一种燃油过滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油过滤器，涉及内燃机相关技术领域。本实用新型专利技术包括外壳、输送机构、输送管和保护架，外壳的顶部和顶部皆固定有输送机构，输送机构包括套管和卡环，套管周侧远离外壳的端部固定有卡环，输送管包括配合管和卡槽，配合管的内壁中间开设有卡槽，套管活动连接在配合管内，卡环活动连接在卡槽内，外壳的外侧活动连接有若干保护架。本实用新型专利技术通过设置外壳、输送机构、输送管和保护架，解决了燃油过滤器通用性较差且工作过程中传递到其上的冲击容易造成滤芯过滤效果下降的问题，本实用新型专利技术的优点为：对多种内燃机上燃油过滤位置的适用性更好，且工作过程中，震动产生的冲击可以良好地被吸收，不容易造成过滤效果下降。效果下降。效果下降。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油过滤器


[0001]本技术属于内燃机相关
，特别是涉及一种燃油过滤器。

技术介绍

[0002]车用发动机基本上都是内燃机，主要使用汽油和柴油两种燃料，作为燃料，就必然对油料的品质和清洁程度有一定的要求，由于炼制加工方面的原因，成品燃油中含有一定量的杂质、水分和胶质，燃油过滤器的作用就是滤除燃油中的这些杂物，燃油过滤器中起到过滤作用的就是燃油滤芯，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、燃油过滤器在安装的时候，两端的安装位置固定，其输送端和输出端的位置相对固定，但是多种内燃机的输送燃油位置和输出燃油位置各不相同，因此在使用过程中，不同的内燃机需要配备不同的燃油过滤器，通用性较差；
[0004]2、燃油过滤器在安装后，会连接在内燃机上，而内燃机的工作环境通常较为复杂，在工作中，如果内燃机产生震动，震动传递到燃油过滤器上时，会造成其中的滤芯收到的冲击较大，容易造成其中的滤芯在其中产生过油的缝隙，造成过滤效果下降。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种燃油过滤器，通过设置外壳、输送机构、输送管和保护架，解决了燃油过滤器通用性较差且工作过程中传递到其上的冲击容易造成滤芯过滤效果下降的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种燃油过滤器，包括外壳、输送机构、输送管和保护架，所述外壳的顶部和顶部皆固定有输送机构，所述输送机构包括套管和卡环，所述套管周侧远离外壳的端部固定有卡环，所述输送管包括配合管和卡槽，所述配合管的内壁中间开设有卡槽，所述套管活动连接在配合管内，所述卡环活动连接在卡槽内，所述外壳的外侧活动连接有若干保护架，工作时，本技术通过外壳中的滤芯将经过的燃油进行过滤，通过输送管将燃油导入输送机构，再通过输送机构导到外壳中进行过滤，过滤后再通过输送机构导到输送管中，再导到导出机构中，通过保护架将外部的震动产生的冲击进行吸收。
[0008]进一步地，所述外壳内上下对应地固定有若干滤芯，所述滤芯之间皆共同呈环形阵列固定有连接杆，外壳内的滤芯通过连接杆连接在一起。
[0009]进一步地，所述输送机构还包括输送斗，所述外壳的顶部和底部皆固定有输送斗，所述套管靠近外壳的一侧固定在输送斗远离外壳的一面上，。输送机构通过输送斗将燃油导入和导出外壳。
[0010]进一步地，所述输送管还包括转接管和连接螺筒，所述配合管远离输送机构的一端固定连通有转接管，所述转接管远离配合管的一端固定连通有连接螺筒，配合管通过转接管与连接螺筒连通。
[0011]进一步地，所述保护架包括套环、软杆和外环，所述外壳的周侧活动连接有若干套
环，所述套环的周侧呈环形固定有若干软杆，所述套环周侧的软杆远离套环的一端共同固定有外环，保护架通过套环连接的软杆将传递到本技术上的冲击进行吸收。
[0012]进一步地，所述保护架还包括连接板和安装耳，所述外环的外侧固定有连接板，所述连接板远离外环的一端固定有安装耳，保护架通过连接板连接的安装耳提供本技术的安装功能。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置外壳、输送机构和输送管，解决了燃油过滤器通用性较差的问题，旋转转接管，使得外壳上方的连接螺筒对准输出燃油的结构，外壳下方的连接螺筒对准输入燃油的机构，将连接螺筒分别和输入、输出燃油的结构连接在一起，即可开始工作，通过输送机构和输送管之间可以互相活动，使得本技术可以适用于更多种类的内燃机燃油的过滤位置。
