【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于转换电动车辆的工作电压的转换装置、驱动装置以及用于转换工作电压的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于转换电动车辆的工作电压的转换装置、一种驱动装置以及一种用于转换电动车辆的工作电压的方法。
技术介绍
[0002]对于具有内燃机的商用车辆存在用于作业功能的多种辅助驱动可行方案。例如，可以操作起重机、翻转装置或冷藏装置。通常，所需的功率提取自行驶驱动系。对此，典型的接口是马达和传动装置。
技术实现思路
[0003]在此背景下，本专利技术提供一种根据独立权利要求的用于转换电动车辆的工作电压的改进的转换装置、改进的驱动装置以及用于转换电动车辆的工作电压的改进的方法。有利的设计方案由从属权利要求和以下说明给出。
[0004]通过这里介绍的方法提供了一种多功能的并且因此节省成本的可行方案，以便在电气化的车辆中既确保行驶功能又确保作业功能。
[0005]提出了一种用于转换具有车载电池和包括驱动马达和附加马达的驱动装置的电动车辆的工作电压的转换装置。所述转换装置在此具有用于将转换装置与车载电池相连接的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于转换电动车辆(800)的工作电压的转换装置(100)，所述电动车辆具有车载电池(102)以及包括驱动马达(104)和附加马达(106)的驱动装置(108)，其中，所述转换装置(100)具有以下特征：电池接口(110)，所述电池接口用于将所述转换装置(100)与所述车载电池(102)相连接；双向的逆变器(112)，所述逆变器具有用于将所述逆变器(112)与所述电池接口(110)相连接的第一端口(114)和第二端口(116)，其中，所述逆变器(112)将施加在所述第一端口(114)处的直流电压转换为交流电压并且提供至第二端口(116)；以及开关设备(118)，所述开关设备与所述逆变器(112)相连接，所述开关设备具有用于将所述开关设备(118)与所述逆变器(112)的第二端口(116)相连接的开关端口(120)，以及用于将所述转换装置(100)与所述驱动马达(104)相连接的驱动接口(122)，以及用于将所述转换装置(100)与所述附加马达(106)相连接的附加接口(124)，其中，所述开关设备(118)通过使用开关信号(125)将所述开关端口(120)与所述驱动接口(122)或所述附加接口(124)相连接。2.根据权利要求1所述的转换装置(100)，其中，所述开关设备(118)具有用于为与所述通电接口(132)耦联的仪器(314)通电的通电接口(132)，并且其中，所述开关设备(118)通过使用所述开关信号(125)将所述开关端口(120)与所述驱动接口(122)或所述附加接口(124)或所述通电接口(132)相连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的转换装置(100)，其中，所述开关设备(118)具有用于为所述车载电池(102)充电的充电接口(134)，并且其中，所述开关设备(118)通过使用所述开关信号(125)将所述开关端口(120)与所述驱动接口(122)或所述附加接口(124)或所述充电接口(134)相连接，并且其中，所述逆变器(112)将施加在所述第二端口(116)处的交流电压转换为直流电压并且提供至所述第一端口(114)。4.根据权利要求2或3所述的转换装置(100)，其中，所述逆变器(112)具有第三端口(200)，以便将施加在所述第一端口(114)处的直流电压转换成交流电压并且提供至所述第三端口(200)，并且其中，所述开关设备(118)具有用于将所述开关设备(118)与所述逆变器(112)的第三端口(200)相连接的另外的开关端口(202)，并且其中，所述开关设备(118)通过使用所述开关信号(125)将所述开关端口(120)与所述驱动接口(122)或所述附加接口(124)相连接，以及通过使用所述开关信号(125)将所述另外的开关端口(202)与所述通电接口(132)或所述充电接口(134)相连接。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
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