一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路，包括有PNP型三极管Q1和全桥电路，PNP型三极管Q1的基极与水位传感器的探水电极A连接，水位传感器的探水电极B、PNP型三极管Q1的集电极均接地，全桥电路的引脚2与PNP型三极管Q1的发射极连接，全桥电路的引脚4接地，全桥电路的引脚1和引脚3分别与供电电源的两个电源线连接。本实用新型专利技术适用于两线制无极性型水位传感器，可替代浮球式水位传感器，不会出现误报警的问题，且使用寿命长，性能可靠。性能可靠。性能可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路


[0001]本技术涉及柴油滤清器用水位传感器
，具体是一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路。

技术介绍

[0002]柴油本身含有一定量的水分，在柴油车的柴油滤清器内经过滤后水会慢慢沉积下来，时间久了就容易堵塞滤清器，目前都采用滤清器底部安装水位传感器来探测水位，当水位达到一定量时触发水位传感器输出报警信号，驱动汽车仪表盘滤清器水位指示灯亮，提醒司机放水。
[0003]两线制水位传感器大多采用浮子式水位传感器，浮子式水位传感器内部用干簧管作为磁敏开关，外部用磁环驱动其吸合或断开。干簧管磁敏开关的两个引出管脚分别焊有线束与外部电路相接；干簧管磁敏开关外部包有圆柱形玻璃管且两端封闭，玻璃管内部真空充有惰性气体，干簧管磁敏开关在磁环靠近时，吸合，相当于开关导通，接通外部电路，磁环远离时，断开；使用时干簧管磁敏开关两端焊好线束后插入水位传感器壳体测杆内，注胶密封，测杆上套有浮球，浮球可沿测杆来回移动，测杆头部用卡片限位；安装水位传感器时，将水位传感器的测杆部分塞入柴油滤清器中，并将水位传感器的壳体螺纹安装于柴油滤清器底部的螺纹孔内；浮球在柴油里下沉，水里上浮，当柴油滤清器内积水的水位越来越高时，积水使浮球浮起，当浮球靠近干簧管磁敏开关时，干簧管磁敏开关吸合导通接通外部电路，触发水位报警指示灯亮。
[0004]但是，浮球式水位传感器有很大缺陷：(1)、当汽车在颠簸的道路上行驶时，浮球容易颠簸浮起，靠近干簧管磁敏开关，从而出现误报警的问题；(2)、干簧管磁敏开关的触点通断时，通过电流会使干簧管磁敏开关的触点氧化或粘合在一起，导致水位传感器损坏，使用寿命比较短；(3)、干簧管磁敏开关的外壳是玻璃做成，内部包有金属电极，玻璃管内部是真空的，干簧管外电极在焊接线束时，由于焊枪温度，当把握不好焊接速度时，焊枪温度也会引起玻璃外壳的破损，生产次品率比较高；(4)、浮球式水位传感器在快递运输过程中，包装箱跌落或野蛮装卸等也会造成玻璃外壳的破损，导致产品损坏。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路，适用于两线制无极性型水位传感器，可替代浮球式水位传感器，不会出现误报警的问题，且使用寿命长，性能可靠。
[0006]本技术的技术方案为：
[0007]一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路，包括有PNP型三极管Q1和全桥电路，PNP型三极管Q1的基极与水位传感器的探水电极A连接，水位传感器的探水电极B、PNP型三极管Q1的集电极均接地；所述的全桥电路包括有二极管D1、二极管D2、二极管D3和二极管D4，二极管D1的负极和二极管D2的负极相互连接作为全桥电路的引脚2，二极管D3的正极
和二极管D4作为全桥电路的引脚的正极作为全桥电路的引脚4，二极管D2的正极和二极管D3的负极相互连接作为全桥电路的引脚1，二极管D1的正极和二极管D4的负极相互连接作为全桥电路的引脚3，全桥电路的引脚2与PNP型三极管Q1的发射极连接，全桥电路的引脚4接地，全桥电路的引脚1和引脚3分别与供电电源的两个电源线连接。
[0008]所述的全桥电路的引脚1与供电电源的正极电源线连接时，全桥电路的引脚3与供电电源的负极电源线连接；所述的全桥电路的引脚1与供电电源的负极电源线连接时，全桥电路的引脚3与供电电源的正极电源线连接。
