均匀夹紧致动的无限变速式换挡变速器系统技术方案

提供了一种均匀夹紧致动的无限变速式换挡变速器系统，其包括驱动离合器和从动离合器。驱动离合器和从动离合器两者都包括对扭矩灵敏的组件。具体而言，驱动离合器包括对驱动扭矩灵敏的组件，对驱动扭矩灵敏的组件与驱动离合器的可移动的驱动槽轮构件操作连通。对驱动扭矩灵敏的组件被配置为至少基于施加到对驱动扭矩灵敏的组件的扭矩使可移动的驱动槽轮构件相对于固定的驱动槽轮构件移动。从动离合器包括对从动扭矩灵敏的组件，对从动扭矩灵敏的组件与从动离合器的可移动的从动槽轮构件操作连通。对从动扭矩灵敏的组件被配置为至少基于施加到对从动扭矩灵敏的组件的扭矩使可移动的从动槽轮构件相对于固定的从动槽轮构件移动。构件移动。构件移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】均匀夹紧致动的无限变速式换挡变速器系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2019年7月1日提交的题目与此相同的序列号为62/869,181的美国临时申请的优先权，其通过引用以其整体并入本文。
[0003]背景
[0004]用于越野多用途交通工具(vehicles)、公路交通工具、高尔夫球车、雪地摩托车、工业器械、能量转换/储存设备等等的连续变速式变速器(CVT)系统或无限变速式变速器(IVT)系统包括驱动离合器(槽轮(sheave))和从动离合器(槽轮)，其中扭矩通过柔性的、循环式环形构件(例如传送带(belt))在两者之间传送。在典型的系统中，驱动离合器使用与发动机操作连通的对转速(RPM)灵敏(离心)的驱动离合器和与变速器操作连通的对扭矩灵敏的从动离合器。这些系统通常是平衡的，使得由驱动离合器中的对转速灵敏的元件产生的传送带夹紧力抵抗由从动离合器中的对扭矩灵敏的元件产生的传送带夹紧力。
[0005]概述
[0006]以下概述以示例的方式而不是通过限制的方式做出。它仅仅是被提供以帮助读者理解描述的主题的一些方面。实施例提供了一种CVT/IVT系统，其在驱动离合器和从动离合器中都包含对扭矩灵敏的组件。其他实施例提供了一种具有对扭矩灵敏的组件和致动器布置的槽轮。
[0007]在一个实施例中，提供了一种包括驱动离合器和从动离合器的UCAS IVT系统。驱动离合器包括驱动柱、可移动的驱动槽轮构件、固定的驱动槽轮构件和对驱动扭矩灵敏的组件。驱动柱可操作地被联接至马达。可移动的驱动槽轮构件可滑动地被安装在驱动柱上。固定的驱动槽轮构件以轴向固定的构造被安装在驱动柱上。对驱动扭矩灵敏的组件与可移动的驱动槽轮构件操作连通。对驱动扭矩灵敏的组件被配置为至少基于施加到对驱动扭矩灵敏的组件的扭矩使可移动的驱动槽轮构件相对于固定的驱动槽轮构件移动。驱动离合器和从动离合器被配置成利用循环式环形构件在彼此之间传送扭矩和旋转。从动离合器包括从动柱、可移动的从动槽轮构件、固定的从动槽轮构件和对从动扭矩灵敏的组件。从动柱可操作地被联接至动力传动系。可移动的从动槽轮构件可滑动地被安装在从动柱上。固定的从动槽轮构件以轴向固定的构造被安装在从动柱上。对从动扭矩灵敏的组件与可移动的从动槽轮构件操作连通。对从动扭矩灵敏的组件被配置成至少基于施加到对从动扭矩灵敏的组件的扭矩使可移动的从动槽轮构件相对于固定的从动槽轮构件移动。
[0008]在另一个实施例中，提供了一种用于均匀夹紧致动的无限变速式换挡变速器系统的槽轮组件。槽轮组件包括槽轮、柱、可移动的槽轮构件、固定的槽轮构件、对扭矩灵敏的组件和致动器。可移动的槽轮构件可滑动地被安装在柱上。固定的槽轮构件以轴向固定的构造被安装在柱上。对扭矩灵敏的组件与可移动的槽轮构件操作连通。对扭矩灵敏的组件被配置为基于施加到对驱动扭矩灵敏的组件的扭矩使可移动的驱动槽轮构件相对于固定的槽轮构件移动。致动器可操作地被联接至可移动的槽轮构件，以独立于驱动扭矩感应组件使可移动的槽轮构件选择性地移动。
[0009]在又另一个实施例中，提供了一种具有均匀夹紧致动的无限变速式换挡变速器
