主轴驱动器、致动器组件和用于生产主轴驱动器的方法技术

本发明专利技术涉及主轴驱动器、致动器组件和用于生产主轴驱动器的方法。提供了一种用于车辆制动器的致动器组件(10)的主轴驱动器(72)，其具有主轴(84)和安装在主轴(84)上的主轴螺母(88)，主轴螺母(88)形成致动托架，该致动托架能够在缩回位置与延伸位置之间移位以便将制动衬片(96)施加到制动转子(19)，其中，主轴螺母(88)在主轴螺母(88)的靠近动衬片(96)的一端处具有压力分配元件(108)，并且其中，压力分配元件(108)的背离主轴(84)的接触表面(114)是连续或不连续的环形。此外，提供了一种具有主轴驱动器(72)的致动器组件(10)以及一种用于生产主轴驱动器(72)的方法。于生产主轴驱动器(72)的方法。于生产主轴驱动器(72)的方法。

【技术实现步骤摘要】
主轴驱动器、致动器组件和用于生产主轴驱动器的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆制动器的致动器组件的主轴驱动器，特别是用于机电致动制动器的主轴驱动器，并且涉及一种具有主轴驱动器的致动器组件以及一种用于生产主轴驱动器的方法。

技术介绍

[0002]两个摩擦衬片可以通过致动托架应用于制动转子，以便致动机电式车辆制动器。为此，致动托架接触制动衬片的背板。
[0003]此处的缺点在于，作用力仅局部地出现在致动托架与制动衬片的背板之间的接触表面的区域中。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是在制动衬片和制动转子之间实现作用力的质量上均匀的分布。
[0005]这个目的是根据本专利技术通过一种用于车辆制动器的主轴驱动器来实现的，该主轴驱动器具有主轴和安装在该主轴上的主轴螺母，该主轴螺母形成致动托架，该致动托架能够在缩回位置与延伸位置之间移位以便将制动衬片抵靠制动转子放置，其中，该主轴螺母在该主轴螺母的靠近该制动衬片的一端处具有压力分配元件，并且其中，该压力分配元件的背离该主轴的接触表面是连续或不连续的环形。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动器的致动器组件(10)的主轴驱动器(72)，所述主轴驱动器具有主轴(84)和安装在所述主轴(84)上的主轴螺母(88)，所述主轴螺母(88)形成致动托架，该致动托架能够在缩回位置与延伸位置之间移位以便将制动衬片(96)施加到制动转子(19)上，其中，所述主轴螺母(88)在该主轴螺母(88)的靠近所述制动衬片(96)的一端处具有压力分配元件(108)，并且其中，所述压力分配元件(108)的背离所述主轴(84)的接触表面(114)是连续或不连续的环形。2.根据权利要求1所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，当从前面观察时，环形的所述接触表面(114)是连续或不连续的圆形、卵形或椭圆形。3.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，所述压力分配元件(108)具有截头圆锥形突出轴环(116)，所述截头圆锥形突出轴环(116)终止于所述接触表面(114)并且从所述主轴螺母(88)的轴向端向所述制动衬片(96)变宽。4.根据权利要求3所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，从所述主轴螺母(88)的所述轴向端开始，所述轴环(116)的横截面从圆形横截面合并成卵形或椭圆形横截面。5.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，在侧视图中观察，所述接触表面(114)具有至少一个凹陷(122)。6.根据权利要求5并且另外根据权利要求2所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，在所述接触表面(114)是卵形或椭圆形的情况下，所述凹陷(122)布置在短轴顶点(125)的区域中。7.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，所述接触表面(114)与所述制动衬片(96)的摩擦表面(117)成角度(α)地延伸，具体地，其中，所述接触表面(114)的在周向上彼此相对的两个区域具有相反的倾斜度。8.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，所述压力分配元件(108)由金属制成并且压配合或焊接到所述主轴螺母(88)，或者所述压力分配元件(108...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全股份有限公司，
类型：发明
国别省市：