一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，包括上模座、下模座、底座、顶出机构和防窜组件，上模座的底部设有凹模，下模座位于上模座的下方，下模座的顶部设有凸模，凹模向下移动能够抵接在凸模上，底座通过支撑架固定连接在在下模座的底部，对下模座进行支撑，顶出机构设置在底座上，用于将凸模上的板件顶起，防窜组件设置在底座的两端，用于对凸模上的板件进行限位。本装置通过两个限位竖板对放置在凸模上的板料进行限位固定，防止板料被凹模挤压时发生滑移，而且在凹模回程离开的瞬间，两个竖板的限制也能防止成型后板件在一定幅度的上下跳动以及左右窜动；通过驱动件能够驱动顶杆向上移动将板件顶起。够驱动顶杆向上移动将板件顶起。够驱动顶杆向上移动将板件顶起。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具


[0001]本专利技术涉及冲压模具
，具体涉及一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模是在冷冲压加工中，将金属或非金属材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]目前，使用冲击模具快速生产零件成为主流，在冲压生产过程中，当板料放置于模具上被冲压成型时，随着凹模的下行，汽车覆盖件类型的板件成型时需要板料向下弯曲成型，在板料向下弯曲成型时会收缩边线，经塑性变形获得所需的形状。因此现有定位机构不能防止此类板件生产时板料窜动，导致生产出的板件质量不稳定，会出现开裂、起皱等不良质量现象；而且在凹模回程离开的瞬间，成型后的板件通常会存在一定幅度的上下跳动，以及左右窜动，而对于汽车覆盖件等成型精度要求较高的板件，成型后的上下跳动和左右窜动，使得产品很难达到预设的工艺精度，从而导致产品的合格率下降，增加生产成本。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术提出一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，解决现有冲压模上的定位机构不能防止板件生产时板料的窜动，导致生产出的板件质量不稳定，而且在凹模回程离开的瞬间，成型后的板件通常会存在一定幅度的上下跳动的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，包括：
[0007]上模座，所述上模座的底部设有凹模；
[0008]下模座，所述下模座位于上模座的下方，下模座的顶部设有凸模，所述凹模向下移动能够抵接在凸模上；
[0009]底座，所述底座通过支撑架固定连接在在下模座的底部；
[0010]顶出机构，所述顶出机构用于将凸模上的板件顶起，所述顶出机构包括驱动件以及两个顶杆，驱动件设置在底座上，两个顶杆对称设置在下模座的内部，通过驱动件的驱动，使得顶杆在下模座的内部运动，从而使得顶杆的顶部将凸模上的板件顶起；及
[0011]防窜组件，所述防窜组件设置在底座的两端，用于对凸模上的板件进行限位，所述防窜组件包括限位竖板和复位件，限位竖板的数量为两个，两个限位竖板可滑动的设置在底座顶面的两端，当进行冲压时，两个限位竖板的相对两侧面能够分别抵在板料的两侧，进而限制板料的移动；当驱动件驱动顶杆顶起板件的过程中，顶杆能够推动复位件使限位竖板与板件分离。
[0012]上述用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，通过利用复位弹簧的恢复弹力，使得
两个限位竖板对放置在凸模上的板料进行限位固定，防止板料被凹模挤压时发生滑移，而且在凹模回程离开的瞬间，两个竖板的限制也能防止成型后板件在一定幅度的上下跳动以及左右窜动；通过驱动件能够驱动顶杆向上移动将板件顶起。
[0013]进一步地，下模座的底面开设有容纳槽，容纳槽的内底壁上开设有两个对称设置的顶孔，两个顶孔的顶部均贯穿延伸至凸模顶部的外侧，两个顶杆分别设置在两个顶孔内且滑动连接，通过驱动件的驱动，使得顶杆在顶孔内运动，从而将凸模上的板件顶起。
[0014]进一步地，两个顶杆延伸至凸模顶面的顶端固定连接有凸片，凸片的顶面与凸模的顶面平滑过渡。
[0015]进一步地，顶出机构还包括两个顶管和两个第一轴承，两个第一轴承的外圈固定设置在底座的顶面上，两个顶管的底端分别固定连接在两个第一轴承的内圈上，两个顶管的顶部延伸至两个顶孔内且转动连接，两个顶管的内侧面设有内螺纹，两个顶杆底端的外侧面设有外螺纹，顶杆的底端插入对应的顶管内部螺纹连接，顶孔为方形孔，且顶杆的顶部外侧固定套设有方块，使得顶杆在顶孔内只能在顶孔内上下滑动。
[0016]进一步地，驱动件包括电机、转轴以及两个第一齿轮和两个第二齿轮，电机固定设置在底座的顶面，电机的输出轴竖直向上并与转轴的底端固定连接，两个第一齿轮上下固定设置在转轴上，两个第二齿轮分别固定设置在两个顶管上，一个第一齿轮和一个第二齿轮为一组，一组内的第一齿轮和第二齿轮通过齿带转动连接。
[0017]进一步地，复位件包括两个第一齿条和两个第二齿条，下模座的两侧面均开设有复位孔，两个复位孔分别与对应的两个顶孔连通，每个复位孔的内顶壁均滑动设有第二齿条，每个顶孔的内侧壁上均设有第一齿条，第一齿条的一端延伸至复位孔内滑动并与第二齿条啮合连接，第二齿条远离顶杆的一端滑到复位孔的外侧并能够抵接在限位竖板的侧面上，第一齿条位于顶孔内的端部固定连接在顶杆的顶部。
[0018]进一步地，防窜组件还包括两个固定竖板，两个固定竖板分别固定设置在底座两端的顶面上，位于同一侧的固定竖板和限位竖板之间连接有复位弹簧。
[0019]进一步地，底座两端的顶面均开设有滑槽，每个滑槽内均滑动设有滑块，滑块的顶部延伸至滑槽的顶部外侧并与限位竖板的底端固定连接。
