一种矿运车制造技术

本发明专利技术属于矿运车技术领域，尤其涉及一种矿运车，以解决只能适应固定规格间距的导轨，当导轨间距发生变时，则无法适应的技术问题，包括可卸载的V型车厢组件、矿车支架组件和可变距底盘组件，所述可卸载的V型车厢组件与矿车支架组件相连接，矿车支架组件与可变距底盘组件相连接，V型车厢本体为V型，在装运矿石时因V型车厢本体上宽下窄的结构，进而使得V型车厢本体的重心降低，进而使得整个装置的重心降低，进而增加的运载时整个装置的稳定性。进而增加的运载时整个装置的稳定性。进而增加的运载时整个装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种矿运车


[0001]本专利技术属于矿运车
，尤其涉及一种矿运车。

技术介绍

[0002]用于运输煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的矿运车，通常采用后翻式自卸车，所谓后翻式自卸车又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆；但是一般的矿运车只能适应固定规格间距的导轨，当导轨间距发生变时，则无法适应。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种矿运车，以解决只能适应固定规格间距的导轨，当导轨间距发生变时，则无法适应的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的一种矿运车的具体技术方案如下：
[0005]一种矿运车，包括可卸载的V型车厢组件、矿车支架组件和可变距底盘组件，所述可卸载的V型车厢组件与矿车支架组件相连接，矿车支架组件与可变距底盘组件相连接。
[0006]进一步，所述可卸载的V型车厢组件包括V型车厢本体、铰接接触盘、限位板一和限位板二，所述限位板一和限位板二同时设置有两个，两个所述的限位板一分别安装在V型车厢本体的两端，两个所述限位板二分别安装在V型车厢本体的两端，所述铰接接触盘设置有两个，两个所述的铰接接触盘分别安装在V型车厢本体的两端。
[0007]进一步，所述安装在V型车厢本体同侧的限位板一和限位板二之间存在间隙。
[0008]进一步，所述铰接接触盘上周向阵列设置有多个定位柱。
[0009]进一步，所述矿车支架组件包括连接架、立架一、立架二、铰接座、定位扣板、插栓座和插栓，所述连接架上安装有两个立架一和两个立架二，铰接座安装在立架二上，定位扣板安装在铰接座上，铰接接触盘与立架一接触配合，定位扣板插接在限位板一和限位板二之间，插栓座安装在立架二上，插栓座上插接有插栓。
[0010]进一步，两个所述的立架一分别安装在连接架的两侧。
[0011]进一步，两个所述的立架二分别安装在连接架的两侧。
[0012]进一步，所述立架一开有定位孔。
[0013]进一步，所述铰接接触盘上的定位柱与立架一开有的定位孔配合定位。
[0014]进一步，所述可变距底盘组件包括底盘安装板、滚轮一、滚轮二、手轮、双向螺纹转杆、铰接连杆一、滚轮连接轴一、驱动块一、螺纹配合套一、铰接连杆二、螺纹配合套二、滚轮连接轴二、驱动块二、定位槽、轴套一、轴套二、定位卡杆一、定位安装块一和定位卡杆推簧一，所述底盘安装板上安装有滚轮连接轴一，滚轮连接轴一上固定安装有滚轮二，滚轮连接轴一通过轴套一转动安装在驱动块一上，驱动块一铰接安装在铰接连杆一的一端，铰接连杆一的另一端铰接安装在螺纹配合套一上，螺纹配合套一螺纹连接在双向螺纹转杆上，双向螺纹转杆转动安装在底盘安装板上，底盘安装板上安装有滚轮连接轴二，滚轮连接轴二上固定安装有滚轮一，滚轮连接轴二通过轴套二转动安装在驱动块二上，驱动块二铰接安
装在铰接连杆二的一端，铰接连杆二的另一端铰接安装在轴套二上，轴套二螺纹配合安装在双向螺纹转杆上，双向螺纹转杆上安装有手轮，手轮上开有多个定位槽，底盘安装板上安装有定位安装块一，定位安装块一上滑动安装有定位卡杆一，并且定位卡杆一和定位安装块一之间设置有定位卡杆推簧一，定位卡杆一与多个所述的定位槽之一配合，连接架安装在底盘安装板上。
[0015]本专利技术的优点在于：
[0016]1.V型车厢本体为V型，在装运矿石时因V型车厢本体上宽下窄的结构，进而使得V型车厢本体的重心降低，进而使得整个装置的重心降低，进而增加的运载时整个装置的稳定性；
[0017]2.通过铰接接触盘上的定位柱与立架一开有的定位孔配合定位，并通过定位扣板插接在限位板一和限位板二之间，进而实现对V型车厢本体的定位，防止V型车厢本体在运载过程中发生晃动；同时，可方便使得定位扣板脱离限位板一和限位板二之间，进而实现对型车厢本体吊装卸载；
