一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，包括：安装于重点车辆外侧的汽车电子标识、安装在重点车辆路线监测关卡处的固定式读写器；汽车电子标识用于对各个重点车辆进行标记；固定式读写器用于识别汽车电子标识，生成采集信息，并将采集信息通过通讯集群回传至运行管控子系统；运行管控子系统分别用于对固定式读写器进行远程管理、对回传的采集信息进行清洗处理、以及子系统与设备链路的相关管理。该系统通过RFID技术稳定采集重点车辆相关行驶数据，进行线路监控，可有效排除原有系统因车辆号牌污损或恶劣天气导致的数据丢失问题。数据丢失问题。数据丢失问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统


[0001]本专利技术涉及物联网RFID
，特别涉及一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统。

技术介绍

[0002]随着交通的发展，道路上的车辆越来越多，为了保证道路上的车辆和人员的安全，需要对重点车辆进行监控。保障道路运输安全的核心是安全监管，监管的对象主体主要是重点车辆，包括公路客车、旅游客车、大中型货运车辆、危险化学品运输车辆、校车。
[0003]对于重点车辆的监控，现阶段主要采用以人为主的技术和管理相结合的手段。现有技术中，通常通过定点的卡口或在固定的地点布设视频监控的方式对重点车辆进行监控操作。定点的卡口或固定的视频监控的方式对重点车辆进行监控操作，而当车牌严重污损或是碰上异常恶劣天气，卡口及视频的监控就会存在一定的干扰，导致监控数据不准确、甚至丢失，以至于产生监管漏洞。
[0004]因此，在现有对重点车辆进行监控的基础上，如何有效避免由于车牌污损或恶劣天气对监控数据精确性的影响，成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术提出了一种至少解决上述部分技术问题的基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，可克服或者至少部分地解决由于车牌严重污损或是恶劣天气造成的对监控数据的干扰的问题。
[0006]本专利技术实施例提供一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，包括：安装于重点车辆外侧的汽车电子标识、安装在重点车辆路线监测关卡处的固定式读写器；
[0007]所述汽车电子标识用于对各个重点车辆进行标记；
[0008]所述固定式读写器用于识别所述汽车电子标识，生成采集信息，并将所述采集信息通过通讯集群回传至运行管控子系统；
[0009]所述运行管控子系统分别用于对所述固定式读写器进行远程管理、对回传的所述采集信息进行清洗处理、以及子系统与设备链路的相关管理。
[0010]进一步地，所述汽车电子标识通过采用超高频UHF工作频段设备作为系统信息采集端生成。
[0011]进一步地，所述汽车电子标识采用专用于挡风玻璃的陶瓷标签。
[0012]进一步地，所述通讯集群包括无线通讯集群和有线通讯集群；
[0013]所述无线通讯集群包括：有线电话和以太网；
[0014]所述有线通讯集群包括：GSM、CDMA、GPRS、WLAN和LTE。
[0015]进一步地，所述运行管控子系统包括：设备管理接口、设备业务管理接口和通讯管理接口。
[0016]进一步地，所述固定式读写器还用于将所述采集信息回传至重点车辆线路监控子
系统。
[0017]进一步地，所述重点车辆线路监控子系统分别用于监控车辆线路、路段超速检测、查看车辆特定时间段行车路线、以及对限行区域进行车辆检查。
[0018]本专利技术实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括：
[0019]本专利技术实施例提供的一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，包括：安装于重点车辆外侧的汽车电子标识、安装在重点车辆路线监测关卡处的固定式读写器；汽车电子标识用于对各个重点车辆进行标记；固定式读写器用于识别汽车电子标识，生成采集信息，并将采集信息通过通讯集群回传至运行管控子系统；运行管控子系统分别用于对固定式读写器进行远程管理、对回传的采集信息进行清洗处理、以及子系统与设备链路的相关管理。该系统通过RFID技术稳定采集重点车辆相关行驶数据，进行线路监控，可有效排除原有系统因车辆号牌污损或恶劣天气导致的数据丢失问题。
[0020]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0021]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0022]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本专利技术实施例提供的基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的用于监控车辆线路时的流程图。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0026]本专利技术实施例提供一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，参照图1所示，包括：安装于重点车辆外侧的汽车电子标识、安装在重点车辆路线监测关卡处的固定式读写器；
[0027]汽车电子标识用于对各个重点车辆进行标记；
[0028]固定式读写器用于识别汽车电子标识，生成采集信息，并将采集信息通过通讯集群回传至运行管控子系统；
[0029]运行管控子系统分别用于对固定式读写器进行远程管理、对回传的采集信息进行清洗处理、以及子系统与设备链路的相关管理。
[0030]本实施例，基于RFID技术采集重点车辆的相关行驶数据，通过后台行驶线路设置及数据对比，进行重点车辆行驶管理，针对异常数据进行告警，可有效排除因恶劣天气或车牌污损原因导致的异常丢失数据，保证了数据的完整性，可有效减少监管漏洞。
[0031]具体地，RFID是一种无线射频识别技术，通过无线电波时间读写器和标签之间的
信息交换，从而达到识别标签所附着的物体的目的。RFID识别稳定，寿命长，几乎不受使用环境的影响，进而解决了车牌严重污损或是恶劣天气造成的数据干扰。
[0032]基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统由信源层、前端设备层、网络传输层、基础平台层和业务功能层构成。
[0033]1、信源层
[0034]汽车电子标识是整个系统的基础，提供车辆的相关信息。采用超高频UHF工作频段设备作为系统信息采集端，选用专用于挡风玻璃的陶瓷标签作为汽车电子标识，该电子标识符合《信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议》(GB/T 29768
‑
2013)国家标准，并符合即将出台的汽车电子标识国家标准《汽车电子标识通用技术条件》、《汽车电子标识安全技术要求》、《汽车电子标识安装规范》、《汽车电子标识读写设备通用技术条件》、《汽车电子标识读写设备安全技术要求》、《汽车电子标识读写设备安装规范》。具体地，可以将重点车辆在地区车管所进行备案安装电子标识芯片。
[0035]2、前端设备层
[0036]固定式读写器：大多安装在龙门架等固定位置，不易拆移，体积和重量相对较大，因此基站性能最好，适合放置在城市出入口、路桥隧道、交通流量大路段以及重要关卡处。
[0037]3、网络传输层
[0038]网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，其特征在于，包括：安装于重点车辆外侧的汽车电子标识、安装在重点车辆路线监测关卡处的固定式读写器；所述汽车电子标识用于对各个重点车辆进行标记；所述固定式读写器用于识别所述汽车电子标识，生成采集信息，并将所述采集信息通过通讯集群回传至运行管控子系统；所述运行管控子系统分别用于对所述固定式读写器进行远程管理、对回传的所述采集信息进行清洗处理、以及子系统与设备链路的相关管理。2.如权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，其特征在于，所述汽车电子标识通过采用超高频UHF工作频段设备作为系统信息采集端生成。3.如权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的重点车辆路线监控系统，其特征在于，所述汽车电子标识采用专用于挡风玻璃的陶瓷标签。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾静静，杨硕，文明，张奕，王松浩，唐琳，罗平，余庆，顾家旺，崔庆霖，徐皞，
申请(专利权)人：柳州市东科智慧城市投资开发有限公司，
类型：发明
国别省市：