主轴驱动器、致动器组件和用于生产主轴驱动器的方法技术

本发明专利技术涉及主轴驱动器、致动器组件和用于生产主轴驱动器的方法。提供了一种用于车辆制动器的致动器组件(10)的主轴驱动器(72)，其具有主轴(84)和安装在主轴(84)上的主轴螺母(88)，主轴螺母(88)形成致动托架，该致动托架能够在缩回位置与延伸位置之间移位以便将制动衬片(96)施加到制动转子(19)，其中，主轴螺母(88)在主轴螺母(88)的靠近动衬片(96)的一端处具有压力分配元件(108)，并且其中，压力分配元件(108)的背离主轴(84)的接触表面(114)是连续或不连续的环形。此外，提供了一种具有主轴驱动器(72)的致动器组件(10)以及一种用于生产主轴驱动器(72)的方法。于生产主轴驱动器(72)的方法。于生产主轴驱动器(72)的方法。

【技术实现步骤摘要】
主轴驱动器、致动器组件和用于生产主轴驱动器的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆制动器的致动器组件的主轴驱动器，特别是用于机电致动制动器的主轴驱动器，并且涉及一种具有主轴驱动器的致动器组件以及一种用于生产主轴驱动器的方法。

技术介绍

[0002]两个摩擦衬片可以通过致动托架应用于制动转子，以便致动机电式车辆制动器。为此，致动托架接触制动衬片的背板。
[0003]此处的缺点在于，作用力仅局部地出现在致动托架与制动衬片的背板之间的接触表面的区域中。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是在制动衬片和制动转子之间实现作用力的质量上均匀的分布。
[0005]这个目的是根据本专利技术通过一种用于车辆制动器的主轴驱动器来实现的，该主轴驱动器具有主轴和安装在该主轴上的主轴螺母，该主轴螺母形成致动托架，该致动托架能够在缩回位置与延伸位置之间移位以便将制动衬片抵靠制动转子放置，其中，该主轴螺母在该主轴螺母的靠近该制动衬片的一端处具有压力分配元件，并且其中，该压力分配元件的背离该主轴的接触表面是连续或不连续的环形。
[0006]由于连续或不连续的环形接触表面，与圆形表面的情况相比，当制动衬片施加到制动转子时，作用力不那么准时地传递到制动衬片。这是由于接触表面因是环形形状而远离制动衬片的中心。因此，作用力特别均匀地分布在制动衬片的整个或几乎整个表面上，其结果是制动过程可能特别有效。此外，制动衬片变得均匀磨损，其结果是长期确保了一致的制动行为。
[0007]特别地，在液压双活塞制动钳的情况下发生的摩擦衬片和制动盘之间的压力分布可以通过根据本专利技术的主轴驱动器产生。
[0008]当从前面观察时，环形的接触表面可以是连续或不连续的圆形、卵形或椭圆形。因此，环形的接触表面的形状可以适应于制动盘的尺寸和所需的压力分布。
[0009]根据一个实施例，该压力分配元件具有截头圆锥形突出轴环，该截头圆锥形突出轴环终止于该接触表面并且从该主轴螺母的轴向端向该制动衬片变宽。因此，接触表面的周长大于主轴螺母的周长，其结果是，作用力分布在尽可能大的区域上，同时主轴驱动器的结构紧凑。特别地，压力分配元件在其连接到主轴螺母的端部处具有与主轴螺母相同的直径。
[0010]从主轴螺母的轴向端开始，轴环的横截面优选地从圆形横截面合并成卵形或椭圆形横截面。因此，如果压力分配元件与主轴螺母分开生产，则压力分配元件可以简单地连接到主轴螺母。当压力分配元件和主轴螺母一体地制造时，由于制造原因，这种设计同样是有利的，因为存在从主轴螺母到压力分配元件的逐渐过渡。
[0011]在侧视图中观察，该接触表面可以具有至少一个凹陷。在该凹陷的区域中，该压力产生元件不与制动衬片的背板接触，即使当该制动衬片被施加时，使得由于该凹陷而产生不连续环形的接触表面。因此可以以更有针对性的方式影响作用力的分布。
[0012]在接触表面是卵形或椭圆形的情况下，凹陷特别地布置在短轴顶点的区域中。这意味着压力分配元件在长轴顶点的区域中与制动衬片的背板接触。因此，接触表面平均地移动远离制动衬片的中心，这对于作用力的分布是有利的。
[0013]根据一个优选实施例，接触表面与制动衬片的摩擦表面成角度地延伸，具体地，其中，该接触表面的在周向上彼此相对的两个区域具有相反的倾斜角。接触表面的彼此相对设置的区域优选地朝向中心倾斜。特别地，当从侧面观察时，接触表面是屋顶形的。压力分配元件的弹性由相对于摩擦表面倾斜的接触表面或由接触表面的具有相反倾斜度的区域来补偿。这意味着，当压力分配元件被迫朝向制动衬片的背板以便将制动衬片施加到制动转子时，倾斜区域由于所产生的压力而弹性变形，使得接触表面平行于制动衬片定向，或者接触表面平行于制动衬片延伸的角度减小。因此，接触表面在无应力状态下与制动衬片的摩擦表面成角度地延伸。
[0014]优选地，压力分配元件由金属制成并且压配合或焊接到主轴螺母。替代地，压力产生元件可以整体合并到主轴螺母中。在两件式制造的情况下，压力分配元件具有位于主轴螺母的凹部中的圆柱形定心延伸部。
[0015]优选地，主轴驱动器经由主轴支撑在制动卡钳中的轴向轴承上，其中，轴向轴承的与主轴接触的接触表面是锥形表面。这意味着轴向轴承在其与主轴接触的接触表面处是倾斜的。由于该斜面，该轴向轴承不仅可以吸收轴向力，而且可以吸收一定量的横向力。
