一种铁路接触网检修人员配置方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路接触网检修人员配置方法，根据接触网实际检修作业任务与可调配检修资源，建立检修作业人员技能矩阵，采用遗传算法制定接触网检修作业成本最小的人员优化配置方案，判断该方案下检修总时间是否小于本次检修的天窗时间，根据判断的结果选择重新调整输入量或输出上述最小检修成本的人员优化配置方案。本发明专利技术提供的铁路接触网检修人员配置方法，通过人员岗位的优化配置实现接触网检修作业成本最小的人员组合，为接触网检修作业人员的安排提供决策支持，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路接触网检修人员配置方法


[0001]本专利技术涉及铁路接触网检修作业调度控制
，具体涉及一种铁路接触网检修人员配置方法。

技术介绍

[0002]接触网作为高速列车的唯一动力来源，为保障高铁安全、可靠运行，接触网的运维工作显得尤为重要。目前我国高铁的运维岗位不断增加，相应的运维人员和检修装备数量也在不断上升，与此同时高昂的检修成本也给运维管理部门的检修方案制定带来巨大压力。在接触网的检修作业中，检修成本主要包括人工费用、车辆燃油费以及备品备件费用等，其中，人工费用是检修成本的重要组成部分。在接触网的实际检修中，工作人员的岗位工作主要分为六种，包含驻站防护、检修车驾驶、行车防护、固定防护、检修车作业和梯车作业。由于作业人员存在个体差异，且每名人员从事不同的岗位工作熟练程度也存在差异，因此不同人员从事不同岗位工作的人工费也存在差异，如何根据各检修岗位的工作需求，充分考虑各人员从事各岗位工作的能力，科学合理的配置各人员的工作岗位对减少检修成本具有重要意义。
[0003]在接触网检修作业人员配置优化中，已有技术对此进行了研究，如公开号为CN112537229A、名称为一种提高接触网检修效率的作业人员优化配置方法的中国专利申请，以及公开号为CN113850515A、名称为一种增加接触网检修里程的作业人员配置方法的中国专利申请，提高接触网检修效率的作业人员优化配置方法、增加接触网检修里程的作业人员配置方法，现有技术仅分析了提高接触网检修效率的作业人员优化配置方法、增加接触网检修里程的作业人员配置方法，均没有从降低接触网检修作业成本的角度展开研究。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种铁路接触网检修人员配置方法，通过人员岗位的优化配置实现接触网检修作业成本最小的人员组合，为接触网检修作业人员的安排提供决策支持，实用性强。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种铁路接触网检修人员配置方法，根据接触网实际检修作业任务与可调配检修资源，建立检修作业人员技能矩阵，采用遗传算法制定接触网检修作业成本最小的人员优化配置方案，判断该方案下检修总时间是否小于本次检修的天窗时间，根据判断的结果选择重新调整输入量或输出上述最小检修成本的人员优化配置方案。
[0006]优选的，所述铁路接触网检修人员配置方法包括以下步骤：A、确定本次接触网检修作业任务的基本要求；B、确定当前工区可调配检修资源情况，包括可调配人力资源和可调配物质资源；C、建立检修作业人员技能矩阵；D、确定各检修岗位人员数量需求和工作量要求；E、判断工区可调配检修资源是否满足作业任务的基本要求，若满足，进入下一步人员
优化配置；F、采用遗传算法制定接触网检修作业成本最小的人员优化配置方案；G、判断最小检修成本的人员优化配置方案对应的检修总时间是否小于本次检修的天窗时间，在天窗时间内可以完成计划的检修任务，输出上述最小检修成本的人员优化配置方案。
[0007]优选的，步骤A具体为：检修工区根据供电段编制的月度检修计划制定相应的周检修计划，并结合工区的实际情况和任务要求，进一步确定每天的检修计划，所述检修计划包括：本次检修的天窗时长，记为T
sky
（分），检修车数量，记为N
tool
（辆），梯车数量，记为N
lad
（辆），以及作业区间长度，记为L
work
（米），基本的作业要求分别记为BN
tool
和BN
lad
。
[0008]优选的，步骤B具体为：可调配人力资源的确定根据任务需求，检修作业共包含6个岗位：驻站防护、检修车驾驶、行车防护、固定防护、检修车作业和梯车作业，分别用j =1,2,
…
,6表示，统计当前工区所有岗位的人员总数以及人员的相关信息；可调配物质资源确定包括统计工区当前可以调用的N
tool
和N
lad
，以及检修工具和备品备件情况。
[0009]优选的，步骤C具体为：根据作业人员的个体差异，且每名人员从事不同的岗位工作熟练程度的差异，建立作业人员的技能矩阵SM评估人员i（i=1,2,
…
,n）从事岗位j的能力，将检修人员从事各岗位工作的熟练程度和理论水平作为评价指标，采用模糊综合评价方法对人员的技能进行评价，将模糊数学应用于技能评价中，定量表示每名检修作业人员从事各岗位工作的技能等级，记为a
ij
，a
ij
=0.75,1,1.25,1.5，其中1表示标准的工作能力。
