一种桥梁减震支座及其使用方法技术

本申请公开了一种桥梁减震支座及其使用方法，该桥梁减震支座包括桥梁减震支座本体，桥梁减震支座本体顶部以及底部的四角处均设有螺栓部件，螺栓部件包括固定箱体，固定箱体上贯穿插接固定有一根呈竖直布置的连接螺杆，每个缺口的内部均转动连接有与螺母组件相配合作业的加固防松件，本申请通过弹力动力组件对安装螺母的初级防松处理后，再通过加固防松件对安装螺母的进一步加固防松处理，实现了对用于固定桥梁减震支座本体的安装螺母的多重防松处理，有效的避免了安装螺母发生松动松脱的现象，提升了对螺母的防松效果，使得用于固定桥梁减震支座本体的安装螺母得以实现牢固固定，进而提升了对桥梁减震支座安装的牢固性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁减震支座及其使用方法


[0001]本申请涉及桥梁建筑设备领域，更具体地说，涉及一种桥梁减震支座及其使用方法。

技术介绍

[0002]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
[0003]现有技术公开号为CN207775709U的文献提供一种摩擦型高阻尼橡胶桥梁减震支座，该装置通过设计安装在减震顶盖上的固定卡块，以及设计安装在减震底座上的固定室，实现了整个减震支座的固定，通过设计安装在固定室内的承重板，大大缓解了减震橡胶的压力，增加了减震橡胶块的使用寿命减少了成本的使用，解决了减震橡胶块容易发生形变的问题。
[0004]但是，该桥梁减震支座通过螺栓固定于桥梁与桥柱之间，当该桥梁减震支座长期受到交通工具行驶过程中所产生的振动的影响后，用于固定桥梁减震支座的螺母极易从螺杆上松脱，从而使得固定于桥梁与桥柱之间的减震支座极易发生滑移，不仅影响桥梁减震支座安装的牢固性，而且严重影响桥梁使用的安全性，存在较大安全隐患。
[0005]综上所述，如何实现安装螺母的牢固固定，有效的避免安装螺母的松动松脱，提升对螺母的防松效果，进而提升对桥梁减震支座安装的牢固性，已经成为亟需解决的问题。
[0006]鉴于此，我们提出一种桥梁减震支座及其使用方法。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术存在的一系列缺陷，本专利的目的在于针对上述问题，提供一种桥梁减震支座，包括桥梁减震支座本体1，所述桥梁减震支座本体1的顶部以及底部的四角处均设有螺栓部件；
[0008]所述螺栓部件包括固定箱体501，所述固定箱体501上均贯穿插接固定有一根呈竖直布置的连接螺杆500；
[0009]所述固定箱体501内部的一对对角处均连接有定位楔形块502；
[0010]所述连接螺杆500上设有螺母组件；
[0011]所述固定箱体501的左右侧壁均贯穿开设有一个缺口，每个所述缺口的内部均转动连接有与所述螺母组件相配合作业的加固防松件。
[0012]上述技术方案中，本申请通过螺母组件对安装螺母503进行初级防松处理后，再通过与螺母组件相配合作业的加固防松件对安装螺母503进行加固防松处理，从而实现了对安装螺母503的多重防松处理，有效的避免了安装螺母503发生松动松脱的现象，提升了对安装螺母503的防松效果，使得用于固定桥梁减震支座本体1的安装螺母503得以实现牢固固定，进而提升了对桥梁减震支座安装的牢固性。
[0013]优选的，所述螺母组件包括套设于所述连接螺杆500外周的驱动套体505，所述驱动套体505转动连接于所述连接螺杆500上；
[0014]所述驱动套体505的顶端侧面均匀开设有多个呈竖直布置的限位竖槽504；
[0015]所述驱动套体505的外周套设有安装螺母503，所述安装螺母503与驱动套体505之间通过螺纹连接；
[0016]所述安装螺母503的下方设有摩擦防松件。
[0017]上述技术方案中，当驱动套体505不断旋转的过程中，不断旋进的安装螺母503不断向摩擦防松件施加下压力，摩擦防松件再对驱动套体505表面施加作用力，增大了驱动套体505与摩擦防松件之间的摩擦力，使得驱动套体505难以发生偏转，达到对驱动套体505的限转效果，进而实现对安装螺母503的初步防松处理。
[0018]优选的，所述螺母组件还包括用于驱动所述驱动套体505旋转的解锁机构，所述解锁机构包括连接座2，所述连接座2底面与每个所述限位竖槽504位置对应处均固定连接有与其相适配的限位杆体3，每个限位杆体3分别活动插设至各自所对应的限位竖槽504内部；
[0019]所述连接座2的顶部连接有把手4。
[0020]上述技术方案中，将限位杆体3插入至对应的限位竖槽504内部，并通过把手4带动驱动套体505旋转，由于驱动套体505与安装螺母503之间通过螺纹连接，当驱动套体505不断旋转过程中，卡在两个定位楔形块502之间的安装螺母503不断向着固定箱体501内部旋进。
[0021]优选的，所述摩擦防松件包括活动套设于所述连接螺杆500外周的下压环506，所述下压环506位于所述安装螺母503的下方，所述下压环506的顶面均匀连接有多个防滑凸起部507；
[0022]所述下压环506的底面均匀设有多个弹性动力件，且多个弹性动力件环设于连接螺杆500外周。
