本实用新型专利技术提供一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置，涉及钢背冲压领域。该汽车刹车片钢背冲压用接料装置，包括冲压模具，所述冲压模具右侧开设有移动槽，移动槽内部转动连接有拨动架，拨动架顶端固定连接有挡块，拨动架底端位于挡块右侧转动连接有拉杆A，拉杆A远离拨动架一端转动连接有连接板，连接板内部固定连接有动力轴。该汽车刹车片钢背冲压用接料装置在使用时，拉杆B带动接料板转动，拨动架带动钢背转动90度的同时，接料板带动移动架移动至钢背下方，此时伸缩杆带动顶板上移，顶板带动移动架上移，移动架将拨动架上的钢背移向接料板，伺服电机倒转带动拨动架与接料板复位，钢背在接料板复位后滑离接料板顶端，具有便于接料的优点。料的优点。料的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置
[0001]本技术涉及钢背冲压
，具体为一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置。
技术介绍
[0002]在汽车制造等领域，经常需要对大面积汽车刹车片钢背进行翻边、冲孔以及修边作业，汽车刹车片由钢背、粘接层以及刹车片组成，若钢背与刹车片之间的粘接不紧密，会存在刹车片脱落的风险，引发严重的安全后果，若刹车片磨损严重，则会降低刹车效果，若不及时更换，也可能引发严重的安全后果。
[0003]由于钢背具有一定厚度与重量，传统方式冲压后需要员工持工具将钢背取出模具，该方式不仅存在安全隐患，且加工效率较低，现有冲压装置在钢背冲压完成后通常是借助冲压模具内部的弹簧将其顶出，无法完全脱离模具，这就需要人工对钢背进行收集，该方式增加了人员使用成本，且延长了加工时间。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置，包括冲压模具，所述冲压模具右侧开设有移动槽，移动槽内部转动连接有拨动架，拨动架顶端固定连接有挡块，拨动架底端位于挡块右侧转动连接有拉杆A，拉杆A远离拨动架一端转动连接有连接板，连接板内部固定连接有动力轴，动力轴外表面远离连接板一端固定连接有调节轮，调节轮下方啮合有调节杆，调节杆左端固定连接有伺服电机，连接板底端位于动力轴下方转动连接有拉杆B，拉杆B远离连接板一端转动连接有接料板，接料板远离拉杆B一端顶部位于冲压模具右侧滑动连接有移动架，移动架底端与拉杆B底壁之间固定连接有复位弹簧，冲压模具右侧顶端靠近移动架一端镶嵌有伸缩杆，伸缩杆顶端固定连接有顶板。
[0008]优选的，所述冲压模具内部开设有冲压槽，拨动架左侧顶端与冲压槽底壁处于同一水平面，挡块左侧壁与冲压槽内侧壁位于同一竖直平面。
[0009]优选的，所述移动槽内部设置有与拨动架组成转动连接的连接杆，拉杆A尺寸小于拉杆B。
[0010]优选的，所述动力轴与冲压模具底壁组成转动连接，调节杆外表面设置有螺纹，调节轮外表面开设有与调节杆啮合的螺纹槽，调节杆与冲压模具底壁组成转动连接，伺服电机与冲压模具底壁固定连接。
[0011]优选的，所述冲压模具右侧壁设置有与接料板组成转动连接的支撑杆，接料板远
离移动架一端朝向冲压模具右侧底部呈倾斜角度设置。
[0012]优选的，所述接料板内部通过开设滑槽与移动架组成滑动连接，移动架顶端呈“7”型设置，伸缩杆由电动液压杆组成。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置。具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车刹车片钢背冲压用接料装置在使用时，钢背冲压完成后，伺服电机带动调节杆转动，调节杆带动调节轮转动，调节轮带动动力轴转动，动力轴带动连接板转动，连接板同时带动拉杆A、拉杆B移动，拉杆A带动拨动架配合挡块将钢背移出冲压模具，解决了现有冲压装置在钢背冲压完成后通常是借助冲压模具内部的弹簧无法使其完全脱离模具的问题，具有便于脱离模具的优点。
[0016]2、该汽车刹车片钢背冲压用接料装置在使用时，拉杆B带动接料板转动，拨动架带动钢背转动90度的同时，接料板带动移动架移动至钢背下方，此时伸缩杆带动顶板上移，顶板带动移动架上移，移动架将拨动架上的钢背移向接料板，伺服电机倒转带动拨动架与接料板复位，钢背在接料板复位后滑离接料板顶端，具有便于接料的优点。
附图说明
[0017]图1为本技术结构正三轴测图；
[0018]图2为本技术结构调节杆示意图；
[0019]图3为本技术结构拨动架示意图；
[0020]图4为本技术结构移动架示意图；
