一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，包括变频压缩机、油分离器、热回收器、冷凝器、干燥过滤器、电子膨胀阀、蒸发盘管、热气旁通阀、热力喷液阀、油箱、搅拌器、变频循环泵、电加热器、液体过滤器、压力传感器、温度传感器、流量传感器、阀门与多根管路组成。本实用新型专利技术的有益效果：控温实现

【技术实现步骤摘要】
一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机


[0001]本技术涉及高低温检测设备
，具体为一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的发展，新能源电机、电驱、电控组件的小型化发展势头明显，生产和产品检测环节不断的对基于变速箱油循环控温设备提出了越来越多的需求。
[0003]例如为了研究与验证油冷电机、变速箱、汽车电子油泵、阀门等与变速箱油接触的汽车零部件的性能，需要模拟不同的空气环境条件下以及不同的变速箱油温，以及油循环流动的流量与压力分布情况。在变速箱油温度范围方面，目前国家标准及行业需求的温度测试范围一般为
‑
40℃至+150℃之间。
[0004]由于近年来该行业发展迅猛，传统设备难以满足新行业快速发展的各项新的技术要求，市场急需一种原理及结构简单、稳定可靠、能耗低、温度及流量能实现大范围变化调节、控制精确、运行智能的专用测试设备。
[0005]此外在变速箱油低温控制方面，由于油的特性，在低温
‑
40℃时，常用的变速箱油粘度都是非常高，一般粘度范围在3000cst～13000cst，部分牌号甚至在
‑
20℃以下时不具备流动性和可泵性。由于变速箱油低温下粘度高、流动性差，在管道及换热器内部流动阻力大，在换热器内部流动边界层较厚，传热效果差，温度场不均匀，给温控设备的热管理设计及工艺制造提出了较大的挑战。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，包括第一管道，所述第一管道一端与油分离器连接，所述油分离器另一端设有与之连接的第二管道，其上依次设有变频压缩机与热回收器，所述热回收器远离所述变频压缩机的另一端分别设有与之连接的第一管道与第三管道，所述第三管道另一端设有与之连接的冷凝器，所述热回收器的下端还设有与之连接的第四管道，所述冷凝器另一端分别设有与之连接的第五管道与第六管道，所述第四管道另一端设有与之连接的油箱，所述油箱远离所述第四管道的下端与一侧分别设有与之连接的第七管道与第八管道，所述第七管道远离所述油箱的另一端设有介质出口阀，所述第八管道远离所述油箱的另一端设有截止进口阀。
[0008]进一步优化，所述油分离器与变频压缩机之间的第二管道上设有与之连接的第九管道，其另一端与设置于所述冷凝器与油箱之间的第十管道连接。
[0009]进一步优化，所述第十管道上分别设有干燥过滤器与电子膨胀阀，电子膨胀阀作为节流装置，在大范围内通过制冷剂压力与温度的反馈，通过PID自动运算调节阀门电机的
开度，更好的预防液击与保护压缩机安全。
[0010]进一步优化，所述第九管道上设有热气旁通阀，在压缩机吸气压力过低的时候能自动开启，恒定压缩机的最小吸气压力，避免了压缩机运行时吸气压力太低，保障压缩机正常回油。
[0011]进一步优化，所述第四管道上设有与所述第十管道连接的第十一管道，其上设有热力喷液阀，根据压缩机的排气温度，自动控制喷液流量，控制压缩机的排气温度不超过设定上限，保护压缩机的运行安全与延长压缩机使用寿命。
[0012]进一步优化，所述油箱与所述介质出口阀之间的第七管道上依次设有变频循环泵与电加热器，变频循环泵控制介质输出流量，节能的同时可以实现输出流量在一定范围内可以设定，能稳定的控制输出流量。
[0013]进一步优化，所述电加热器与所述介质出口阀之间设有相连接的第十二管道，所述第十二管道上依次设有液体过滤器、压力传感器、温度传感器与流量传感器。
[0014]进一步优化，所述油箱顶部设有搅拌器，且其内部还设有蒸发盘管，蒸发盘管材料为紫铜，易于弯曲加工成型且传热系数高，盘管内部是氟利昂直接蒸发，换热系数高，盘管外侧由于搅拌的作用，油膜边界层得到破坏，减少了传热热阻，增大了换热系数，油箱内置搅拌器的连杆和桨叶，油箱顶部安装电机与减速器，搅拌器的转速可调节，以适应不同粘度油品的搅拌速度需求。
[0015]进一步优化，所述第五管道与第六管道远离所述冷凝器的另一端分别设有冷区出口阀与冷却进口阀。
[0016]有益效果
