列车跨网运行系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种列车跨网运行系统及方法，所述系统包括CBTC列车车载设备和CBTC地面设备，CBTC列车车载设备包括C2系统接口模块，CBTC地面设备包括区域控制器ZC以及CBTC联锁设备，所述CBTC联锁设备设置有C2联锁接口。本发明专利技术的列车跨网运行系统，通过在CBTC列车车载设备中设置C2系统接口模块来与C2地面设备进行通信，并在CBTC联锁设备中设置C2联锁接口来与C2联锁设备通信，能够在CBTC列车运行于CBTC系统和C2系统时均可以自动获取列车以及线路的相关信息，以便于ZC计算得到CBTC列车的移动授权信息，从而实现跨网自动连锁以及列车运行控制，也避免了人工操作联锁的低效率与高误差。差。差。

【技术实现步骤摘要】
列车跨网运行系统及方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种列车跨网运行系统及方法。

技术介绍

[0002]在城际铁路线路上运行的列车可分为两类，其中一类是既有城际列车，如一般的铁路列车以及高速列车等，其是城际铁路线路运输的主力，其运输组织需求应得到有限满足；另一类是新增的公交化运行的市域列车，例如地铁以及城际轨道交通等，其主要目的是使用城际列车未能充分利用的线路运能，通过高密度公交化运行的方式为线路周边的短途旅客提供运输服务。市域列车应在不影响城际列车运力的前提下适度增加，以保证线路上各列车的正常运行。
[0003]信号系统是防护列车安全运行的核心系统。一方面，城际铁路上主要采用了CTCS(Chinese Train Control System，中国列车运行控制系统)
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2系统，即C2系统，其能够适应高速列车和互联互通运行的需要。另一方面，CBTC(Communication Based Train Control System，基于通信的列车自动控制)系统已经在世界各地城市轨道交通得到了广泛应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车跨网运行系统，应用于跨CBTC系统和C2系统运行场景，其特征在于，包括：CBTC列车车载设备，包括C2系统接口模块，所述C2系统接口模块用于与C2地面设备进行通信；CBTC地面设备，包括区域控制器ZC以及CBTC联锁设备，所述CBTC联锁设备设置有C2联锁接口，所述C2联锁接口用于与C2联锁设备通信；所述CBTC列车车载设备用于将获取的所述CBTC列车的位置信息与速度信息发送至所述ZC；所述ZC根据从所述CBTC联锁设备接收到的轨旁设备信息和线路运行状态信息，以及所述CBTC列车的位置信息与速度信息，向所述CBTC列车车载设备发送移动授权信息；其中，所述CBTC列车的位置信息与速度信息为所述CBTC列车车载设备通过所述CBTC地面设备的应答器获取的，或者，所述CBTC列车的位置信息与速度信息为所述C2系统接口模块通过所述C2地面设备的应答器获取的；所述轨旁设备信息和所述线路运行状态信息为所述CBTC联锁设备获取的，或者，所述轨旁设备信息和所述线路运行状态信息为通过所述C2联锁设备获取的。2.根据权利要求1所述的列车跨网运行系统，其特征在于，还包括系统转换开关，所述系统转换开关与所述CBTC列车车载设备通信连接；在所述系统转换开关位于第一位置的情况下，所述CBTC列车车载设备与所述CBTC地面设备进行通信；在所述系统转换开关位于第二位置的情况下，所述CBTC列车车载设备通过所述C2系统接口模块与所述C2地面设备进行通信。3.根据权利要求2所述的列车跨网运行系统，其特征在于，还包括车载控显单元；在所述系统转换开关位于第一位置的情况下，所述车载控显单元显示所述CBTC系统的操作界面；在所述系统转换开关位于第二位置的情况下，所述车载控显单元显示所述C2系统的操作界面。4.根据权利要求2所述的列车跨网运行系统，其特征在于，所述CBTC列车车载设备还包括自动驾驶模块；所述自动驾驶模块用于在所述系统转换开关位于第一位置的情况下，控制CBTC列车按照自动驾驶模式运行。5.一种列车跨网运行方法，应用于如权利要求2
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4中任一项所述的列车跨网运行系统，其特征在于，所述方法包...

【专利技术属性】
技术研发人员：马朋云，高建国，张念昌，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：