[0015]2、本技术通过设置外壳和保护架，解决了工作过程中传递到燃油过滤器上的冲击容易造成滤芯过滤效果下降的问题，在震动从安装机构上传递的时候，震动首先通过安装耳传递到连接板上，再传递到外环上，震动产生的冲击被外环内的软杆吸收后，再通过套环传递到外壳上，使得外壳在工作时，受到震动作用时，其中滤芯受到的冲击更小，可以更好地保证过滤效果。
附图说明
[0016]图1为本技术组装结构立体图；
[0017]图2为本技术外壳剖视结构立体图；
[0018]图3为本技术输送机构结构立体图；
[0019]图4为本技术输送管结构立体图；
[0020]图5为本技术保护架结构立体图。
[0021]附图标记：
[0022]100、外壳；101、滤芯；102、连接杆；200、输送机构；201、输送斗；202、套管；203、卡环；300、输送管；301、配合管；302、卡槽；303、转接管；304、连接螺筒；400、保护架；401、套环；402、软杆；403、外环；404、连接板；405、安装耳。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]请参阅图1
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5所示，本技术为一种燃油过滤器，包括外壳100、输送机构200、输送管300和保护架400，外壳100的顶部和顶部皆固定有输送机构200，外壳100将过滤用的滤芯101连接在其中，通过输送机构200输送输送管300输送的燃油，输送机构200包括套管202和卡环203，套管202周侧远离外壳100的端部固定有卡环203，套管202将燃油导入输送斗201和导出输送斗201，卡环203通过卡在配合管301内，使得输送机构200和输送管300连接在一起，输送管300包括配合管301和卡槽302，配合管301的内壁中间开设有卡槽302，套管202活动连接在配合管301内，卡环203活动连接在卡槽302内，配合管301通过卡槽302活动连接卡环203，使得输送机构200和输送管300得以连接在一起，并通过卡环203和卡槽302配
合，使得输送机构200和输送管300连接位置互相封闭，外壳100的外侧活动连接有若干保护架400，保护架400对外壳100进行保护。
[0025]其中如图1、2所示，外壳100内上下对应地固定有若干滤芯101，外壳100中经过的燃油通过滤芯101进行过滤，滤芯101之间皆共同呈环形阵列固定有连接杆102，连接杆102将外壳100中的滤芯101连接在一起。
[0026]其中如图1、3所示，输送机构200还包括输送斗201，外壳100的顶部和底部皆固定有输送斗201，套管202靠近外壳100的一侧固定在输送斗201远离外壳100的一面上，外壳100通过其底部的输送斗201导入燃油，经过其中过滤后，通过其顶部的输送斗201导到套管202中。
[0027]其中如图1、4所示，输送管300还包括转接管303和连接螺筒304，配合管301远离输送机构200的一端固定连通有转接管303，配合管301通过转接管303与连接螺筒304连通，转接管303远离配合管301的一端固定连通有连接螺筒304，通过连接螺筒304与输入和输出燃油的机构螺纹连接，使得燃油可以流经本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油过滤器，包括外壳（100）、输送机构（200）、输送管（300）和保护架（400），其特征在于：所述外壳（100）的顶部和顶部皆固定有输送机构（200），所述输送机构（200）包括套管（202）和卡环（203），所述套管（202）周侧远离外壳（100）的端部固定有卡环（203），所述输送管（300）包括配合管（301）和卡槽（302），所述配合管（301）的内壁中间开设有卡槽（302），所述套管（202）活动连接在配合管（301）内，所述卡环（203）活动连接在卡槽（302）内，所述外壳（100）的外侧活动连接有若干保护架（400）。2.根据权利要求1所述的一种燃油过滤器，其特征在于：所述外壳（100）内上下对应地固定有若干滤芯（101），所述滤芯（101）之间皆共同呈环形阵列固定有连接杆（102）。3.根据权利要求1所述的一种燃油过滤器，其特征在于：所述输送机构（200）还包括输送斗（201），所述外壳（100）的顶部和底部皆固定有输送斗（201），所述套管（202）靠近外...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文雪，李山山，骆金刚，王红燊，张艳，
申请(专利权)人：新乡天诚航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：