汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置，包括线圈组件和高压输出橡胶组件、检测电源和检测机构，长条形的检测壳体内设置有单股铜芯电线；检测壳体外的一侧设有若干铜线制成的检测圈和沿检测壳体长度方向均匀分布的绝缘导向套，检测圈通过单股铜芯电线电气连接测试电源的负极；测试电源的正极通过插头与所述线圈组件上的低压插座电气连接。检测圈套在高压保护套外上下移动能够有效检测发现高压橡胶组件内部的缺料、气泡等不良问题，降低了汽车点火线圈不良率，保障了产品的质量；检测方便、安全；在上述基础上，所述检测机构设置多个检测圈能够同时检测多个汽车点火线圈，提高检测效率。提高检测效率。提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置


[0001]本技术涉及一种汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置。

技术介绍

[0002]汽车点火线圈是由线圈组件及与其连接的高压输出橡胶组件形成，线圈组件包括低压插座；高压输出橡胶组件一般有两种，一种由括弹簧、套装在弹簧外部的高压保护套组成；另一种由弹簧、高压接杆组件组成，高压接杆组件包括高压保护套、高压接杆、密封圈。无论哪种结构的高压输出橡胶组件，提供绝缘保护都是其重要功能之一。但是，由于高压保护套、高压接杆、密封圈等均采用注射成型工艺，在注射成型过程中可能存在缺料、气泡、壁厚不均等问题，导致其绝缘性能降低。
[0003]现有技术中，检测人员只能将外表面存在问题的残次品挑出，而对那些内部发生缺料、气泡等问题的残次品，目前在检测过程中缺少相应的检测手段。当将没有检测出来的残次品点火线圈装入到汽车内时，在点火线圈高压输出橡胶组件区域存在放电现象，会造成点火线圈损坏，严重时导致汽车损毁。

技术实现思路

[0004]为了解决上述弊端，本技术所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置，有效发现内部发生缺料、气泡等问题的残次品。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置，包括线圈组件和高压输出橡胶组件构成的汽车点火线圈，高压输出橡胶组件包括高压保护套，线圈组件包括低压插座，其特征在于，还包括检测电源和检测机构，所述检测机构包括长条形的检测壳体，检测壳体内设置有单股铜芯电线；检测壳体外的一侧设有若干铜线制成的检测圈和绝缘的导向套，若干导向套沿检测壳体长度方向均匀分布，每个检测圈穿过导向套与设置在检测壳体内的单股铜芯电线电气连接；检测圈的内径大于所述高压保护套的最大外径；所述单股铜芯电线与测试电源的负极电气连接，所述测试电源的正极通过插头与所述线圈组件上的低压插座电气连接。
[0005]当需要检测时，打开测试电源上的电源开关，然后将检测机构的检测圈套在高压橡胶组件外，缓慢从高压橡胶组件上方扫描到下方，若在扫描的过程中检测圈内出现电火花，则说明这个高压橡胶组件为残次品，需要进行更换，同时出现电火花的位置便是问题存在的位置。
[0006]优选地，所述检测壳体为可拆卸的结构。便于维护。
[0007]优选地，所述检测壳体外还设置有把手，所述把手位于导向套的相对侧。提高检测的方便性和安全性。
[0008]优选地，所述检测圈的内径比所述高压保护套的最小外径大7～8厘米。提高检测准确性。
[0009]本技术的有益效果在于，所述检测装置能够有效检测发现高压橡胶组件内部
的缺料、气泡等不良问题，降低了汽车点火线圈不良率，保障了产品的质量；检测方便、安全；在上述基础上，所述检测机构设置多个检测圈能够同时检测多个汽车点火线圈，提高检测效率。
[0010]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
[0011]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
附图说明
[0012]图1为检测装置实施例的整体结构原理示意图(主视)；
[0013]图2为实施例的检测机构的结构示意图(俯视)。
具体实施方式
[0014]参见附图1
‑
2，反映本技术的一种具体结构。所述汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置包括线圈组件2和高压输出橡胶组件4构成的汽车点火线圈，高压输出橡胶组件4包括高压保护套，线圈组件2包括低压插座201。
[0015]所述检测装置还包括检测电源1和检测机构3，检测电源3的输出电压为30kv，输出电流为8A
±
10％。
[0016]所述检测机构3包括长条形的检测壳体301，检测壳体301内设置有单股铜芯电线303。示例中，所述检测壳体301为可拆卸的结构以便于拆卸维护。示例中，所述检测壳体301外还设置有把手305，所述把手305位于导向套302的壳体相对侧以提高检测的方便性和安全性。
[0017]检测壳体301外的一侧设有四个铜线制成的检测圈304和绝缘的导向套302，四个导向套302沿检测壳体301的长度方向均匀分布，每个检测圈304的根部穿过导向套302与单股铜芯电线303电气连接，具体地，单股铜芯电线303在连接处进行剥除绝缘橡胶处理，检测圈304根部的铜线缠绕在剥除绝缘橡胶的位置并焊牢。
[0018]检测圈304的内径大于所述高压保护套的最大外径；检测圈304的内径比所述高压保护套的细径部401的外径大7～8厘米。
[0019]所述单股铜芯电线303与测试电源1的负极电气连接，所述测试电源1的正极通过插头分别与四个线圈组件2上的低压插座201电气连接。
[0020]当需要检测时，四个汽车点火线圈对应四个检测圈304进行位置固定，打开测试电源1上的电源开关，然后将检测机构3的四个检测圈304分别套在四个高压橡胶组件4外，同时检测四个汽车点火线圈。缓慢从高压橡胶组件4上方扫描到下方然后原路返回。若在扫描
的过程中检测圈304内出现电火花，则说明这个高压橡胶组件4是内部存在缺料、气泡等问题的残次品，需要进行更换，同时出现电火花的位置便是问题存在的位置。
[0021]上述公开的本技术的实施例只是用于帮助阐述本技术。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并结合附图具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制，不受公开的具体实施例的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车点火线圈高压输出橡胶组件的绝缘性能检测装置，包括线圈组件和高压输出橡胶组件构成的汽车点火线圈，高压输出橡胶组件包括高压保护套，线圈组件包括低压插座，其特征在于，还包括检测电源和检测机构，所述检测机构包括长条形的检测壳体，检测壳体内设置有单股铜芯电线；检测壳体外的一侧设有若干铜线制成的检测圈和绝缘的导向套，若干导向套沿检测壳体长度方向均匀分布，每个检测圈穿过导向套与设置在检测壳体内的单股铜芯电线电气连接；检测圈的内径大于所述高压保护套的最大外径；所述单...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋淑平，
申请(专利权)人：长沙奥斯凯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：