车门连接结构制造技术

本申请涉及一种车门连接结构，包括车门引导件、车门铰链臂、车门铰链、第一卡接器和中心撞击件，所述车门引导件用于沿车身的纵向方向引导车门，所述车门铰链臂安装于车身，并且包括铰链转动轴和车门转动轴，当车门滑动时，所述车门铰链臂围绕铰链转动轴转动，所述车门铰链围绕车门转动轴可转动地安装，并且连接至车门，所述第一卡接器可转动地安装在车门铰链臂上，并且其上形成有中心撞击件引导件，所述中心撞击件插入中心撞击件引导件中以转动第一卡接器，并且当车门摆动时限制第一卡接器的转动，从而使车门围绕车门转动轴摆动。从而使车门围绕车门转动轴摆动。从而使车门围绕车门转动轴摆动。

【技术实现步骤摘要】
车门连接结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年11月17日提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0158632的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。


[0003]本申请涉及一种车门连接结构。更具体地，本申请涉及一种通过滑动运动和摆动运动的双运动来打开或关闭车门的车门连接结构。

技术介绍

[0004]车辆车门包括：铰接至车身或立柱的常规车门，通过向上转动车门来打开或关闭的剪刀式车门(或兰博门)，向上且向外来打开或关闭车门的蝴蝶式车门或鸥翼式车门，沿车身的纵向方向来打开或关闭车门的滑动车门，前车门和后车门的打开关闭方向相反的反开车门(或后铰接门，suicide door)，以及所使用的各种形式的车门。
[0005]在对开车门的情况下，如果有立柱，则前车门和后车门的打开关闭可以独立地进行，而无需考虑其他车门的打开关闭。
[0006]然而，在无立柱车门的情况下，前车门和后车门的操作顺序是固定的，或者需要加强车门和车身的结构。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门连接结构，包括：车门引导件，其用于沿车身的纵向方向引导车门；车门铰链臂，其安装于车身，并且包括铰链转动轴和车门转动轴，其中当车门滑动时，所述车门铰链臂围绕铰链转动轴转动；车门铰链，其围绕车门转动轴能够转动地安装，并且连接至车门；第一卡接器，其能够转动地安装在车门铰链臂上，并且第一卡接器形成有中心撞击件引导件；以及中心撞击件，其插入中心撞击件引导件中以转动第一卡接器，并且当车门摆动时限制第一卡接器的转动，从而使车门围绕车门转动轴摆动。2.根据权利要求1所述的车门连接结构，进一步包括第一卡接器弹簧，其用于在车门打开时沿与车门摆动方向相反的方向弹性地支撑第一卡接器。3.根据权利要求1所述的车门连接结构，进一步包括第二卡接器，其能够转动地安装在车门铰链臂上，以在车门摆动时维持第一卡接器的固定状态。4.根据权利要求3所述的车门连接结构，进一步包括第二卡接器弹簧，其在车门打开时沿车门的摆动方向弹性地支撑第二卡接器。5.根据权利要求3所述的车门连接结构，进一步包括车门支架，其安装于车门，用于在车门的滑动运动和摆动运动切换时通过选择性地挤压第二卡接器来使第一卡接器可转动。6.根据权利要求1所述的车门连接结构，进一步包括止动件，其安装在车门铰链臂上以限制第一卡接器的转动。7.根据权利要求3所述的车门连接结构，其中，所述第一卡接器包括：卡接突出部，其在车门关闭时与第二卡接器接触并且通过卡接突出部使第一卡接器的转动受限；引导表面，其在车门关闭时与第二卡接器接触；以及固定表面，其在车门摆动时与第二卡接器接触。8.根据权利要求7所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹炯仁，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：