[0016]优选地，主轴驱动器为滚珠丝杠。在滚珠丝杠中，滚珠在主轴和主轴螺母之间传递力。由于滚珠的滚动运动，在滚珠丝杠中减少了摩擦和磨损。
[0017]根据一个实施例，在主轴螺母的圆周壁中存在至少一个切口，该至少一个切口通向主轴的螺纹并且形成用于主轴驱动器的滚珠的安装开口。因此，即使主轴螺母在一侧封闭的情况下，也可以简单地安装滚珠。
[0018]根据本专利技术，该目的还通过一种用于车辆制动器的致动器组件来实现，该致动器组件具有制动衬片、制动转子和根据本专利技术的主轴驱动器，其中，压力分配元件布置在主轴螺母的面向制动衬片的一端处，并且压力分配元件的接触表面在主轴螺母的延伸位置中与制动衬片的背板接触，并将制动衬片施加到制动转子。如已经结合根据本专利技术的主轴驱动器所描述的，作用力因此特别均匀地分布在制动衬片的整个或几乎整个表面上。
[0019]根据本专利技术，该目的还通过一种用于制造根据本专利技术的主轴驱动器的方法来实现。
[0020]根据本专利技术的第一方法，在第一步骤中，将滚珠插入主轴的螺纹中，并且在以后的步骤中，将压力分配元件紧固到主轴螺母。特别地，压力分配元件压配合到主轴螺母上并且通过滚花接头固定以防止旋转，或焊接到主轴螺母。在滚珠已经插入螺纹中之后，通过将压力分配元件紧固到主轴螺母上，滚珠可以如传统滚珠丝杠那样安装。准确地说，滚珠可以安装在螺纹中，并且通过将圆柱形杆逐渐推入主轴螺母中而使滚珠返回主轴螺母。滚珠被主轴螺母中的圆柱杆固定以防止落出。然后，主轴在主轴螺母的一端被拧入主轴螺母中，从而圆柱形杆在另一端被推出螺母。
[0021]根据本专利技术的另一方法，压力分配元件与主轴螺母被制造为单件，其中，在主轴螺母的圆周壁中存在至少一个切口，该至少一个切口通向主轴的螺纹，并且其中，主轴驱动器的滚珠被压缩空气吹过切口，进入螺纹中。在这种情况下，获得的优点是压力产生元件不需要随后紧固到主轴。
[0022]这些滚珠例如布置在安装管中，该安装管插入到切口中，并向该安装管施加压缩空气，以便将滚珠吹入螺纹中。
附图说明
[0023]本专利技术的其他优点和特征从下面的描述和参考的附图中显现出来。在附图中：
[0024]图1以截面图示出了用于车辆制动器的根据本专利技术的致动器组件，该致动器组件具有根据本专利技术的主轴驱动器；
[0025]图2示出了来自图1的致动器组件的驱动组件；
[0026]图3以立体图示出了图1的主轴驱动器；
[0027]图4以另一个立体图示出了来自图1的主轴驱动器；
[0028]图5以侧视图示出了来自图1的主轴驱动器；
[0029]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动器的致动器组件(10)的主轴驱动器(72)，所述主轴驱动器具有主轴(84)和安装在所述主轴(84)上的主轴螺母(88)，所述主轴螺母(88)形成致动托架，该致动托架能够在缩回位置与延伸位置之间移位以便将制动衬片(96)施加到制动转子(19)上，其中，所述主轴螺母(88)在该主轴螺母(88)的靠近所述制动衬片(96)的一端处具有压力分配元件(108)，并且其中，所述压力分配元件(108)的背离所述主轴(84)的接触表面(114)是连续或不连续的环形。2.根据权利要求1所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，当从前面观察时，环形的所述接触表面(114)是连续或不连续的圆形、卵形或椭圆形。3.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，所述压力分配元件(108)具有截头圆锥形突出轴环(116)，所述截头圆锥形突出轴环(116)终止于所述接触表面(114)并且从所述主轴螺母(88)的轴向端向所述制动衬片(96)变宽。4.根据权利要求3所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，从所述主轴螺母(88)的所述轴向端开始，所述轴环(116)的横截面从圆形横截面合并成卵形或椭圆形横截面。5.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，在侧视图中观察，所述接触表面(114)具有至少一个凹陷(122)。6.根据权利要求5并且另外根据权利要求2所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，在所述接触表面(114)是卵形或椭圆形的情况下，所述凹陷(122)布置在短轴顶点(125)的区域中。7.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，所述接触表面(114)与所述制动衬片(96)的摩擦表面(117)成角度(α)地延伸，具体地，其中，所述接触表面(114)的在周向上彼此相对的两个区域具有相反的倾斜度。8.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器(72)，其特征在于，所述压力分配元件(108)由金属制成并且压配合或焊接到所述主轴螺母(88)，或者所述压力分配元件(108...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全股份有限公司，
类型：发明
国别省市：