[0009]所述的PNP型三极管Q1的基极和集电极之间并联有抗干扰电容C1。
[0010]所述的PNP型三极管Q1的发射极和集电极之间并联有抗干扰电容C2。
[0011]本技术的优点：
[0012](1)、本技术在供电连接时，采用全桥电路来调理，使水位传感器在供电方面不用考虑电源线正负极性问题，全桥电路虽然广泛用于交流电整流方面，但本技术巧妙地将全桥整流运用在直流整流方面，使水位传感器在供电连接时，不考虑电源线的正负极，完全可替代浮球式水位传感器的电气功能，从而避免了浮球式水位传感器在运输时易破损，使用时易误报警、易损坏等问题。
[0013](2)、由于水位传感器的电源或水位传感器的探水电极可能会引入外接电器产生的脉冲干扰，影响水位传感器的正常功能，所以本技术在PNP型三极管的基极和集电极之间、以及集电极和发射极之间分别并联对应的抗干扰电容，将干扰脉冲旁路到地，保证水位传感器的正常使用。
附图说明
[0014]图1是本技术的电路图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]见图1，一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路，包括有PNP型三极管Q1、抗干扰电容C1、抗干扰电容C2和全桥电路，PNP型三极管Q1的基极与水位传感器的探水电极A连接，水位传感器的探水电极B、PNP型三极管Q1的集电极均接地，抗干扰电容C1并联于PNP型三极管Q1的基极和集电极之间，抗干扰电容C2并联于PNP型三极管Q1的发射极和集电极之间；
[0017]全桥电路包括有二极管D1、二极管D2、二极管D3和二极管D4，二极管D1的负极和二极管D2的负极相互连接作为全桥电路的引脚2，二极管D3的正极和二极管D4作为全桥电路的引脚的正极作为全桥电路的引脚4，二极管D2的正极和二极管D3的负极相互连接作为全桥电路的引脚1，二极管D1的正极和二极管D4的负极相互连接作为全桥电路的引脚3，全桥电路的引脚2与PNP型三极管Q1的发射极连接，全桥电路的引脚4接地，全桥电路的引脚1和引脚3分别与供电电源的两个电源线连接。
[0018]当全桥电路的引脚1与供电电源的正极电源线连接时，全桥电路的引脚3与供电电源的负极电源线连接，当全桥电路的引脚1与供电电源的负极电源线连接时，全桥电路的引脚3与供电电源的正极电源线连接。
[0019]本技术的工作原理：
[0020]将水位传感器供电的外部汽车电源线内串联有水位报警指示灯，PNP型三极管Q1作为水位传感器的主要探测器件。当水位传感器的探水电极A和探水电极B遇水时，由于水导电，使水位传感器的探水电极A和探水电极B导通，PNP型三极管Q1的基极电压被拉低，使得PNP型三极管Q1导通，即水位传感器的开关导通，接通水位报警指示灯，提醒司机进行放水。
[0021]全桥电路起整流作用，外接供电电源的两个电源线不论正反，经全桥电路后，全桥电路的引脚2输出始终为正，全桥电路的引脚4输出始终为负，从而保证水位传感器的正常运行，以适用于不同汽车厂家对水位传感器电源正负的不同定义。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清器用水位传感器的无极性探测电路，其特征在于：包括有PNP型三极管Q1和全桥电路，PNP型三极管Q1的基极与水位传感器的探水电极A连接，水位传感器的探水电极B、PNP型三极管Q1的集电极均接地；所述的全桥电路包括有二极管D1、二极管D2、二极管D3和二极管D4，二极管D1的负极和二极管D2的负极相互连接作为全桥电路的引脚2，二极管D3的正极和二极管D4作为全桥电路的引脚的正极作为全桥电路的引脚4，二极管D2的正极和二极管D3的负极相互连接作为全桥电路的引脚1，二极管D1的正极和二极管D4的负极相互连接作为全桥电路的引脚3，全桥电路的引脚2与PNP型三极管Q1的发射极连接，全桥电路的引脚4接地，全桥电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨李虎，郭泽飞，高广毅，
申请(专利权)人：蚌埠森瑟尔测控系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：