[0018]3.手动转动手轮，并带动着双向螺纹转杆转动，进而通过双向螺纹转杆与螺纹配合套一和螺纹配合套二之间的螺纹连接，进而使得螺纹配合套一和螺纹配合套二相对运动，进而通过铰接连杆一和铰接连杆二分别驱动着驱动块一和驱动块二运动，进而使得滚轮一和滚轮二分别沿着滚轮连接轴二和滚轮连接轴一的轴向运动，进而使得两个滚轮一和两个滚轮二之间的间距同时发生变化，进而通过改变滚轮的间距，进而方便适应不同长度的导轨；同时，通过增加滚轮的间距，进而使得在运载过程中，整个装置不会因为突然之间的转弯因转弯半径过小而发生倾倒。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2为图1的剖切线位置示意图；
[0021]图3为图2沿着A
‑
A截面的剖视图；
[0022]图4为本专利技术的可卸载的V型车厢组件结构示意图；
[0023]图5为图4的剖切线位置示意图；
[0024]图6为图5沿着B
‑
B截面的剖视图；
[0025]图7为本专利技术的矿车支架组件结构示意图；
[0026]图8为本专利技术的可变距底盘组件结构示意图一；
[0027]图9为本专利技术的可变距底盘组件结构示意图二；
[0028]图10为图9的剖切线位置示意图；
[0029]图11为图10沿着C
‑
C截面的剖视图；
[0030]图12为图10沿着D
‑
D截面的剖视图；
[0031]图13为图10沿着E
‑
E截面的剖视图；
[0032]图中标记说明：
[0033]可卸载的V型车厢组件1；V型车厢本体1
‑
1；铰接接触盘1
‑
2；限位板一1
‑
3；限位板二1
‑
4；矿车支架组件2；连接架2
‑
1；立架一2
‑
2；立架二2
‑
3；铰接座2
‑
4；定位扣板2
‑
5；插栓座2
‑
6；插栓2
‑
7；可变距底盘组件3；底盘安装板3
‑
1；滚轮一3
‑
2；滚轮二3
‑
3；手轮3
‑
4；双向
螺纹转杆3
‑
5；铰接连杆一3
‑
6；滚轮连接轴一3
‑
7；驱动块一3
‑
8；螺纹配合套一3
‑
9；铰接连杆二3
‑
10；螺纹配合套二3
‑
11；滚轮连接轴二3
‑
12；驱动块二3
‑
13；定位槽3
‑
14；轴套一3
‑
15；轴套二3
‑
16；定位卡杆一3
‑
17；定位安装块一3
‑
18；定位卡杆推簧一3
‑
19。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本专利技术的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿运车，其特征在于，包括可卸载的V型车厢组件(1)、矿车支架组件(2)和可变距底盘组件(3)，所述可卸载的V型车厢组件(1)与矿车支架组件(2)相连接，矿车支架组件(2)与可变距底盘组件(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种矿运车，其特征在于，所述可卸载的V型车厢组件(1)包括V型车厢本体(1
‑
1)、铰接接触盘(1
‑
2)、限位板一(1
‑
3)和限位板二(1
‑
4)，所述限位板一(1
‑
3)和限位板二(1
‑
4)同时设置有两个，两个所述的限位板一(1
‑
3)分别安装在V型车厢本体(1
‑
1)的两端，两个所述限位板二(1
‑
4)分别安装在V型车厢本体(1
‑
1)的两端，所述铰接接触盘(1
‑
2)设置有两个，两个所述的铰接接触盘(1
‑
2)分别安装在V型车厢本体(1
‑
1)的两端。3.根据权利要求1所述的一种矿运车，其特征在于，所述安装在V型车厢本体(1
‑
1)同侧的限位板一(1
‑
3)和限位板二(1
‑
4)之间存在间隙。4.根据权利要求1所述的一种矿运车，其特征在于，所述铰接接触盘(1
‑
2)上周向阵列设置有多个定位柱。5.根据权利要求2所述的一种矿运车，其特征在于，所述矿车支架组件(2)包括连接架(2
‑
1)、立架一(2
‑
2)、立架二(2
‑
3)、铰接座(2
‑
4)、定位扣板(2
‑
5)、插栓座(2
‑
6)和插栓(2
‑
7)，所述连接架(2
‑
1)上安装有两个立架一(2
‑
2)和两个立架二(2
‑
3)，铰接座(2
‑
4)安装在立架二(2
‑
3)上，定位扣板(2
‑
5)安装在铰接座(2
‑
4)上，铰接接触盘(1
‑
2)与立架一(2
‑
2)接触配合，定位扣板(2
‑
5)插接在限位板一(1
‑
3)和限位板二(1
‑
4)之间，插栓座(2
‑
6)安装在立架二(2
‑
3)上，插栓座(2
‑
6)上插接有插栓(2
‑
7)。6.根据权利要求5所述的一种矿运车，其特征在于，两个所述的立架一(2
‑
2)分别安装在连接架(2
‑
1)的两侧。7.根据权利要求5所述的一种矿运车，其特征在于，所述可变距底盘组件(3)包括底盘安装板(3
‑
1)、滚轮一(3
‑
2)、滚轮二(3
‑
3)、手轮(3
‑
4)、双向螺纹转杆(3
‑
5)、铰接连杆一(3
...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱为好，孙常盛，朱思原，罗林涛，
申请(专利权)人：金诚信湖北智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：