(UCAS IVT)系统的交通工具。交通工具包括马达、动力传动系和UCAS IVT系统。马达用于产生发动机扭矩和旋转。UCAS IVT系统包括循环式环形构件、驱动离合器、从动离合器和至少一个致动器。驱动离合器包括驱动柱、可移动的驱动槽轮构件、固定的驱动槽轮构件和对驱动扭矩灵敏的组件。驱动柱可操作地被联接至马达。可移动的驱动槽轮构件可滑动地被安装在驱动柱上。固定的驱动槽轮构件以轴向固定的构造被安装在驱动柱上。对驱动扭矩灵敏的组件与可移动的驱动槽轮构件操作连通。对驱动扭矩灵敏的组件被配置为至少部分地基于施加到对驱动扭矩灵敏的组件的扭矩使可移动的驱动槽轮构件相对于固定的驱动槽轮构件移动。驱动离合器和从动离合器被配置成利用循环式环形构件在彼此之间传送扭矩和旋转。从动离合器包括从动柱、可移动的从动槽轮构件、固定的从动槽轮构件和对从动扭矩灵敏的组件。从动柱可操作地被联接至动力传动系。可移动的从动槽轮构件可滑动地被安装在从动柱上。固定的从动槽轮构件以轴向固定的构造被安装在从动柱上。对从动扭矩灵敏的组件与可移动的从动槽轮构件操作连通。对从动扭矩灵敏的组件被配置成基于施加到对从动扭矩灵敏的组件的扭矩使可移动的从动槽轮构件相对于固定的从动槽轮构件移动。至少一个致动器可操作地被联接至驱动离合器和从动离合器中的一个，以独立于相应的驱动扭矩感应组件和从动扭矩组件使可移动的驱动槽轮构件和可移动的从动槽轮构件中的一个选择性地移动，以实现循环式环形构件的均匀夹紧和在整个UCAS IVT系统上产生比率变化(ratio change)中的至少一个。
[0010]附图简述
[0011]当鉴于详细描述以及以下附图被考虑时，可以更容易地理解实施例且实施例的进一步的优点以及使用将更加明显，在附图中：
[0012]图1A是根据一个示例性实施例的均匀夹紧致动的无限变速式换挡变速器(UCAS IVT)系统的侧透视图；
[0013]图1B是图1的UCAS IVT系统的未组装的侧透视图；
[0014]图2是图1的UCAS IVT系统在低比率配置下的横截面俯视图；
[0015]图3是图1的UCAS IVT系统在高比率配置下的横截面俯视图；
[0016]图4是图1的UCAS IVT系统在夹紧力配置下的横截面俯视图；
[0017]图5是根据一个示例性实施例的在低比率配置下的驱动离合器和从动离合器的对扭矩灵敏的组件的侧透视图；
[0018]图6是根据一个示例性实施例的在高比率配置下的驱动离合器和从动离合器的对扭矩灵敏的组件的侧视图；
[0019]图7是根据一个示例性实施例的处于反向扭矩配置下的驱动离合器和从动离合器的对扭矩灵敏的组件的侧视图；
[0020]图8是根据一个示例性实施例的UCAS IVT系统的传送带力的图表；
[0021]图9是根据一个示例性实施例的另一UCAS IVT系统的侧透视图；
[0022]图10是图9的UCAS IVT系统的横截面俯视图；
[0023]图11是图9的UCAS IVT系统的驱动离合器的未组装的侧透视图；并且
[0024]图12是根据一个示例性实施例的包含UCAS IVT系统的交通工具的框图。
[0025]根据一般惯例，各种描述的特征不是按比例绘制的，而是被绘制成强调与描述的主题相关的具体特征。参考字符在整个图和文本中表示相同的元件。
[0026]详细描述
[0027]在下面的详细描述中，参考了附图，这些附图形成该详细描述的一部分，并且其中通过图示的方式示出本专利技术可在其中实践的具体的实施例。这些实施例被足够详细地描述以使本领域的技术人员能够实践这些实施例，并且应理解的是，其他实施例可以被利用，并且可以进行改变而不脱离本专利技术的精神和范围。因此，下面的详细描述不被视为具有限制意义，并且本专利技术的范围仅由权利要求书及其等同物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种均匀夹紧致动的无限变速式换挡变速器(UCAS IVT)系统，所述UCAS