一种快速装配式转体支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速装配式转体支座，涉及桥梁建设施工技术领域，该快速装配式转体支座包括定位座，所述定位座的底部用于与桥墩顶部连接，所述定位座的侧面设置有至少一个卡槽；支座本体，所述支座本体的底部设置有定位槽，所述定位槽套设在所述定位座上；至少一组连接组件，每组所述连接组件均包括：限位机构，所述限位机构设置在所述定位座与所述定位槽槽壁的间隙内；驱动机构，所述驱动机构设置在所述定位槽的槽壁上，用于驱动所述限位机构沿所述支座本体径向方向移动并使其卡接在所述卡槽中。解决了现有技术中转体支座安装在桥墩顶部时装配操作繁琐，安装不够方便，施工效率低的问题。效率低的问题。效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种快速装配式转体支座


[0001]本技术涉及桥梁建设施工
，具体涉及一种快速装配式转体支座。

技术介绍

[0002]随着国家经济的快速发展，交通事业得到了大力发展，由于一些地形或既有交通设施的影响，转体桥梁施工方法在桥梁建设中被越来越广泛的应用，通过在桥面和桥墩之间设置有桥梁转体支座，与传统施工工艺相比，桥梁转体施工可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面作业，不仅可以保证工程施工安全，还可以减少对交通畅通的影响，缩短封闭时间，并降低施工成本，且施工快速、经济高效。
[0003]在现有技术中，桥梁转体支座转体后即可作为固定支座使用，例如技术专利CN214573401U，一种具有固定支座功能的桥梁转体支座，但是上述方案中的转体支座安装在桥墩顶部时装配操作繁琐，存在安装不够方便，施工效率低的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种快速装配式转体支座，能够解决现有技术中转体支座安装在桥墩顶部时装配操作繁琐，存在安装不够方便，施工效率低的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：
[0006]本方案提供一种快速装配式转体支座，包括：
[0007]定位座，所述定位座的底部用于与桥墩顶部连接，所述定位座的侧面设置有至少一个卡槽；
[0008]支座本体，所述支座本体的底部设置有定位槽，所述定位槽套设在所述定位座上；
[0009]至少一组连接组件，每组所述连接组件均包括：
[0010]‑
限位机构，所述限位机构设置在所述定位座与所述定位槽槽壁的间隙内；
[0011]‑
驱动机构，所述驱动机构设置在所述定位槽的槽壁上，用于驱动所述限位机构沿所述支座本体径向方向移动并使其卡接在所述卡槽中。
[0012]在一些可选的方案中，所述限位机构包括：
[0013]活动板，所述活动板与所述驱动机构连接；
[0014]卡块，所述卡块连接在所述活动板靠近定位座的一侧，用于伸入所述卡槽。
[0015]在一些可选的方案中，所述驱动机构包括：
[0016]驱动杆，所述驱动杆穿过所述定位槽的槽壁，与所述限位机构螺纹连接，并可相对所述定位槽转动；
[0017]导杆，其一端与所述定位槽的槽壁连接，另一端伸入所述限位机构内，且所述限位机构可沿所述导杆轴向方向滑动。
[0018]在一些可选的方案中，所述驱动杆伸出所述定位槽外的一端设置有转柄。
[0019]在一些可选的方案中，所述转柄上设置有第二螺纹孔，并设置有用于限制所述转
柄转动的限位螺栓。
[0020]在一些可选的方案中，还包括：
[0021]支撑板，所述支撑板设置在所述支座本体的上方；
[0022]多组设置在所述支撑板和支座本体之间的缓冲组件。
[0023]在一些可选的方案中，所述支座本体的顶部设置有安装槽；每组缓冲组件均包括：
[0024]支撑柱，所述支撑柱的一端连接在所述支撑板的底部；
[0025]第一阻尼器，其设置在所述安装槽的底部；
[0026]第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述支撑柱与第一阻尼器之间。
[0027]在一些可选的方案中，所述支撑柱的下方设置有梯形座，所述梯形座底面积大的一端与所述支撑柱连接，底面积小的一端与所述第一弹簧连接；所述安装槽内壁的两侧上均设置有滑槽，每个所述滑槽内设有横向阻尼机构，所述横向阻尼机构包括：
[0028]第二阻尼器，所述第二阻尼器设置在所述滑槽的底部；
[0029]滑杆，所述滑杆设置在所述滑槽中，其一端设置有滚珠并抵持在所述梯形座的侧面；
[0030]第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述第二阻尼器与所述滑杆之间，并使所述滑杆抵持在所述梯形座的侧面。