[0017]本技术所提供的新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，控温实现
‑
40℃至+150℃之间，能兼顾控温精度高与能耗尽量低的要求，在用户被测产品各种复杂多变的情况下，可智能选择制冷输出与制热输出的合适比例，通过程序能自动识别判断被测产品是放热模式还是吸热模式，对应制冷输出与制热输出的多少关系分别为冷多热少和冷少热多，主要实现全温区智能节能运行的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构平面示意图。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]实施例
[0021]如图1所示，一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，包括第一管道6，第一管道6一端与油分离器1连接，油分离器1另一端设有与之连接的第二管道4，其上依次设有变频压缩机2与热回收器3，热回收器3远离变频压缩机2的另一端分别设有与之连接的第一管道6与第三管道5，第三管道5另一端设有与之连接的冷凝器7，热回收器3的下端还设有与之连接的第四管道25，冷凝器7另一端分别设有与之连接的第五管道17与第六管道18，第四管道25另一端设有与之连接的油箱11，油箱11远离第四管道25的下端与一侧分别设有与之
连接的第七管道26与第八管道29，第七管道26远离油箱11的另一端设有介质出口阀31，第八管道29远离油箱11的另一端设有截止进口阀30。
[0022]本实施例中，油分离器1与变频压缩机2之间的第二管道4上设有与之连接的第九管道8，其另一端与设置于冷凝器7与油箱11之间的第十管道10连接，第十管道10上分别设有干燥过滤器14与电子膨胀阀16，电子膨胀阀16作为节流装置，其特点是能在大范围内通过制冷剂压力与温度的反馈，干燥过滤器14的出口管路与蒸发器的出口管路之间各有一个三通，与主回路并联了一个热力喷液阀，第九管道8上设有热气旁通阀9，在压缩机吸气压力过低的时候能自动开启。
[0023]第四管道25上设有与第十管道10连接的第十一管道33，其上设有热力喷液阀15，根据压缩机的排气温度，自动控制喷液流量，油箱11与介质出口阀31之间的第七管道26上依次设有变频循环泵27与电加热器28，变频循环泵27控制介质输出流量。
[0024]电加热器28与介质出口阀31之间设有相连接的第十二管道32，第十二管道32上依次设有液体过滤器21、压力传感器22、温度传感器23与流量传感器24，油箱11顶部设有搅拌器13，且其内部还设有蒸发盘管12，油箱11的形状采用圆柱形，借助于搅拌桨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，其特征在于：包括第一管道(6)，所述第一管道(6)一端与油分离器(1)连接，所述油分离器(1)另一端设有与之连接的第二管道(4)，其上依次设有变频压缩机(2)与热回收器(3)，所述热回收器(3)远离所述变频压缩机(2)的另一端分别设有与之连接的第一管道(6)与第三管道(5)，所述第三管道(5)另一端设有与之连接的冷凝器(7)，所述热回收器(3)的下端还设有与之连接的第四管道(25)，所述冷凝器(7)另一端分别设有与之连接的第五管道(17)与第六管道(18)，所述第四管道(25)另一端设有与之连接的油箱(11)，所述油箱(11)远离所述第四管道(25)的下端与一侧分别设有与之连接的第七管道(26)与第八管道(29)，所述第七管道(26)远离所述油箱(11)的另一端设有介质出口阀(31)，所述第八管道(29)远离所述油箱(11)的另一端设有截止进口阀(30)。2.根据权利要求1所述的新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，其特征在于：所述油分离器(1)与变频压缩机(2)之间的第二管道(4)上设有与之连接的第九管道(8)，其另一端与设置于所述冷凝器(7)与油箱(11)之间的第十管道(10)连接。3.根据权利要求2所述的新能源高粘度变速箱油测试高低温一体机，其特征在于：所述第十管道(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：周定山，祝新生，江再宽，
申请(专利权)人：苏州奥德高端装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：