【技术实现步骤摘要】
一种实现宽窄轮距自动调节的装置
[0001]本技术属于电气化施工设备
，具体涉及一种实现宽窄轮距自动调节的装置。
技术介绍
[0002]随着高铁和城市轨道交通的快速发展，铁路隧道建设增长迅速，目前在隧道电气化施工作业中，为提高施工效率和质量、降低人员施工作业强度，实现机械化作业成为迫切需求；隧道内路况复杂行驶条件差，为保证设备能全程参与作业，要求机械设备具备在普速和高速铁路的单、双线隧道及未铺轨的其他线路之间运行的行驶功能；工程作业车进入隧道施工前，需切换到窄轮距模式，以便在两轨之间行驶，两轨间的走行通道最小宽度约1.5m，因此移动设备轮距应能调节，在两轨之间窄轮距低速走行，其他道路宽轮距高速走行。
[0003]但是目前现有的工程作业车存在以下问题：
[0004]缺少能配合工程作业车进行宽窄轮距自动调节的装置，不能随着道路的宽度进行自动调节。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种能配合工程作业车进行宽窄轮距自动调节的装置，能实现宽、窄两种轮距的自由切换，提高了作业效率
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种实现宽窄轮距自动调节的装置，包括底盘(11)和两个车轮(9)，其特征在于：每个所述车轮(9)和底盘(11)之间设置有滑动组件，两个所述车轮(9)通过滑动组件分别与底盘(11)滑动连接，所述滑动组件上设置有驱动组件，所述驱动组件用于调节两个所述车轮(9)之间的相对位置；所述底盘(11)上还设置有限位组件，所述限位组件用于固定两个所述车轮(9)之间的相对位置。2.根据权利要求1所述的一种实现宽窄轮距自动调节的装置，其特征在于：所述滑动组件包括导轨(2)和两个滑块(3)，所述导轨(2)设置于底盘(11)的下部，两个所述滑块(3)的下部依次连接有转向液压马达(10)、连杆(7)以及车轮(9)；两个所述滑块(3)之间设置有驱动组件。3.根据权利要求2所述的一种实现宽窄轮距自动调节的装置，其特征在于：所述驱动组件为变距油缸(5)，所述变距油缸(5)的两端分别与两个所述滑块(3)连接。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：米丰，肖会建，张博宇，吴向东，邓斌，林鑫，安维胜，
申请(专利权)人：中铁武汉电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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