[0010]优选的，所述步骤D具体为：驻站防护岗位（j=1）中，人员数量为固定人数S1=2人；检修车驾驶岗位（j=2）中，每辆检修车需配备2名驾驶人员，其人员数量S2=2
×
N
tool
人；在行车防护岗位（j=3）中，上下行两端各配置2名防护人员，人数为固定人数S3=8人；在固定防护岗位（j=4）中，每辆车各配置1名防护人员，其人员数量S4=N
tool
人；检修车作业（j=5）和梯车作业（j=6）是接触网检修作业的核心工作，必须达到相应的工作量才能满足作业要求，参考工区的作业经验，根据检修作业区间长度L
work
即可确定具体的定额检修工作量WL，两岗位具体的定额工作量分别为：和。
[0011]优选的，所述步骤E具体为：（1）检修车辆要求，判断工区的检修车数量N
tool
和梯车数量N
lad
是否大于等于最基本的作业要求BN
tool
和BN
lad
；（2）人员数量要求，判断工区目前的驻站防护、检修车驾驶、行车防护、固定防护（j=1~4）的人员实际数量SA
j
是否均满足SA
j
>S
j
（基本要求数量）：若否，则当前工区的检修车辆或人员数量不能满足最低任务要求，需要增加相应的检修车数量，梯车数量或增加人员数量；若是，则当前工区的检修车辆或人员数量满足最低要求，进行人员优化配置安排。
[0012]优选的，步骤F具体包括以下步骤：F1，生成作业人员优化配置方案的初始种群，若工区中待安排的人员数量总数为n，随机生成一个n列的七进制（并去掉0）数组作为个体，数组中第几个元素即为第几个工作人员，相应的元素值即为该人员从事的项目编号j，产生N
chrom
个上述数组组成一个N
chrom
×
n的矩阵，即为人员优化配置的初始种群；F2，计算每个个体对应的检修人工成本，根据各岗位不同技能等级a
ij
对应的人工
成本，记为Ca
ij
，通过累加求得每个个体的检修人工成本C
s
，；F3，将每个个体中从事岗位工作j（j=1,2,
…
,6）的人员技能进行累加，得到从事各岗位的人员技能和A
j
；F本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路接触网检修人员配置方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：A、确定本次接触网检修作业任务的基本要求；B、确定当前工区可调配检修资源情况，包括可调配人力资源和可调配物质资源；C、建立检修作业人员技能矩阵；D、各检修岗位人员数量需求和工作量要求；E、判断工区可调配检修资源是否满足作业任务的基本要求，若满足，进入下一步人员优化配置；F、采用遗传算法制定接触网检修作业成本最小的人员优化配置方案；G、判断最小检修成本的人员优化配置方案对应的检修总时间是否小于本次检修的天窗时间，在天窗时间内完成计划的检修任务，则输出上述最小检修成本的人员优化配置方案。2.根据权利要求1所述的铁路接触网检修人员配置方法，其特征在于，步骤A具体为：检修工区根据供电段编制的月度检修计划制定相应的周检修计划，并结合工区的实际情况和任务要求，进一步确定每天的检修计划，所述检修计划包括：本次检修的天窗时长，检修车数量，梯车数量，以及作业区间长度，以及基本的作业要求。3.根据权利要求2所述的铁路接触网检修人员配置方法，其特征在于，步骤B具体为：根据任务需求确定可调配人力资源，检修作业共包含6个岗位：驻站防护、检修车驾驶、行车防护、固定防护、检修车作业和梯车作业，统计当前工区所有岗位的人员总数以及人员的相关信息；可调配物质资源确定包括统计工区当前可调用的检修车及梯车数量，以及检修工具和备品备件情况。4.根据权利要求3所述的铁路接触网检修人员配置方法，其特征在于，步骤C具体为：根据作业人员的个体差异，及每名人员从事不同岗位工作熟练程度的差异，建立作业人员的技能矩阵，评估人员从事所述岗位的能力，将检修人员从事各岗位工作的熟练程度和理论水平作为评价指标，采用模糊综合评价方法对人员的技能进行评价，将模糊数学应用于技能评价中，定量表示每名检修作业人员从事各岗位工作的技能等级，所述技能等级记为0.75、1、1.25、1.5四个等级，其中1表示标准的工作能力。5.根据权利要求4所述的铁路接触网检修人员配置方法，其特征在于，所述步骤D具体为：驻站防护岗位人员数量为固定人数为2人；检修车驾驶岗位中，每辆检修车需配备2名驾驶人员；在行车防护岗位中，上下行两端各配置2名防护人员，人数为固定人数为8人；在固定防护岗位中，每辆车各配置1名防护人员；检修车作业和梯车作业是接触网检修作业的核心工作，须达到相应的工作量才能满足作业要求，参考工区的作业经验，根据检修作业区间长度确定具体的定额检修工作量。6.根据权利要求5所述的铁路接触网检修人员配置方法，其特征在于，所述步骤E具体为：（1）检修车辆要求，判断工区的检修车数量和梯车数量是否大于等于最基本的作业要求；（2）人员数量要求，判断工区目前的驻站防护、检修车驾驶、行车防护、固定防护的人员实际数量是否均满足基本要求数...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾力勇，王震，何彬彬，李楠，冯玎，林圣，王琨雅，
申请(专利权)人：通号长沙轨道交通控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：