电机单元制造技术

本主题提供了一种电机单元(152)和用于机动化设备(100)的对应方法。电机单元(152)包括转子组件和定子组件。定子组件包括多个定子构件，多个定子构件被配置为与转子组件的对应的多个转子构件协同工作。模式选择器(450)配置为使得能够依据机动化设备(100)的一个或多个参数来操作多个定子构件中的一个或多个定子构件以旋转转子轴。本主题提供了一种低成本系统，该系统被配置为最佳地使用来自电源的动力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电机单元


[0001]本主题涉及一种用于机动化设备的电机单元，其中机动化设备包括但不限于机动车辆。

技术介绍

[0002]一般而言，机动化设备，如机动车辆众所周知是由内燃(IC)发动机提供动力的。IC发动机充当机动车辆的动力单元来驱动机动车辆。IC发动机将燃烧过程期间产生的废气排放到大气中。在这一过程中，发生着很大比例的能量损耗。除了由于废气清除而导致的能量损耗外，能量在冷却等期间由于摩擦也会发生损耗。因此，尽管IC发动机普遍流行，但其能效却被认为是糟糕的。
[0003]近年来，机动车辆中的电机因其能效更高而正在流行起来。与IC发动机相比，电机更加环保。电机被用作机动车辆中的原动机或IC发动机的辅助系统。通常，电机由机动车辆的车载电源驱动。动力通过控制单元以受控方式递送到电机。车载电源可以从外部电源充电，也可以由能够作为发电机运行的电机充电。人们一直在努力提高机动车辆的效率并延长其里程。换言之，这意味着降低电源的充电频率。
附图说明
[0004]参考附图描述具体实施方式，其与作为本专利技术一个实施例的两轮机动车辆相关。然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动化设备(100)的电机单元(150、151、152)，所述电机单元(150、151、152)包括：转子组件(210)，其中所述转子组件(210)包括：多个转子构件(201R、202R、203R)；转子轴(205)，其中所述转子轴(205)配置为支撑所述转子组件(210)，并且所述转子组件(210)能够与所述转子轴(205)一起旋转；定子组件(215)，其中所述定子组件(215)包括：多个定子构件(210S、202S、203S、301S、302S、303S)，其中所述多个定子构件(21OS、202S、203S、301S、302S、303S)中的每个定子构件均配置为用于与所述多个转子构件(201R、202R、203R)中的对应的转子构件协同工作；模式选择器(250、350、450)，所述模式选择器(250、350、450)配置为使得能够操作所述多个定子构件(210S、202S、203S、301S、302S、303S)中的一个或多个定子构件以依据所述机动化设备(100)的一个或多个参数来旋转所述转子轴(205)。2.如权利要求1所述的用于机动化设备(100)的电机单元(150、151、152)，其中所述多个定子构件(210S、202S、203S、301S、302S、303S)配置为通过控制单元(230、330)通过从所述机动化设备(100)的电源(265、365)获取电力而通电。3.如权利要求1所述的用于机动化设备(100)的电机单元(150、151、152)，其中所述模式选择器(250、350)是能够由驾驶员可操作开关(225、354)操作的机电开关，并且所述模式选择器(250、350)配置为在所述定子组件(215)的一个或多个绕组之间建立电连接。4.如权利要求1所述的用于机动化设备(100)的电机单元(150、151、152)，其中所述模式选择器(450)是机电开关，所述模式选择器(450)能够由致动构件(480)操作，所述致动构件能由所述机动化设备(100)的控制单元(330)操作。5.如权利要求1所述的用于机动化设备(100)的电机单元(150、151、152)，其中所述模式选择器与所述机动化设备(100)的控制单元(230、330)一体形成。6.如权利要求1所述的用于机动化设备(100)的电机单元(150、151、152)，其中所述转子组件(210)和所述定子组件(215)容纳在所述电机单元(151)的外壳(220)内，并且所述转子轴(205)支撑设置在所述转子轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：