本实用新型专利技术涉及防撞装置技术领域，具体为一种防撞装置，包括多个单元缓冲件，所述单元缓冲件包括，埋设基杆，和设置在埋设基杆一侧的缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑架，所述支撑架包括套设段、设置在套设段的两端和居中位置均设置有凸部，所述套设段处于相邻的两个凸部之间的外表面套设有橡胶套筒，三个所述凸部上均设置有连杆，所述埋设基杆上设置有三个膨胀腔，三个所述连杆一一对应插设进三个膨胀腔的内部，其能够通过橡胶套筒对车辆进行缓冲和导向，同时能够在埋设基杆与橡胶套筒之间设置缓冲组件进一步的增加缓冲效果，避免车辆撞到埋设基杆，脱离道路。脱离道路。脱离道路。
【技术实现步骤摘要】
一种防撞装置
[0001]本技术涉及防撞装置
，具体为一种防撞装置。
技术介绍
[0002]在高速公路的两侧设置有护栏用于防止车辆撞击后脱离道路后造成二次伤害，现有的护栏多采用简单的金属架结构，在车辆撞击后，由于金属为刚性，所以较硬的金属做成的护栏不能够减轻冲击力，所以大多采用柔韧性较好的金属，撞击的过程中采用非弹性形变来缓冲冲击力，现有技术存在的技术问题是，现有的护栏在受到撞击时发生非弹性的形变虽然具有缓冲的效果，但是缓冲力有限，防护的效果不足，同时变形的护栏容易对车门的开启产生阻碍，影响施救进度。
技术实现思路
[0003]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种防撞装置，其能够通过橡胶套筒对车辆进行缓冲和导向，同时能够在埋设基杆与橡胶套筒之间设置缓冲组件进一步的增加缓冲效果，避免车辆撞到埋设基杆，脱离道路。
[0004]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种防撞装置，包括多个单元缓冲件，所述单元缓冲件包括，埋设基杆，和设置在埋设基杆一侧的缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑架，所述支撑架包括套设段、设置在套设段的两端和居中位置均设置有凸部，所述套设段处于相邻的两个凸部之间的外表面套设有橡胶套筒，三个所述凸部上均设置有连杆，所述埋设基杆上设置有三个膨胀腔，三个所述连杆一一对应插设进三个膨胀腔的内部。
[0005]本技术的有益效果为：当车辆撞击到橡胶套筒时，橡胶套筒受力形变，同时转动对车辆进行导向，橡胶套筒受到的冲击力传递给支撑架，支撑架上的三个连杆同时的插设在膨胀腔的内部，对冲击力进行缓冲，膨胀腔的内部装填有膨胀材料，膨胀材料受到挤压后将压力均匀的分散给膨胀腔的侧壁，实现缓冲。
[0006]为了使得橡胶套筒转动的更加平顺。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：所述橡胶套筒的内壁设置有轴承与套设段形成转动连接
[0008]本改进的有益效果为：通过轴承能够进一步的提高橡胶套筒与套设段之间的平顺性。
[0009]为了使得缓冲组件能够很好的固定在埋设基杆上。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述凸部的侧壁与埋设基杆的侧壁之间设置有定位架，所述定位架的两端通过螺栓进行固定。
[0011]本改进的有益效果：定位架能够保持缓冲组件的稳定。
[0012]为了使得多个单元缓冲件之间能够同步的联动，对冲击力进行分担。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，多个所述单元缓冲件之间通过联动板进行连接，所述联动板通过螺栓固定在多个单元缓冲件的凸部上。
[0014]本改进的有益效果为：当一个单元缓冲件受到冲击力时，联动板能够对相邻的单元缓冲件进行推动，实现对冲击力的缓冲。
[0015]为了使得连杆和膨胀腔能够更好的对冲击力进行缓冲。
[0016]作为上述方案的进一步改进，所述连杆处于膨胀腔内部的一端一体成型有尖锥部。
[0017]本改进的有益效果：尖锥部能够将膨胀材料更多的挤压至膨胀腔的侧壁，实现更好的缓冲效果。
[0018]为了使得膨胀材料具有普遍性。
[0019]作为上述方案的进一步改进，所述膨胀腔内部的膨胀材料为沙石。
[0020]本改进的有益效果：沙石作为膨胀材料，能够将挤压力传递给膨胀腔的侧壁，同时部分的沙石破碎也能够吸收部分的冲击力。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构图；
[0022]图2为本技术的单元缓冲件的结构示意图；
[0023]图3为本技术图2的正视图；
[0024]图4为本技术图3的剖视示意图。
[0025]图中：1、埋设基杆；101、膨胀腔；2、支撑架；201、凸部；202、套设段；203、连杆；2031、尖锥部；3、橡胶套筒；4、轴承；5、定位架；6、联动板。
具体实施方式
