一种装配式桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式桥梁伸缩缝，涉及桥梁伸缩缝技术领域，包括左梁体、右梁体和两个混凝土块，左梁体的外表面和右梁体的外表面均安装有安装板，左梁体和右梁体之间设置有止水带，止水带的两侧面分别安装在两个混凝土块的外表面，其中一个混凝土块的上表面安装有左梳齿板，另一个混凝土块的上表面安装有右梳齿板。它通过设置减震机构，可有效提高桥梁伸缩缝的减震效果，从而可使车辆驾驶平顺，有效保证了行经车辆的速度及舒适性，通过活塞筒、活塞板、第二弹簧和活塞杆之间的配合，当车辆行经左梳齿板和右梳齿板时，可带动活塞板沿着活塞筒滑动并压缩第二弹簧和活塞筒内部的空气，从而即可极大减轻车辆所受到的震动。从而即可极大减轻车辆所受到的震动。从而即可极大减轻车辆所受到的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式桥梁伸缩缝


[0001]本技术涉及桥梁伸缩缝
，具体是一种装配式桥梁伸缩缝。

技术介绍

[0002]桥梁设置伸缩缝可保证在温度变化、混凝土收缩和徐变以及活载作用下，桥梁纵向能自由伸缩变形，防止过大的次生内力。桥梁伸缩缝装置必须具有良好的平整度，能承受各种车辆荷载作用，并且牢固、可靠、经久耐用，同时具备安装便捷，便于养护维修和更换的特点。由于桥梁伸缩缝承受车轮荷载的反复作用，伸缩缝位置的不平整导致的冲击会对伸缩缝起到破坏作用，故伸缩缝是桥梁最易破坏且维修难度较大的部位之一，其维修或更换频率较高。
[0003]根据申请号202221993657.9的中国专利公开了一种装配式桥梁伸缩缝结构，包括桥梁本体，所述桥梁本体包括成对分布的桥梁板，且两个所述桥梁板相对的一侧顶端分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内分别固定安装有第一梳齿板和第二梳齿板，且所述第一凹槽和第二凹槽之间安装有防水板，所述第一梳齿板和第二梳齿板与同组所述弹性密封垫之间均设有固定结构。
[0004]采用上述方案，可起到补充第一梳齿板和第二梳齿板可活动距离的作用，起到防水的作用，且有助于避免泥土进入第一梳齿板和第二梳齿板缝隙中，提高了设备的实用性，但是上述方案减震效果较差，无法保证行经车辆的速度及舒适性；为此，我们提供了一种装配式桥梁伸缩缝解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了装配式桥梁伸缩缝。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装配式桥梁伸缩缝，包括左梁体、右梁体和两个混凝土块，所述左梁体的外表面和右梁体的外表面均安装有安装板，所述左梁体和右梁体之间设置有止水带，所述止水带的两侧面分别安装在两个混凝土块的外表面，其中一个所述混凝土块的上表面安装有左梳齿板，另一个所述混凝土块的上表面安装有右梳齿板，两个所述安装板的上方均设置有减震机构。
[0007]进一步的，所述减震机构包括固定连接在安装板上表面的第一U形板，所述第一U形板的内部固定连接有圆柱轴。
[0008]进一步的，所述圆柱轴的外表面滑动连接有两个第二U形板，两个所述第二U形板相互远离的一面均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相互远离的一端均与第一U形板的内壁固定连接。
[0009]进一步的，两个所述第二U形板的内部均铰接有连杆，所述混凝土块的底面固定连接有工形板，两个所述连杆远离两个第二U形板的一端均与工形板相铰接。
[0010]进一步的，所述减震机构还包括固定连接在安装板上表面的活塞筒，所述活塞筒的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的底面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离活
塞板的一端与活塞筒的内底壁固定连接。
[0011]进一步的，所述活塞板远离第二弹簧的一面固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞板的一端贯穿活塞筒并与混凝土块的底面固定连接。
[0012]与现有技术相比，该装配式桥梁伸缩缝具备如下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置减震机构，可有效提高桥梁伸缩缝的减震效果，从而可使车辆驾驶平顺，有效保证了行经车辆的速度及舒适性。
[0014]2、本技术通过活塞筒、活塞板、第二弹簧和活塞杆之间的配合，当车辆行经左梳齿板和右梳齿板时，可带动活塞板沿着活塞筒滑动并压缩第二弹簧和活塞筒内部的空气，从而即可极大减轻车辆所受到的震动。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视图；
