预制型铁路桥梁接缝间防水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通工程的技术领域，特别是涉及一种预制型铁路桥梁接缝间防水装置，其弹性体通过其两侧分别设置的防水结构板填充于桥梁接缝之间，两侧防水结构板分别通过粘接胶层与梁体连接，两侧的防水结构板的顶端端面与梁体的顶端端面齐平，两个防水结构板之间设有间隙，用于填充弹性体，防水结构板具有伸缩性能，当弹性体受环境温度或湿度影响较大发生形变时，防水结构板能够随弹性体的形变而伸缩，弹性体与防水结构板之间的连接力不会随环境温度或湿度影响而发生缩边或开裂，防止防水能力降低或失效；防水装置工厂内即可实现产品的预制，无需破坏梁体，施工迅速，且防排水效果更好。更好。更好。

【技术实现步骤摘要】
预制型铁路桥梁接缝间防水装置


[0001]本技术涉及交通工程的
，特别是涉及一种预制型铁路桥梁接缝间防水装置。

技术介绍

[0002]随着我国交通建设进程的加快，在保证高速发展建设的同时，如何高质量的建设是我们当代建设者需要面临的问题。经过多年的建设经验，我们发现，在优化施工工艺的同时，选择符合实际工况的产品，往往能起到事半功倍的效果。我国的高速铁路铁路梁端防水装置主要有型钢
‑
胶条、聚氨酯弹性体两种型式。氨酯弹性体型由于其优异的防水性能强、耐久性能佳、与桥面的整体性好等优势，解决了型钢胶条型防水装置的既有病害，固在目前建设的各铁路线路中设计较多。
[0003]聚氨酯弹性体梁端防水装置属于现场反应型材料，其材料成型受环境温度及湿度影响较大，温度过高造成材料与梁体的缩边甚至开裂，温度过低造成材料固化不完全，防水能力降低，湿度过高会减小材料与梁体的粘接强度而造成梁体伸缩后开裂。以上影响因素不仅导致聚氨酯弹性体梁端防水装置防水能力降低或失效，同时也影响施工效率。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制型铁路桥梁接缝间防水装置，包括弹性体(4)；其特征在于，所述弹性体(4)通过其两侧分别设置的防水结构板(2)填充于桥梁接缝之间，两侧所述防水结构板(2)分别通过粘接胶层(3)与梁体(1)连接，两侧的防水结构板(2)的顶端端面与梁体(1)的顶端端面齐平，两个防水结构板(2)之间设有间隙，用于填充所述弹性体(4)，防水结构板(2)具有伸缩性能。2.如权利要求1所述的预制型铁路桥梁接缝间防水装置，其特征在于，两侧所述防水结构板(2)均为“匚”字型，防水结构板(2)的第一水平连接板(21)、侧板(22)和第二水平连接板(23)一体成型且均具有一定厚度，两个防水结构板(2)的开口侧相对设置。3.如权利要求2所述的预制型铁路桥梁接缝间防水装置，其特征在于，所述第一水平连接板(21)的宽度和第二水平连接板(23)的宽度不相同，第一水平连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，王磊，李臣飞，赵育慧，
申请(专利权)人：衡水冀军路桥养护有限公司，
类型：新型
国别省市：