[0031]在一些可选的方案中，所述安装槽内壁的两侧均设置有限位槽；所述梯形座对应所述限位槽的两侧均设置有限位杆，所述限位杆的一端连接在所述梯形座的一侧，另一端伸入所述限位槽中。
[0032]在一些可选的方案中，还包括橡胶垫，所述橡胶垫连接在所述支撑板的顶部。
[0033]与现有技术相比，本技术的优点在于：本方案将定位座连接在桥墩的顶部，支座本体通过底部的定位槽套设在定位座上，通过驱动机构驱动限位机构，将限位机构卡接在卡槽中，即可将转体支座安装在桥墩的顶部。解决了现有技术中转体支座安装在桥墩顶部时装配操作繁琐，安装不够方便，施工效率低的问题。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本技术实施例中快速装配式转体支座的结构示意图；
[0036]图2为本技术实施例中图1中A处的放大示意图；
[0037]图3为本技术实施例中图1中B处的放大示意图；
[0038]图4为本技术实施例中快速装配式转体支座的整体示意图；
[0039]图中：1、支座本体；11、定位槽；12、安装槽；13、滑槽；2、定位座；21、卡槽；3、连接组件；311、活动板；312、卡块；321、驱动杆；322、转柄；323、限位螺栓；313、导杆；4、支撑板；5、缓冲组件；51、支撑柱；52、第一弹簧；53、第一阻尼器；54、梯形座；55、第二阻尼器；56、第二弹簧；57、滑杆；58、滚珠；59、限位杆；6、橡胶垫。
具体实施方式
[0040]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0041]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。
[0042]如图1和图2所示，本技术提供了一种快速装配式转体支座，包括：
[0043]定位座2，定位座2的底部用于与桥墩顶部连接，定位座2的侧面设置有至少一个卡槽21；
[0044]支座本体1，支座本体1的底部设置有定位槽11，定位槽11套设在定位座2上；
[0045]至少一组连接组件3，每组连接组件3均包括：
[0046]‑
限位机构，限位机构设置在定位座2与定位槽11槽壁的间隙内；
[0047]‑
驱动机构，驱动机构设置在定位槽11的槽壁上，用于驱动限位机构沿支座本体1径向方向移动并使其卡接在卡槽21中。
[0048]在本实施例中，本方案将定位座2连接在桥墩的顶部，支座本体1通过底部的定位槽11套设在定位座2上，通过驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速装配式转体支座，其特征在于，包括：定位座(2)，所述定位座(2)的底部用于与桥墩顶部连接，所述定位座(2)的侧面设置有至少一个卡槽(21)；支座本体(1)，所述支座本体(1)的底部设置有定位槽(11)，所述定位槽(11)套设在所述定位座(2)上；至少一组连接组件(3)，每组所述连接组件(3)均包括：
‑
限位机构，所述限位机构设置在所述定位座(2)与所述定位槽(11)槽壁的间隙内；
‑
驱动机构，所述驱动机构设置在所述定位槽(11)的槽壁上，用于驱动所述限位机构沿所述支座本体(1)径向方向移动并使其卡接在所述卡槽(21)中。2.如权利要求1所述的快速装配式转体支座，其特征在于，所述限位机构包括：活动板(311)，所述活动板(311)与所述驱动机构连接；卡块(312)，所述卡块(312)连接在所述活动板(311)靠近定位座(2)的一侧，用于伸入所述卡槽(21)。3.如权利要求1所述的快速装配式转体支座，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动杆(321)，所述驱动杆(321)穿过所述定位槽(11)的槽壁，与所述限位机构螺纹连接，并可相对所述定位槽(11)转动；导杆(313)，其一端与所述定位槽(11)的槽壁连接，另一端伸入所述限位机构内，且所述限位机构可沿所述导杆(313)轴向方向滑动。4.如权利要求3所述的快速装配式转体支座，其特征在于，所述驱动杆(321)伸出所述定位槽(11)外的一端设置有转柄(322)。5.如权利要求4所述的快速装配式转体支座，其特征在于，所述转柄(322)上设置有第二螺纹孔，并设置有用于限制所述转柄(322)转动的限位螺栓(323)。6.如权利要求1所述的快速装配式转体支座，其特征在于，还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，郭磊，阮兵，刘生奇，陈志鹏，海旭鹏，刘志琦，肖壮，祝欢，田耀显，陈开桥，郭焕，
申请(专利权)人：中铁大桥局第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：