铁路绞车用收卷辊调速防护组件制造技术

本实用新型专利技术公开了绞车技术领域的铁路绞车用收卷辊调速防护组件，包括：固定底座、张紧调控机组与驱动机组，连接板架固定连接在所述固定底座的左端面，固定台固定安装在所述固定底座的顶部，固定侧板固定安装在固定台顶部的前后两侧，第一输送辊与第二输送辊活动设置在两组固定台的上端，限位基架固定安装在所述连接板架的顶部，所述限位基架的外壁均匀设置有三组通槽，上输送轴安装在所述上方一组通槽的内壁，外固挡板设置在所述限位基架的右端面，空腔开设在外固挡板的内壁，使得钢丝绳在输送过程中高度限定，输送更加稳定，并且可调控速度，有效避免钢丝绳过松或过紧的状态。有效避免钢丝绳过松或过紧的状态。有效避免钢丝绳过松或过紧的状态。

【技术实现步骤摘要】
铁路绞车用收卷辊调速防护组件


[0001]本技术涉及绞车
，具体为铁路绞车用收卷辊调速防护组件。

技术介绍

[0002]绞车广泛运用于钻井作业或矿产作用中，绞车通过钢丝绳牵引输送的小车在铁轨上行走从而输送货物，通过绞车带动的小车行走时，在移动的过程中，不可避免的绞车本身会出现故障的现象，出现故障时，绞车与小车之间连接的钢丝绳在收卷时，其松紧度则不能良好的保持，可能会出现松动的现象，而此时绞车不能再继续运行，钢丝绳就会出现脱落，甚至对行走的小车造成阻碍，钢丝绳脱落被碾压在小车滚轮底部，或脱落卷绕在一起，对后续工作造成极大的阻碍；
[0003]同时传统的绞车中，一般都没有限位输送的机构，钢丝绳在输送的过程中，一般都是绷直，松动时钢丝绳则会贴合在地面上，与地面有较大的摩擦，对钢丝绳造成磨损。
[0004]为此，我们提出铁路绞车用收卷辊调速防护组件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供铁路绞车用收卷辊调速防护组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：铁路绞车用收卷辊调速防护组件，包括：
[0007]固定底座、张紧调控机组与驱动机组；
[0008]连接板架，连接板架固定连接在所述固定底座的左端面；
[0009]固定台，固定台固定安装在所述固定底座的顶部；
[0010]固定侧板，固定侧板固定安装在固定台顶部的前后两侧；
[0011]第一输送辊与第二输送辊，第一输送辊与第二输送辊活动设置在两组固定台的上端；
[0012]限位基架，限位基架固定安装在所述连接板架的顶部；
[0013]通槽，所述限位基架的外壁均匀设置有三组通槽；
[0014]上输送轴，上输送轴安装在所述上方一组通槽的内壁；
[0015]外固挡板，外固挡板设置在所述限位基架的右端面，且连通中间一组通槽；
[0016]空腔，空腔开设在外固挡板的内壁，
[0017]调速控制机组，调速控制机组固定安装在所述限位基架的顶部；
[0018]压力传感器，压力传感器固定安装在所述外固挡板的顶部，且压力传感器电性连接调速控制机组。
[0019]进一步的，下方一组所述通槽的内壁活动设置下输送轴，中间一组所述通槽与空腔的内腔设置有两组输送轴，且上输送轴、下输送轴与输送轴为相同大小的轴。
[0020]进一步的，所述第一输送辊与第二输送辊高度相同，且第一输送辊与第二输送辊
的表面均设置有束线槽。
[0021]进一步的，两组所述输送轴中左组输送轴与上下两组输送轴位于同一垂直平面，且右组输送轴位于空腔的最右端。
[0022]进一步的，所述所述外固挡板的上下两端固定安装紧固筋板，且紧固筋板固定连接在限位基架的右端面。
[0023]进一步的，所述限位基架的顶部与固定侧板的顶部位于同一水平面。
[0024]进一步的，所述调速控制机组包括固定安装在限位基架顶部的中空壳，所述中空壳的内腔设置两组电动推杆，所述电动推杆的输出端连接紧固压板，且紧固压板延伸至空槽的内侧并活动压合在上输送轴的外壁。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置调速控制机构，调速控制机构通过传统绞车现有技术中的驱动机组与张紧调控机组进行配合，通过限位基架首先将输送中的钢丝绳进行限位，使得钢丝绳在输送过程中高度限定，输送更加稳定，并且可调控速度，有效避免钢丝绳过松或过紧的状态。
附图说明
[0026]图1为本技术结构示意图；
[0027]图2为本技术限位基架结构示意图；
[0028]图3为本技术调速控制机组结构示意图。