[0023]优选的，所述弹性动力件包括位于下压环506下方且固定连接于固定箱体501内腔底壁上的活塞缸体B700；
[0024]所述活塞缸体B700的内部密封滑动连接有密封活塞B701，所述密封活塞B701的顶部连接有承压芯棒704，所述承压芯棒704的外周套设有施压弹簧705；
[0025]所述活塞缸体B700侧面的下方固定连通有引流软管703；
[0026]所述活塞缸体B700的内部还填充有驱动气体介质部702，所述驱动气体介质部702位于所述密封活塞B701与所述活塞缸体B700内腔底壁之间。
[0027]优选的，所述施压弹簧705的一端与所述密封活塞B701的顶部相连接，另一端固定连接于所述活塞缸体B700内腔的顶壁上；
[0028]所述承压芯棒704远离所连接密封活塞B701的一端贯穿活塞缸体B700并由活塞缸体B700内腔延伸出。
[0029]上述技术方案中，当安装螺母503底面与防滑凸起部507表面接触并推动下压环506不断向着活塞缸体B700方向活动时，施压弹簧705的弹力推动防滑凸起部507紧贴在驱动套体505底面上，增加驱动套体505底面与防滑凸起部507表面之间的摩擦力，达到对驱动套体505的限转效果，进而实现对安装螺母503的初步防松处理。
[0030]优选的，所述加固防松件包括转动连接于所对应缺口内部的基座，所述基座的顶
部连接有呈水平布置的活塞缸体A600，所述活塞缸体A600的内部滑动密封连接有密封活塞A605；
[0031]所述密封活塞A605上连接有阻挡杆606，所述阻挡杆606远离密封活塞A605一端贯穿穿过活塞缸体A600，所述阻挡杆606位于所述安装螺母503的上方；
[0032]所述活塞缸体A600远离所述阻挡杆606的一端设有缸体限位结构。
[0033]优选的，所述引流软管703远离所连接活塞缸体B700的一端固定连通于所对应活塞缸体A600的侧壁上。
[0034]上述技术方案中，不断旋进的安装螺母503通过下压环506不断向承压芯棒704施加压力，使得密封活塞B701将活塞缸体B700内部所填充的驱动气体介质部702通过引流软管703传导至活塞缸体A600内部，随后驱动气体介质部702不断注入活塞缸体A600内部，使活塞缸体A600内部气压增大并推动密封活塞A605活动，密封活塞A605再推动阻挡杆606横移，并由横移后的阻挡杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁减震支座，包括桥梁减震支座本体，其特征在于，所述桥梁减震支座本体的顶部以及底部的四角处均设有螺栓部件，所述螺栓部件包括固定箱体，所述固定箱体上均贯穿插接固定有一根呈竖直布置的连接螺杆，所述固定箱体内部的一对对角处均连接有定位楔形块，所述连接螺杆上设有螺母组件，所述固定箱体的左右侧壁均贯穿开设有一个缺口，每个所述缺口的内部均转动连接有与所述螺母组件相配合作业的加固防松件。2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于，所述螺母组件包括套设于所述连接螺杆外周的驱动套体，所述驱动套体转动连接于所述连接螺杆上，所述驱动套体的顶端侧面均匀开设有多个呈竖直布置的限位竖槽，所述驱动套体的外周套设有安装螺母，所述安装螺母与驱动套体之间通过螺纹连接，所述安装螺母的下方设有摩擦防松件。3.根据权利要求2所述的一种桥梁减震支座，其特征在于，所述螺母组件还包括用于驱动所述驱动套体旋转的解锁机构，所述解锁机构包括连接座，所述连接座底面与每个所述限位竖槽位置对应处均固定连接有与其相适配的限位杆体，每个限位杆体分别活动插设至各自所对应的限位竖槽内部，所述连接座的顶部连接有把手。4.根据权利要求3所述的一种桥梁减震支座，其特征在于，所述摩擦防松件包括活动套设于所述连接螺杆外周的下压环，所述下压环位于所述安装螺母的下方，所述下压环的顶面均匀连接有多个防滑凸起部，所述下压环的底面均匀设有多个弹性动力件，多个弹性动力件环设于连接螺杆外周。5.根据权利要求4所述的一种桥梁减震支座，其特征在于，所述弹性动力件包括位于下压环下方且固定连接于固定箱体内腔底壁上的活塞缸体B，所述活塞缸体B的内部密封滑动连接有密封活塞B，所述密封活塞B的顶部连接有承压芯棒，所述承压芯棒的外周套设有施压弹簧，所述活塞缸体B侧面的下方固定连通有引流软管，所述活塞缸体B的内部还填充有驱动气体介质部，所述驱动气体介质部位于所述密封活塞B与所述活塞缸体B内腔底壁之间。6.根据权利要求5所述的一种桥梁减震支座，其特征在于，所述施压弹簧的一端与所述密封活塞B的顶部相连接，另一端固定连接于所述活塞缸体B内腔的顶壁上，所述承压芯棒远离所连接密封活塞B的一端贯穿活塞缸体B并由活塞缸体B内腔延伸出。7.根据权利要求6所述的一种桥梁减震支座，其特征在于，所述加固防松件包括转动连接于所对应缺口内部的基座，所述基座的顶部连接有呈水平布置的活塞缸体A，所述活塞缸体A的内部滑动密封连接有密封活塞A，所述密封活塞A上连接有阻挡杆，所述阻挡杆远离密封活塞A一端贯穿穿过活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅丽，曹光前，邓小飞，
申请(专利权)人：张梅丽，
类型：发明
国别省市：