IVT系统包括：驱动离合器，包括：驱动柱，其可操作地被联接至马达，可移动的驱动槽轮构件，其可滑动地被安装在所述驱动柱上，固定的驱动槽轮构件，其以轴向固定的构造被安装在所述驱动柱上，以及对驱动扭矩灵敏的组件，其与所述可移动的驱动槽轮构件操作连通，所述对驱动扭矩灵敏的组件被配置为至少基于施加到所述对驱动扭矩灵敏的组件的扭矩使所述可移动的驱动槽轮构件相对于所述固定的驱动槽轮构件移动；从动离合器，所述驱动离合器和所述从动离合器被配置成利用循环式环形构件在彼此之间传送扭矩和旋转，所述从动离合器包括：从动柱，其可操作地被联接至动力传动系，可移动的从动槽轮构件，其可滑动地被安装在所述从动柱上，固定的从动槽轮构件，其以轴向固定的构造被安装在所述从动柱上，以及对从动扭矩灵敏的组件，其与所述可移动的从动槽轮构件操作连通，所述对从动扭矩灵敏的组件被配置为至少基于施加到所述对从动扭矩灵敏的组件的扭矩使所述可移动的从动槽轮构件相对于所述固定的从动槽轮构件移动。2.根据权利要求1所述的UCAS IVT系统，还包括：至少一个致动器，其可操作地被联接至所述驱动离合器和所述从动离合器中的一个，以独立于相应的驱动扭矩感应组件和从动扭矩组件使所述可移动的驱动槽轮构件和所述可移动的从动槽轮构件中的一个选择性地移动，从而实现所述循环式环形构件的均匀夹紧和在所述UCAS IVT系统上比率变化中的至少一个。3.根据权利要求2所述的UCAS IVT系统，其中，所述驱动离合器和所述从动离合器中的至少一个还包括：致动辐架，其包括致动辊，所述致动辐架被配置为轴向移动；和致动凸轮，其具有辊导向切口部段，所述致动辊被接纳在所述致动凸轮的所述辊导向切口部段内，所述致动器可操作地被联接至所述致动凸轮，以使所述致动凸轮选择性地旋转，从而引起所述致动辐架独立于所述驱动扭矩感应组件和所述从动扭矩组件中的相关联的一个使所述可移动的驱动槽轮构件和所述可移动的从动槽轮构件中的相关联的一个移动。4.根据权利要求3所述的UCAS IVT系统，进一步包括：致动长形构件，其可操作地被联接至所述致动器；附接构件，其可操作地被联接至所述致动长形构件的端部；和致动支架，其可操作地被联接至所述致动凸轮，所述附接构件可枢转地被联接至所述致动支架。5.根据权利要求2所述的UCAS IVT系统，其中，所述至少一个致动器被配置为推动所述可移动的驱动槽轮构件和所述可移动的从动槽轮构件中的一个，以实现所述循环式环形构件的均匀夹紧和在所述UCAS IVT系统上产生比率变化的夹紧偏压之一。6.根据权利要求2所述的UCAS IVT系统，进一步包括：
至少一个传感器，以用于生成传感器信息；至少一个存储器，以用于存储至少操作指令；和控制器，其被配置为基于存储的操作指令和所述传感器信息来控制所述致动器。7.根据权利要求1所述的UCAS IVT系统，其中，所述对驱动扭矩灵敏的组件还包括：驱动辐架，其被联接至所述驱动柱，所述驱动辐架的旋转与所述驱动柱的旋转固定，所述驱动辐架包括至少一个驱动辐架臂；驱动凸轮辊，其可旋转地被联接在每个驱动辐架臂上；驱动凸轮，其被联接至所述可移动的驱动槽轮构件，所述驱动凸轮具有至少一个切口部分，所述至少一个切口部分形成驱动凸轮轮廓表面，每个驱动凸轮辊被定位在所述至少一个切口部分的切口部分内，每个驱动凸轮辊被配置为接合相关联的驱动凸轮轮廓表面，以在所述驱动辐架和所述驱动凸轮之间传送扭矩和旋转。8.根据权利要求1所述的UCAS IVT系统，其中，所述对驱动扭矩灵敏的组件还包括：驱动偏压构件，其被配置为在所述可移动的驱动槽轮构件上施加选择偏压力，以在所述循环式环形构件上引发夹紧力。9.根据权利要求1所述的UCAS IVT系统，其中，所述对从动扭矩灵敏的组件还包括：从动辐架，其被联接至所述从动柱，所述从动辐架的旋转与所述从动柱的旋转固定，所述从动辐架包括至少一个从动辐架臂；从动凸轮辊，其可旋转地被联接在每个从动辐架臂上；从动凸轮，其被联接至所述可移动的从动槽轮构件，所述从动凸轮具有至少一个切口部分，所述至少一个切口部分形成从动凸轮轮廓表面，每个从动凸轮辊被定位在所述至少一个切口部分的切口部分内，每个从动凸轮辊被配置成接合相关联的从动凸轮轮廓表面，以在所述从动辐架和所述从动凸轮之间传送扭矩和旋转。10.根据权利要求1所述的UCAS IVT系统，其中，所述对从动扭矩灵敏的组件还包括：从动偏压构件，其被配置为在所述可移动的从动槽轮构件上施加选择偏压力，以在所述循环式...

【专利技术属性】
技术研发人员：布兰登，
申请(专利权)人：蒂姆工业公司，
类型：发明
国别省市：