[0021]图5为本技术结构复位弹簧示意图。
[0022]其中，1冲压模具、2移动槽、3拨动架、4挡块、5拉杆A、6连接板、7动力轴、8调节轮、9调节杆、10伺服电机、11拉杆B、12接料板、13移动架、14复位弹簧、15伸缩杆、16顶板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术实施例提供一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置，如图1
‑
5所示，包括冲压模具1，冲压模具1右侧开设有移动槽2，移动槽2内部转动连接有拨动架3，移动槽2内部设置有与拨动架3组成转动连接的连接杆，拨动架3顶端固定连接有挡块4，挡块4对钢背起限位作用，冲压模具1内部开设有冲压槽，拨动架3左侧顶端与冲压槽底壁处于同一水平面，挡块4左侧壁与冲压槽内侧壁位于同一竖直平面，拨动架3与挡块4的设置使冲压槽内壁平滑，拨动架3底端位于挡块4右侧转动连接有拉杆A5，拉杆A5远离拨动架3一端转动连接有连接板6，连接板6内部固定连接有动力轴7，动力轴7与冲压模具1底壁组成转动连接，动力轴7外表面远离连接板6一端固定连接有调节轮8，调节轮8下方啮合有调节杆9，调节杆9外表面设置有螺纹，调节轮8外表面开设有与调节杆9啮合的螺纹槽，螺纹槽的设置便于调节杆9打动调节轮8转动，调节杆9与冲压模具1底壁组成转动连接，调节杆9左端固定连接有伺服电
机10，伺服电机10与冲压模具1底壁固定连接，连接板6底端位于动力轴7下方转动连接有拉杆B11，拉杆A5尺寸小于拉杆B11，拉杆A5与拉杆B11尺寸的设置便于两者同时转动，钢背冲压完成后，伺服电机10带动调节杆9转动，调节杆9带动调节轮8转动，调节轮8带动动力轴7转动，动力轴7带动连接板6转动，连接板6同时带动拉杆A5、拉杆B11移动，拉杆A5带动拨动架3配合挡块4将钢背移出冲压模具1，拉杆B11远离连接板6一端转动连接有接料板12，冲压模具1右侧壁设置有与接料板12组成转动连接的支撑杆，接料板12远离拉杆B11一端顶部位于冲压模具1右侧滑动连接有移动架13，接料板12远离移动架13一端朝向冲压模具1右侧底部呈倾斜角度设置，接料板12内部通过开设滑槽与移动架13组成滑动连接，移动架13顶端呈“7”型设置，移动架13形状的设置便于限位钢背，移动架13底端与拉杆B11底壁之间固定连接有复位弹簧14，冲压模具1右侧顶端靠近移动架13一端镶嵌有伸缩杆15，伸缩杆15由电动液压杆组成，伸缩杆15顶端固定连接有顶板16，拉杆B11带动接料板12转动，拨动架3带动钢背转动90度的同时，接料板12带动移动架13移动至钢背下方，此时伸缩杆15带动顶板16上移，顶板16带动移动架13上移，移动架13将拨动架3上的钢背移向接料板12，伺服本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置，包括冲压模具(1)，其特征在于：所述冲压模具(1)右侧开设有移动槽(2)，移动槽(2)内部转动连接有拨动架(3)，拨动架(3)顶端固定连接有挡块(4)，拨动架(3)底端位于挡块(4)右侧转动连接有拉杆A(5)，拉杆A(5)远离拨动架(3)一端转动连接有连接板(6)，连接板(6)内部固定连接有动力轴(7)，动力轴(7)外表面远离连接板(6)一端固定连接有调节轮(8)，调节轮(8)下方啮合有调节杆(9)，调节杆(9)左端固定连接有伺服电机(10)，连接板(6)底端位于动力轴(7)下方转动连接有拉杆B(11)，拉杆B(11)远离连接板(6)一端转动连接有接料板(12)，接料板(12)远离拉杆B(11)一端顶部位于冲压模具(1)右侧滑动连接有移动架(13)，移动架(13)底端与拉杆B(11)底壁之间固定连接有复位弹簧(14)，冲压模具(1)右侧顶端靠近移动架(13)一端镶嵌有伸缩杆(15)，伸缩杆(15)顶端固定连接有顶板(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背冲压用接料装置，其特征在于：所述冲压模具(1)内部开设有冲压槽，拨动...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴彦强，刘明才，胡锡瑞，韩立鹏，
申请(专利权)人：青岛锐海智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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