[0020]进一步地，两个限位竖板的相对两侧面均设有斜面和垂面，斜面与垂面平滑过渡，斜面低端的高度高于凸模顶面两侧水平面的高度。
[0021]本专利技术的有益效果：本用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，通过利用复位弹簧的恢复弹力，使得两个限位竖板对放置在凸模上的板料进行限位固定，防止板料被凹模挤压时发生滑移，而且在凹模回程离开的瞬间，两个竖板的限制也能防止成型后板件在一定幅度的上下跳动以及左右窜动；通过启动电机，既使得顶杆向上移动，将成型板件顶起，又驱动第二齿条滑出复位孔后抵着限位竖板移动，使得限位竖板与成型板件的端部分离，不再限制成型板件，方便板件的取出。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为本专利技术的剖视图(顶杆未顶出前)；
[0024]图2为本专利技术的剖视图(顶杆顶出后)；
[0025]图3为顶出机构和防窜组件连接的结构示意图；
[0026]图4为驱动件的结构示意图；
[0027]图5为下底座的俯视图；
[0028]附图标记：
[0029]10
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上模座，11
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凹模，20
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下模座，21
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凸模，22
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容纳槽，30
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底座，31
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滑槽，32
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支撑架，40
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顶出机构，41
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顶杆，42
‑
驱动件，421
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电机，422
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转轴，423
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第一齿轮，424
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第二齿轮，425
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齿带，43
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顶孔，44
‑
顶管，45
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第一轴承，46
‑
方块，47
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，其特征在于，包括：上模座，所述上模座的底部设有凹模；下模座，所述下模座位于上模座的下方，所述下模座的顶部设有凸模，所述凹模向下移动能够抵接在凸模上；底座，所述底座通过支撑架固定连接在在下模座的底部；顶出机构，所述顶出机构用于将凸模上的板件顶起，所述顶出机构包括驱动件以及两个顶杆，所述驱动件设置在底座上，两个顶杆对称设置在下模座的内部，通过驱动件的驱动，使得顶杆在下模座的内部运动，从而使得顶杆的顶部将凸模上的板件顶起；及防窜组件，所述防窜组件设置在底座的两端，用于对凸模上的板件进行限位，所述防窜组件包括限位竖板和复位件，所述限位竖板的数量为两个，两个限位竖板可滑动的设置在底座顶面的两端，当进行冲压时，两个限位竖板的相对两侧面能够分别抵在板料的两侧，进而限制板料的移动；当驱动件驱动顶杆顶起板件的过程中，所述顶杆能够推动复位件使限位竖板与板件分离。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，其特征在于：所述下模座的底面开设有容纳槽，所述容纳槽的内底壁上开设有两个对称设置的顶孔，两个顶孔的顶部均贯穿延伸至凸模顶部的外侧，两个顶杆分别设置在两个顶孔内且滑动连接，通过驱动件的驱动，使得顶杆在顶孔内运动，从而将凸模上的板件顶起。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，其特征在于：两个所述顶杆延伸至凸模顶面的顶端固定连接有凸片，所述凸片的顶面与凸模的顶面平滑过渡。4.根据权利要求2所述的一种用于汽车覆盖件防窜定位的冲压模具，其特征在于：所述顶出机构还包括两个顶管和两个第一轴承，两个第一轴承的外圈固定设置在底座的顶面上，两个顶管的底端分别固定连接在两个第一轴承的内圈上，两个顶管的顶部延伸至两个顶孔内且转动连接，两个顶管的内侧面设有内螺纹，两个顶杆底端的外侧面设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫生，杨晓东，范杰，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：