[0029]图中：1、固定底座；2、连接板架；3、固定台；4、固定侧板；5、第一输送辊；6、第二输送辊；7、限位基架；8、通槽；9、上输送轴；10、空腔；11、外固挡板；12、紧固筋板；13、下输送轴；14、输送轴；15、调速控制机组；151、中空壳；152、电动推杆；153、紧固压板；16、压力传感器。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：铁路绞车用收卷辊调速防护组件，包括：固定底座1、张紧调控机组与驱动机组，张紧调控机组与调速控制机组15相互配合，从而控制钢丝绳的松紧度，连接板架2，连接板架2固定连接在固定底座1的左端面，固定台3，固定台3固定安装在固定底座1的顶部，固定台3共设置有两组，两组固定台3的顶部预留有第一输送辊5与第二输送辊6旋转运动的空槽，且空槽外壁设置有供钢丝绳穿过槽，固定侧板4，固定侧板4固定安装在固定台3顶部的前后两侧，在固定台3的后端安装有驱动机组，驱动机组、张紧调控机组与现有技术中绞车上的为相同结构，驱动机组可电性连接调速控制机组15与张紧调控机组，可驱动第一输送辊5与第二输送辊6旋转运动，且可分开控制，第一输送辊5与第二输送辊6，第一输送辊5与第二输送辊6活动设置在两组固定台3的上端，限位基架7，限位基架7固定安装在连接板架2的顶部，通槽8，限位基架7的外壁均匀设置有三组通槽8，上输送轴9，上输送轴9安装在上方一组通槽8的内壁，外固挡板11，外固挡板11设置
在限位基架7的右端面，且连通中间一组通槽8，空腔10，空腔10开设在外固挡板11的内壁，空腔10与外固挡板11的长度根据设计要求进行安装，要求不会对钢丝绳进行摩擦使之限位角度传送，钢丝绳在输送的过程中，依次穿过下输送轴13，输送轴14与上输送轴9，再收卷在输送辊外壁上，调速控制机组15，调速控制机组15固定安装在限位基架7的顶部，压力传感器16，压力传感器16固定安装在外固挡板11的顶部，且压力传感器16电性连接调速控制机组15；
[0032]请参阅图1和图2，紧固筋板12，紧固筋板12固定安装在外固挡板11的上下两端并固定连接在限位基架7的右端面,设置紧固筋板12加强外固挡板11安装时的强度；
[0033]请参阅图2，下方一组通槽8的内壁活动设置下输送轴13，中间一组通槽8与空腔10的内腔设置有两组输送轴14，且上输送轴9、下输送轴13与输送轴14为相同大小的轴,钢丝绳在输送的过程中，首先经过下输送轴13的底部穿过，然后经过下输送轴13上方穿过左组输送轴14的顶部再经过右组输送轴14的底部，最后经过上输送轴9穿过并收卷在输送辊的外壁上；
[0034]请参阅图1，第一输送辊5与第二输送辊6高度相同，且第一输送辊5与第二输送辊6的表面均设置有束线槽,设置为相同高度，方便钢丝绳传送，并且设置有束线槽可将钢丝绳限位收卷；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路绞车用收卷辊调速防护组件，其特征在于，包括：固定底座(1)、张紧调控机组与驱动机组；连接板架(2)，连接板架(2)固定连接在所述固定底座(1)的左端面；固定台(3)，固定台(3)固定安装在所述固定底座(1)的顶部；固定侧板(4)，固定侧板(4)固定安装在固定台(3)顶部的前后两侧；第一输送辊(5)与第二输送辊(6)，第一输送辊(5)与第二输送辊(6)活动设置在两组固定台(3)的上端；限位基架(7)，限位基架(7)固定安装在所述连接板架(2)的顶部；通槽(8)，所述限位基架(7)的外壁均匀设置有三组通槽(8)；上输送轴(9)，上输送轴(9)安装在所述上方一组通槽(8)的内壁；外固挡板(11)，外固挡板(11)设置在所述限位基架(7)的右端面，且连通中间一组通槽(8)；空腔(10)，空腔(10)开设在外固挡板(11)的内壁；调速控制机组(15)，调速控制机组(15)固定安装在所述限位基架(7)的顶部；压力传感器(16)，压力传感器(16)固定安装在所述外固挡板(11)的顶部，且压力传感器(16)电性连接调速控制机组(15)。2.根据权利要求1所述的铁路绞车用收卷辊调速防护组件，其特征在于：下方一组所述通槽(8)的内壁活动设置下输送轴(13)，中间一组所述通槽(8)与空腔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海博，刘增友，徐耘，李存龙，姬国庆，吴富德，李春，
申请(专利权)人：徐州力瑞特矿山设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：