一种汽车用活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体一端设有吊环，所述活塞杆本体上远离所述吊环的一端设有螺纹柱，所述活塞杆本体外套设有橡胶波纹套管，所述橡胶波纹套管一端与所述吊环固定连接、另一端设有固定件，本实用新型专利技术通过将活塞杆本体外设置橡胶波纹套管，橡胶波纹套管一端可以通过固定件连接在与活塞杆本体适配的缸体上，使得橡胶波纹套管能够将活塞杆本体罩住，保护活塞杆本体，防止灰尘进入，提高使用寿命，固定件的第一环体能够通过第一螺纹腔固定在缸体上，橡胶波纹套管通过第二环体内第一磁吸件与第二磁吸件的配合从而与第一环体可拆卸连接，第二环体可随时与第一环体分离，安装维护更方便，便于检修。便于检修。便于检修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用活塞杆


[0001]本技术涉及汽车零配件的
，特别是汽车用活塞杆的


技术介绍

[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
[0003]减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒状缸体内，在缸体中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。减震器运行过程中活塞杆或不断上下滑动，现有的汽车活塞杆密封效果差，外部的灰尘与气体容易随着活塞杆进入缸体内，会导致活塞杆无法正常伸缩，缩短了活塞杆的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车用活塞杆，能够提高活塞杆防尘性能，保护活塞杆，提高使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种汽车用活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体一端设有吊环，所述活塞杆本体上远离所述吊环的一端设有螺纹柱，所述活塞杆本体外套设有橡胶波纹套管，所述橡胶波纹套管一端与所述吊环固定连接、另一端设有固定件，所述固定件包括第一环体及与所述第一环体可拆卸连接的第二环体，所述第一环体内设有第一螺纹腔，所述第一环体上靠近所述橡胶波纹套管的一侧设有连接端面，所述第二环体一端与所述橡胶波纹套管固定连接、另一端设有若干第一磁吸件，所述连接端面上设有若干与所述第一磁吸件磁吸配合的第二磁吸件。
[0006]作为优选，所述的连接端面上设有与所述第二环体适配的环形定位槽。
[0007]作为优选，所述的环形定位槽内设有与所述第二环体抵触配合的密封环。
[0008]作为优选，所述的吊环与所述活塞杆本体之间设有第二螺纹柱，所述橡胶波纹套管上靠近所述吊环的一端设有第三连接环，所述第三连接环内设有与所述第二螺纹柱啮合的第二螺纹腔。
[0009]作为优选，所述的第三连接环侧壁设有与其内部连通的气孔，所述气孔上可拆卸设有与其连通的空气过滤器。
[0010]本技术一种汽车用活塞杆的有益效果：本技术通过将活塞杆本体外设置橡胶波纹套管，橡胶波纹套管一端可以通过固定件连接在与活塞杆本体适配的缸体上，使得橡胶波纹套管能够将活塞杆本体罩住，保护活塞杆本体，防止灰尘进入，提高使用寿命，固定件的第一环体能够通过第一螺纹腔固定在缸体上，橡胶波纹套管通过第二环体内第一
磁吸件与第二磁吸件的配合从而与第一环体可拆卸连接，第二环体可随时与第一环体分离，安装维护更方便，便于检修。
[0011]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0012]图1是本技术一种汽车用活塞杆的主视结构示意图。
[0013]图2是本技术一种汽车用活塞杆的侧视剖面结构示意图。
[0014]图3是图2去掉活塞杆本体后结构示意图。
[0015]图4是本技术一种汽车用活塞杆与减震器缸体连接后结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]实施例一：
[0019]参阅图1、图2、图3和图4，本技术一种汽车用活塞杆，包括活塞杆本体1，所述活塞杆本体1一端设有吊环2，所述活塞杆本体1上远离所述吊环2的一端设有螺纹柱3，所述活塞杆本体1外套设有橡胶波纹套管4，所述橡胶波纹套管4一端与所述吊环2固定连接、另一端设有固定件5，所述固定件5包括第一环体51及与所述第一环体51可拆卸连接的第二环体52，所述第一环体51内设有第一螺纹腔511，所述第一环体51上靠近所述橡胶波纹套管4的一侧设有连接端面，所述第二环体52一端与所述橡胶波纹套管4固定连接、另一端设有若干第一磁吸件521，所述连接端面上设有若干与所述第一磁吸件521磁吸配合的第二磁吸件512。本实施例中通过将活塞杆本体1外设置橡胶波纹套管4，橡胶波纹套管4一端可以通过固定件5连接在与活塞杆本体1适配的缸体上，使得橡胶波纹套管4能够将活塞杆本体1罩住，保护活塞杆本体1，防止灰尘进入，提高使用寿命，固定件5的第一环体51能够通过第一螺纹腔511固定在缸体上，橡胶波纹套管4通过第二环体52内第一磁吸件521与第二磁吸件512的配合从而与第一环体51可拆卸连接，第二环体52可随时与第一环体51分离，安装维护更方便，便于检修。
[0020]参阅图1、图2、图3和图4，所述连接端面上设有与所述第二环体52适配的环形定位
槽513。定位更精准，避免偏移。
[0021]实施例二：
[0022]参阅图1、图2、图3和图4，在实施例一的基础上，所述环形定位槽513内设有与所述第二环体52抵触配合的密封环514。提高密封性。
[0023]参阅图1、图2、图3和图4，所述吊环2与所述活塞杆本体1之间设有第二螺纹柱6，所述橡胶波纹套管4上靠近所述吊环2的一端设有第三连接环7，所述第三连接环7内设有与所述第二螺纹柱6啮合的第二螺纹腔。橡胶波纹套管4两端均能拆卸，便于更换。
[0024]参阅图1、图2、图3和图4，所述第三连接环7侧壁设有与其内部连通的气孔71，所述气孔71上可拆卸设有与其连通的空气过滤器72。气孔71，便于调节内部气压，空气过滤器72可以过滤空气。
[0025]本技术工作过程：
[0026]本技术一种汽车用活塞杆在工作过程中，将减震器的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用活塞杆，包括活塞杆本体(1)，所述活塞杆本体(1)一端设有吊环(2)，所述活塞杆本体(1)上远离所述吊环(2)的一端设有螺纹柱(3)，其特征在于：所述活塞杆本体(1)外套设有橡胶波纹套管(4)，所述橡胶波纹套管(4)一端与所述吊环(2)固定连接、另一端设有固定件(5)，所述固定件(5)包括第一环体(51)及与所述第一环体(51)可拆卸连接的第二环体(52)，所述第一环体(51)内设有第一螺纹腔(511)，所述第一环体(51)上靠近所述橡胶波纹套管(4)的一侧设有连接端面，所述第二环体(52)一端与所述橡胶波纹套管(4)固定连接、另一端设有若干第一磁吸件(521)，所述连接端面上设有若干与所述第一磁吸件(521)磁吸配合的第二磁吸件(512)。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱苗令，
申请(专利权)人：烽渡汽车零部件浙江股份有限公司，
类型：新型
国别省市：