用于环绕式变速器的环绕式器件的滑轨制造技术

本发明专利技术涉及用于环绕式变速器(3)的环绕式器件(2)的滑轨(1)，滑轨至少具有以下部件：滑动通道(4)，其中滑动通道(4)由内侧滑动面(6)和外侧滑动面(7)形成，并且其中滑动面(6、7)彼此相对且分别减振地贴靠在环绕式器件(2)的传动边(8)上；以及支承容纳部(10)，支承容纳部能围绕轴向(13)摆动地布置以根据待减振的传动边(8)的定向使滑动面(6、7)定向，使得滑动面(6、7)限定垂直于横向(15)的纵向(14)，其中横向的通道高度通过具有极值(17)的隆起部(16)变窄。滑轨(1)的特征尤其在于，这种横向隆起部(16)的至少一个极值(17)沿着纵向(14)仅布置在滑动通道(4)的总通道长度(5)的从滑动通道(4)的纵向中心(18)开始20％至30％和/或5％至15％的范围内。通过此处提出的滑轨，借助滑动通道内的隆起部能提高减振效果，防止引导的传动边的与声学相关的振动。动边的与声学相关的振动。动边的与声学相关的振动。

【技术实现步骤摘要】
用于环绕式变速器的环绕式器件的滑轨


[0001]本专利技术涉及用于环绕式变速器的环绕式器件的滑轨，滑轨至少具有以下部件：
[0002]‑
滑动通道，其中滑动通道由内侧滑动面和外侧滑动面形成，并且其中滑动面彼此相对且分别减振地贴靠在环绕式器件的传动边上；以及
[0003]‑
支承容纳部，支承容纳部能围绕轴向摆动地布置以根据待减振的传动边的定向使滑动面定向，使得滑动面限定垂直于横向的纵向，
[0004]其中，横向的通道高度借助具有极值的隆起部变窄。滑轨的特征尤其在于，这种横向隆起部的至少一个极值沿着纵向仅布置在滑动通道的总通道长度的从滑动通道的纵向中心开始20％至30％和/或5％至15％的范围内。本专利技术还涉及用于驱动系的环绕式变速器以及具有这种环绕式变速器的驱动系。

技术介绍

[0005]用于车辆的也称为锥盘环绕式变速器或CVT(英语：continuously variable transmission无级变速器)的环绕式变速器包括至少一个布置在第一轴上的第一锥盘对和布置在第二轴上的第二锥盘对以及用于在锥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于环绕式变速器(3)的环绕式器件(2)的滑轨(1)，所述滑轨至少具有以下部件：
‑
具有总通道长度(5)的滑动通道(4)，其中所述滑动通道(4)由内侧滑动面(6)和外侧滑动面(7)形成，并且其中所述内侧滑动面(6)和所述外侧滑动面(7)彼此相对且分别减振地贴靠在环绕式器件(2)的传动边(8)上；以及
‑
支承容纳部(10)，所述支承容纳部能围绕轴向(13)摆动地布置在环绕式变速器(3)的变速器壳体(12)的保持机构(11)上以根据待减振的传动边(8)的定向使所述滑动面(6、7)定向，使得所述滑动面(6、7)为所述待减振的传动边(8)限定垂直于横向(15)的纵向(14)，其中，横向的通道高度借助具有极值(17)的隆起部(16)变窄，所述隆起部从滑动面(6、7)横向地延伸到所述滑动通道(4)中，其特征在于，所述横向隆起部(16)的至少一个极值(17)沿着所述纵向(14)仅布置在所述滑动通道(4)的总通道长度(5)的从所述滑动通道(4)的纵向中心(18)开始20％至30％和/或5％至15％的范围内。2.根据权利要求1所述的滑轨(1)，其中，由所述外侧滑动面(7)形成的横向隆起部(16)的极值(17)仅布置在所述总通道长度(5)的从所述纵向中心(18)开始20％至30％的范围内，和/或至少一个由所述内侧滑动面(6)形成的横向隆起部(16)的极值(17)仅布置在所述总通道长度(5)的从所述纵向中心(18)开始5％至15％的范围内。3.根据权利要求1或2所述的用于环绕式变速器(3)的环绕式器件(2)的滑轨(1)，其中，在所述滑动通道(4)的一端部上或在所述滑轨(1)的纵向中心(18)设有使所述滑动通道(4)在其横向高度上加宽的凹部(19)。4.根据前述权利要求中任一项所述的滑轨(1)，其中，仅在所述纵向中心(18)的一侧构造有所述横向隆起部(16)的至少一个极值(17)。5.根据前述权利要求中任一项所述的滑轨(1)，其中，从所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：