[0017]图3为本技术混凝土块和止水带的连接示意图；
[0018]图4为本技术安装板和减震机构的立体结构示意图；
[0019]图5为本技术活塞板和活塞杆的连接示意图。
[0020]图中：1、左梁体；2、右梁体；3、混凝土块；4、左梳齿板；5、右梳齿板；6、安装板；7、减震机构；701、第一U形板；702、圆柱轴；703、第二U形板；704、第一弹簧；705、工形板；706、连杆；707、活塞筒；708、活塞板；709、第二弹簧；710、活塞杆；8、止水带。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0022]本实施例提供了一种装配式桥梁伸缩缝，该装置用于快速安装桥梁伸缩装置，通过设置的减震机构7，可有效提高桥梁伸缩缝的减震效果，从而可使车辆驾驶平顺，有效保证了行经车辆的速度及舒适性。
[0023]参见图1～图5，一种装配式桥梁伸缩缝，包括左梁体1、右梁体2和两个混凝土块3，左梁体1的外表面和右梁体2的外表面均安装有安装板6，左梁体1和右梁体2之间设置有止水带8，止水带8的两侧面分别安装在两个混凝土块3的外表面，其中一个混凝土块3的上表面安装有左梳齿板4，另一个混凝土块3的上表面安装有右梳齿板5，两个安装板6的上方均设置有减震机构7。
[0024]左梁体1的内部和右梁体2的内部均开设有与安装板6相适配的槽口，本装置各部位均通过螺丝现场安装，维修更换时，仅需拧开螺丝进行部件更换即可可，无需对桥梁本身进行施工，从而可达到快速安装和更换的效果，通过设置减震机构7，可有效提高桥梁伸缩缝的减震效果，从而可使车辆驾驶平顺，有效保证了行经车辆的速度及舒适性。
[0025]减震机构7包括固定连接在安装板6上表面的第一U形板701，第一U形板701的内部固定连接有圆柱轴702，圆柱轴702的外表面滑动连接有两个第二U形板703，两个第二U形板703相互远离的一面均固定连接有第一弹簧704，两个第一弹簧704相互远离的一端均与第一U形板701的内壁固定连接，圆柱轴702和第二U形板703之间具有较大滑动摩擦力，在第一
弹簧704发生形变时，可防止第二U形板703沿着圆柱轴702往复滑动。
[0026]两个第二U形板703的内部均铰接有连杆706，混凝土块3的底面固定连接有工形板705，两个连杆706远离两个第二U形板703的一端均与工形板705相铰接，当车辆行经左梳齿板4和右梳齿板5时，可带动混凝土块3向下移动，混凝土块3向下移动可带动工形板705和活塞杆710向下移动，工形板705向下移动可带动两个连杆706向下转动，两个连杆706向下转动可带动两个第二U形板703沿着圆柱轴702向其相互远离的方向移动并压缩两个第一弹簧704。
[0027]减震机构7还包括固定连接在安装板6上表面的活塞筒707，活塞筒707的内部滑动连接有活塞板708，活塞板708的底面固定连接有第二弹簧709，第二弹簧709远离活塞板708的一端与活塞筒707的内底壁固定连接，活塞板708远离第二弹簧709的一面固定连接有活塞杆710，活塞杆710远离活塞板708的一端贯穿活塞筒707并与混凝土块3的底面固定连接，活塞杆710向下移动可带动活塞板708沿着活塞筒707滑动并压缩第二弹簧709和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式桥梁伸缩缝，包括左梁体(1)、右梁体(2)和两个混凝土块(3)，其特征在于：所述左梁体(1)的外表面和右梁体(2)的外表面均安装有安装板(6)，所述左梁体(1)和右梁体(2)之间设置有止水带(8)，所述止水带(8)的两侧面分别安装在两个混凝土块(3)的外表面，其中一个所述混凝土块(3)的上表面安装有左梳齿板(4)，另一个所述混凝土块(3)的上表面安装有右梳齿板(5)，两个所述安装板(6)的上方均设置有减震机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁伸缩缝，其特征在于：所述减震机构(7)包括固定连接在安装板(6)上表面的第一U形板(701)，所述第一U形板(701)的内部固定连接有圆柱轴(702)。3.根据权利要求2所述的一种装配式桥梁伸缩缝，其特征在于：所述圆柱轴(702)的外表面滑动连接有两个第二U形板(703)，两个所述第二U形板(703)相互远离的一面均固定连接有第一弹簧(704)，两个所述第一弹簧(704)相互远离的一端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：啜明明，刘路杨，刘路平，孙国辉，陈凯，
申请(专利权)人：河北骏途金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：