本发明专利技术的目的是提供一种闪光灯和跨骑式车辆，该闪光灯具有增强的醒目性并且在倾倒的情况下不易破损。闪光灯（１０１）包括透镜（１２０）、与透镜（１２０）配合的罩（１６０）、以及用于将罩（１６０）连结到车体上的腿部（１８０）。罩（１６０）与透镜（１２０）相配合的表面相对于腿部（１８０）延伸的方向（ｓ）倾斜，并且透镜（１２０）沿跨骑式车辆的横向方向具有比沿该跨骑式车辆（１０００）的纵向方向更小的尺寸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安装在跨骑式车辆后部的闪光灯(后部闪光灯)。
技术介绍
例如在日本未审查的专利申请No. 2005-235622中公开了一种安装在 跨骑式车辆后部的闪光灯(后部闪光灯)。该出版物公开了一种安装在跨 骑式车辆后部的闪光灯，其具有腿部和从车体罩上突出的突出部，以提供 这样一种结构，即透镜与所述罩相配合的表面相对于车体的水平方向倾斜。[专利文件1日本未审查的专利申请No. 200S-23562
技术实现思路
安装在跨骑式车辆后部的闪光灯/转向信号灯是在发生车辆倾倒的情 况下尤其倾向于破损的部分。本专利技术提出了一种结构，以使闪光灯能够在 车辆倾倒的情况下不易破损并且能够使闪光灯具有更好的醒目性。根据本专利技术的闪光灯是安装在跨骑式车辆后部的闪光灯。该闪光灯包 括透镜和与所述透镜配合的軍。所述軍通过位于该罩和车体之间的腿部安 装在车体上，所述腿部沿所述跨骑式车辆的横向方向延伸。所述罩与所述 透镜相配合的表面相对于所述腿部延伸的方向倾斜，以允许所述透镜朝向 后部定向。所述透镜沿所述横向方向具有比沿所述车辆的纵向方向更小的 尺寸。所述闪光灯通过位于该闪光灯和车体之间的腿部安装在车体上，所述 腿部沿所述跨骑式车辆的横向方向延伸。所述罩与所述透镜相配合的表面 相对于所述腿部延伸的方向倾斜，以允许所述透镜朝向后部定向。此外，所述透镜沿所述横向方向具有比沿所述车辆的纵向方向更小的尺寸。这导 致闪光灯的醒目性提高，并且在车辆发生倾倒的情况下也不易破损。附图说明图l是根据本专利技术的实施例的跨骑式车辆的右视图。图2是根据本专利技术的实施例的跨骑式车辆的后视图。图3是根据本专利技术的实施例的跨骑式车辆的闪光灯的透视图。图4是^f艮据本专利技术的实施例的闪光灯的分解透视图。图5是根据本专利技术的实施例的闪光灯的分解透视图。图6是根据本专利技术的实施例的闪光灯的截面视图。具体实施例方式下面将参照附图描述涉及跨骑式车辆的本专利技术的实施例。在附图中， 相同的标记用于表示执行相同的功能的部件或部分。本专利技术并不限于下面 的实施例。术语"前"、"后"、"左"、"右"、"上"或"下"是当 驾驶员在正常驾驶位置处驾驶时从驾驶员的角度看去的方向。必要时，车 辆前部和后部将分别用Fr和Rr表示。各附示成所述标记定向在适当 的方向。在该实施例中，如图l所示，跨骑式车辆1000是小型摩托车，其具有 安装在车体框架(未示出)上的树脂车体軍400。如图2所示，跨骑式车 辆1000包括安装在其后部的尾灯103和闪光灯101，尾灯103主要用作刹 车灯，闪光灯101主要用作方向指示灯。图2是从跨骑式车辆1000的后部 看去的视图，其中为方便起见，该车辆的一部分被简化，并且特别是车体 軍400内部的部件被省略。车体罩400、尾灯103和闪光灯101上的外部 部件基本上分别通过支架安装在车体框架(未示出)上。这样可以防止由 于气流和车辆运行时产生的振动使这些外部部件发出嘎吱声，从而确保所 要求的安装强度。如图2所示，尾灯103安装在位于车辆后部的车体罩400上。与尾灯5103分离地设置的闪光灯101布置在车辆后部的沿横向方向的两侧。在该 实施例中，在后轮501后方设置有一挡泥部件(后部防护板)502。如图2 和3所示，闪光灯101具有腿部180并且通过腿部180安装在挡泥部件502 的基端503上。如图4和5所示，闪光灯101包括透镜120、壳体140、罩160和腿部180。透镜120由透明的树脂(对于本实施例来说，为异丁烯酸(PMMA)) 模制而成并且具有透明的透镜表面121。透镜120在其周缘部具有用于安 装軍160的安装部124和用于安装壳体140的安装部123。