[0026]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0027]实施例1：
[0028]如图1至图4所示，一种防撞装置，包括多个单元缓冲件，所述单元缓冲间包括，埋设基杆1，和设置在埋设基杆1一侧的缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑架2，所述支撑架2包括套设段202、设置在套设段202的两端和居中位置均设置有凸部201，所述套设段202处于相邻的两个凸部201之间的外表面套设有橡胶套筒3，三个所述凸部201上均设置有连杆203，所述埋设基杆1上设置有三个装填膨胀材料的膨胀腔101，三个所述连杆203一一对应插设进三个膨胀腔101的内部。
[0029]实施例2：
[0030]如图1至图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种防撞装置，包括多个单元缓冲件，所述单元缓冲间包括，埋设基杆1，和设置在埋设基杆1一侧的缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑架2，所述支撑架2包括套设段202、设置在套设段202的两端和居中位置均设置有凸部201，所述套设段202处于相邻的两个凸部201之间的外表面套设有橡胶套筒3，三个所述凸部201上均设置有连杆203，所述埋设基杆1上设置有三个装填膨胀材料的膨胀腔101，三个所述连杆203一一对应插设进三个膨胀腔101的内部，所述橡胶套筒3的内壁设置有轴承4与套设段202形成转动连接。
[0031]实施例3：
[0032]如图1至图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种防撞装置，包括多个单元缓冲件，所述单元缓冲件包括，埋设基杆1，和设置在埋设基杆1一侧的缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑架2，所述支撑架2包括套设段202、设置在套设段202的两端和居中位置均设置有凸部201，所述套设段202处于相邻的两个凸部201之间的外表面套设有橡胶套筒3，三个所述凸部201上均设置有连杆203，所述埋设基杆1上设置有三个装填膨胀材料的膨胀腔101，三个所述连杆203一一对应插设进三个膨胀腔101的内部，所述凸部201的侧壁与埋设基杆1的侧壁之间设置有定位架5，所述定位架5的两端通过螺栓进行固定。
[0033]实施例4：
[0034]如图1至图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种防撞装置，包括多个单元缓冲件，所述单元缓冲间包括，埋设基杆1，和设置在埋设基杆1一侧的缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑架2，所述支撑架2包括套设段202、设置在套设段202的两端和居中位置均设置有凸部201，所述套设段202处于相邻的两个凸部201之间的外表面套设有橡胶套筒3，三个所述凸部201上均设置有连杆203，所述埋设基杆1上设置有三个装填膨胀材料的膨胀腔101，三个所述连杆203一一对应插设进三个膨胀腔101的内部，所述多个单元缓冲件之间通过联动板6进行连接，所述联动板6通过螺栓固定在多个单元缓冲件的凸部201上。
[0035]实施例5：
[0036]如图1至图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种防撞装置，包括多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防撞装置，包括多个单元缓冲件，所述单元缓冲件包括，埋设基杆(1)，和设置在埋设基杆(1)一侧的缓冲组件，其特征在于：所述缓冲组件包括支撑架(2)，所述支撑架(2)包括套设段(202)、设置在套设段(202)的两端和居中位置均设置有凸部(201)，所述套设段(202)处于相邻的两个凸部(201)之间的外表面套设有橡胶套筒(3)，三个所述凸部(201)上均设置有连杆(203)，所述埋设基杆(1)上设置有三个装填膨胀材料的膨胀腔(101)，三个所述连杆(203)一一对应插设进三个膨胀腔(101)的内部。2.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述橡胶套筒(3)的内壁设置有轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德轶，王鲁杰，梁素，杨康，孙衍邦，林业栋，
申请(专利权)人：山东润兴成公路工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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