出齿轮15相啮合，传动齿轮20与外壳2下部的二个输出齿轮15 相啮合，带动其旋转；在外壳2中装有二个主驱动齿轮19， 二个主驱 动齿轮19并排横置，且二个主驱动齿轮19同时与二个传动齿轮17、 20相啮合，主驱动齿轮19与传动齿轮17、 20之间呈十字形排列，通 过传动齿轮17、 20带动四个输出齿轮15旋转；所述的主驱动齿轮19 安装在空心花键轴18上，空心花键轴18通过轴承安装在轴承座12上， 空心花键轴18与液压马达9的输出轴相连接，液压马达9固定在轴承 座12上；所述的传动齿轮20的直径大于主驱动齿轮19，传动齿轮17 的直径小于主驱动齿轮19，在传动齿轮17和传动齿轮20的中心还装 有空心花键轴18，以便于安装液压马达9，调整起网机胶轮14的转速， 安装传动齿轮17的空心花键轴18通过轴承安装在轴承座6上，轴承 座6用端盖7封闭，安装传动齿轮20的空心花键轴18通过轴承安装 在轴承座13上，轴承座13用端盖8封闭；在外壳2上还装有挡杆1和挡杆5，挡杆1位于外壳2的两边，挡杆5位于外壳2的中间，挡杆 1和挡杆5的作用是防止起网时网具缠绕到胶轮14的输出轴16上。 实施例2: 如图4所示，其结构如实施例l，不同之处在于，所述的二个主驱 动齿轮19并排纵置，且二个主驱动齿轮19分别与二个传动齿轮17、 20相啮合，主驱动齿轮19、传动齿轮17、 20呈一字形排列，通过传 动齿轮17、 20带动四个输出齿轮15旋转，同样可以实现双马达驱动。本技术正常使用时，采用双马达驱动，即在二个轴承座12上 分别安装一台液压马达9，并将液压马达9的输入轴与主驱动齿轮19 的空心花键轴18相连接，此时，本技术的输出功率最大，起网能 力最强；如果需要降低起网机的起网速度，则可将二台液压马达9从 轴承座12上拆下，在轴承座6上安装一台液压马达9，并将液压马达 9的输入轴与安装传动齿轮17的空心花键轴18相连接，由于传动齿轮 17的直径小于主驱动齿轮19，因此，起网机的起网速度降低；如果需 要提高起网机的起网速度，则可在轴承座13上安装一台液压马达9， 并将液压马达9的输入轴与安装传动齿轮20的空心花键轴18相连接， 由于传动齿轮20的直径大于主驱动齿轮19，因此，起网机的起网速度提高，实现多速起网。权利要求1、一种双马达多速起网机，它有一个外壳，在外壳中装有传动齿轮和输出齿轮，输出齿轮共有四个，在每个输出齿轮的输出轴上分别装有一个胶轮，其特征在于，所述的传动齿轮有二个，分别与外壳上部的二个输出齿轮和外壳下部的二个输出齿轮相啮合，在外壳中装有二个主驱动齿轮，二个主驱动齿轮与二个传动齿轮相啮合。2、 根据权利要求1所述的双马达多速起网机，其特征在于，所述 的二个主驱动齿轮并排横置，且二个主驱动齿轮同时与二个传动齿轮 相啮合。3、 根据权利要求1所述的双马达多速起网机，其特征在于，所述 的二个主驱动齿轮并排纵置，且二个主驱动齿轮分别与二个传动齿轮 相啮合。4、 根据权利要求2或3所述的双马达多速起网机，其特征在于， 所述的二个传动齿轮的直径一个大于主驱动齿轮， 一个小于主驱动齿 轮，在二个传动齿轮的中心还装有空心花键轴。专利摘要一种双马达多速起网机，解决了现有渔船起网机输出功率小、起网机胶轮转速不能调整的问题；本技术有一个外壳，在外壳中装有传动齿轮和输出齿轮，输出齿轮共有四个，在每个输出齿轮的输出轴上分别装有一个胶轮，其特殊之处是，所述的传动齿轮有二个，分别与外壳上部的二个输出齿轮和外壳下部的二个输出齿轮相啮合，在外壳中装有二个主驱动齿轮，二个主驱动齿轮与二个传动齿轮相啮合，通过传动齿轮带动四个输出齿轮旋转；二个传动齿轮的直径一个大于主驱动齿轮，一个小于主驱动齿轮，在二个传动齿轮的中心还装有空心花键轴；优点在于，输出功率增加一倍，大幅度提高了渔船起网机的起网能力；并可改变起网机的起网速度，实现多速起网。文档编号B63B35/20GK201424126SQ20092001330公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月25日 优先权日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双马达多速起网机，它有一个外壳，在外壳中装有传动齿轮和输出齿轮，输出齿轮共有四个，在每个输出齿轮的输出轴上分别装有一个胶轮，其特征在于，所述的传动齿轮有二个，分别与外壳上部的二个输出齿轮和外壳下部的二个输出齿轮相啮合，在外壳中装有二个主驱动齿轮，二个主驱动齿轮与二个传动齿轮相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史振荣，
申请(专利权)人：史振荣，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]