用于安装壳体 140的安装部123设置在用于安装罩160的安装部124的内侧。透镜120 包括形成在用于安装罩160的安装部124和用于安装壳体140的安装部123 之间的不透明区域。在该实施例中，如图6所示，透镜120包括形成在其周缘部上的外壁 124 (安装部124)和形成在外壁124内侧的内壁123 (安装部123)。位 于外壁124的外侧部分上的区域a，即上文所述的不透明区域，被涂覆有 不透明的涂料。在该实施例中，外壁124的外侧部分沿透镜120的整个周缘部涂覆有黑色涂料。壳体140包括位于其内部用作光源的灯泡250 (见图6)。在该实施例 中，如图4所示，壳体140为其中设置有灯泡250的壳体(外壳)，该壳 体在面对透镜的侧部上具有基本为凹槽的形状。壳体140由树脂(对于本 实施例来说，为聚碳酸酯)模制而成，并且具有形成在其中并且面对着透 镜120的被镜面加工的表面142，该表面142构成反射器。这样壳体140 兼作反射器。所述镜面加工可以通过例如金属沉积或类似方法制成。壳体 140包括其中设置灯泡250的灯泡安置部143。在该实施例中，如图6所示， 灯泡250被设置成，使其发光部252定向为朝向透镜表面121，同时插座 251被固定到所述灯泡安置部143。在该实施例中，壳体140的外边缘141 被布置在形成于透镜120周缘部内侧的安装部123 (内壁123)上。更具体 地，在该实施例中，透镜120的内壁123和壳体140的外边缘141以它们6的边缘彼此接触的方式设置。此外，壳体140的外边缘141通过粘附以不 透水的方式固定到透镜120的安装部123。如图4所示，罩160是用于覆盖壳体140的外侧的部件，并且被设置 在透镜120的外壁124上。如图6中所示，革160的外边缘161被设置在 形成于透镜120周缘部的安装部124 (外壁124 )上。更具体地，在该实施 例中，透镜120的外壁和罩160的外边缘161彼此接触。此外，在该实施 例中，透镜120的内壁123和壳体140的外边缘141相接触的接触部分q 与透镜120的外壁124和軍160的外边缘161相接触的接触部分r相对于 它们彼此接触的方向偏移。如图5所示，在该实施例中，罩160由树脂(对于该实施例来说，为 聚丙烯(PP))模制而成，并且包括形成于其中的开口 164,来自灯泡250 的电线253 (见图6)可穿过该开口 164。罩160在其外侧表面上设置有围 绕所述开口 164的安装部166，该安装部166用于安装腿部180。此外，在 该实施例中，安装部166包括形成在其周围的止转部168。在该实施例中， 止转部168包括一配合部分，该配合部分沿着椭圆中与长轴相交的尖锐曲 线成形。如图4和5所示，腿部180是柱状部件，并且其一端181被固定到车 体罩400上(见图2)并且其另一端182被固定到闪光灯101的軍160中 的安装部166。在该实施例中，安装部166包括形成于其中的止转部168。 闪光灯101的罩160被设置在腿部180的所述另一端182上，以接合所述 止转部168。这4吏得罩160能与腿部180相配合。在这种情况下，腿部180 可以由弹性材料例如橡胶模制而成。在该实施例中，连接到闪光灯101中的灯泡的电线253 (对于它的描 述被省略)从壳体140中的灯泡安置部143穿过罩160、腿部180和车体 罩400与跨骑式车辆1000中的电池(图中未示出)电连接。闪光灯101允许灯泡发射的直接光线和由壳体140的内侧反射的光线 穿本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安装在跨骑式车辆后部的闪光灯，该闪光灯包括： 透镜； 待与所述透镜配合的罩；和 用于将所述罩连结到车体上的腿部， 其中，所述罩与所述透镜相配合的表面相对于所述腿部延伸的方向是倾斜的，并且 所述透镜沿车辆横向方向具有比沿车辆纵向方向更小的尺寸。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阴山耕司，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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