抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置，其由安装在公路桥梁的伸缩预留位两端面上并水平相对配合的左梳齿组件和右梳齿组件以及用于拉住两梳齿组件防止其起跳的拉索组件组成，左梳齿组件与右梳齿组件结构对称，均包括一个通过锚杆固定在在伸缩预留位上的基座、插入基座内并与基座相连配合的梳齿板以及垂直设置在梳齿板底面上并与基座抵靠接触的三角加强板，梳齿板的底部设计有若干平行的三三角加强板。本实用新型专利技术利用三角加强板实现对梳齿板结构加强的同时，利用阻尼橡胶块以及梳齿板本身的结构设计实现一个冲击吸收，同时，利用合金拉索的设计，即可以限制梳齿板上方向的运动。上方向的运动。上方向的运动。

【技术实现步骤摘要】
抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置


[0001]本技术涉及一种桥梁伸缩补偿装置，具体的说是一种抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩装置是桥梁结构安全的重要组成部分，它的作用是满足桥梁在气温、风力、荷载、地振等外力作用下产生的纵向、竖向、扭转等变位要求，使车辆平稳安全通过伸缩缝区。实际使用过程中，这些变位多不是独立存在，往往是交叉综合性地发生，因此，桥梁伸缩装置一方面必须满足桥梁在各种情况下的复杂变位，保证装置的正常运行，确保行车安全。而另一方面，还应有效化解这些复杂变位的破坏力，保证行车的舒适性。
[0003]为满足桥梁结构多向变位的需求，同时也为行车舒适性考虑，越来越多的桥梁采用梳齿型伸缩缝，其占据伸缩缝市场的比例也呈逐年上涨的趋势。
[0004]现有的梳齿型伸缩装置在结构上主要是由两块相对的梳齿板配合组成，工作时，是由两梳齿板间的预留间隙的变化实现对桥梁伸缩移位的补偿。上述结构在工作当中，主要遇到的问题是车辆的跳车冲击对其结构完整性及可靠的破坏，所谓是跳车冲击是指车辆行经不平路面时发生的起跳，并由该起跳落地后对落地点的冲击，由于车辆重且快，特别是重型货车，跳车冲击的力量很大，在长时间的跳车冲击下会使得梳齿型伸缩装置内部的螺栓变形松动，严重时会造成梳齿板形变移位，对道路的行车安全造成影响。
[0005]具体的说，梳齿型伸缩装置遇到跳车冲击的原因是因施工精度、路面下沉等诸多因素的影响下，其上表面与地面很难保持完全平整，往往会低出路面，这就使得车辆在行驶到上述路面上天然产生一个跳车冲击，为了延长梳齿型伸缩装置的使用寿命，提高其使用安全性，提高梳齿型伸缩装置的抗跳车性就十分有意义，目前的行业中的梳齿型伸缩装置上一般是通过加厚板面、加多螺栓数量以整体提高其结构强度，进而满足抗跳车的需要，但上述仅仅只是利用材料提高其结构强度，利用更高的结构强度去抵抗冲击，而并不是吸收或是减少跳车冲击性，所以，仍有改进的空间和必要。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在克服现有技术所存在的不足，提供一种本身设计有垂直冲击吸收的抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置。
[0007]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置，其由安装在公路桥梁的伸缩预留位两端面上并水平相对配合的左梳齿组件和右梳齿组件以及用于拉住两梳齿组件防止其起跳的拉索组件组成，左梳齿组件与右梳齿组件结构对称，均包括一个通过锚杆固定在在伸缩预留位上的基座、插入基座内并与基座相连配合的梳齿板以及垂直设置在梳齿板底面上并与基座抵靠接触的三角加强板，梳齿板的底部设计有若干平行的三三角加强板，三角加强板的垂直边与基座的侧面对位配合，基座与三角加强板间夹有一块吸收冲击的阻尼橡胶块；角加强板靠近梳齿板前端外开有水平的一
直线槽；为了在梳齿板受冲击时有一定的形变能力，梳齿板分为两段，分别是插入并固定在基座内的尾段、水平伸出基座外且端面且齿状的梳齿段，梳齿段的厚度为尾端的1.5
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3倍，通过厚段差，使得尾段与梳齿段的交接位充当弹性形变位；用于拉住梳齿板防止其因冲击变形上翘的拉索组件由插插入直线槽内的杆体、连接杆体与基座的合金拉索，合金拉索经由拉住杆体进而限制梳齿板向上运动。
[0008]进一步地说，基座与梳齿板中的梳齿段表面齐平，且基座与梳齿板的上表面上贴设有橡胶层。
[0009]进一步地说，杆体是同时穿过左梳齿组件和右梳齿组件的直线槽，使左梳齿组件和右梳齿组件以杆体实现一个相对滑动连接配合。
[0010]本技术利用三角加强板实现对梳齿板结构加强的同时，利用阻尼橡胶块以及梳齿板本身的结构设计实现一个冲击吸收，同时，利用合金拉索的设计，即可以限制梳齿板上方向的运动，同时，杆体也将左梳齿组件与右梳齿组件有机连接，在其中一个梳齿组件受冲击时，部分冲击力经由杆体传导至另一梳齿组件实现共同分担，有效提高其吸收冲击的能力。
附图说明
[0011]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术中梳齿板的结构示意图。
[0014]图3是本技术中梳齿板另一视角下的结构示意图。
[0015]图4是本技术中梳齿板又一视角下的结构示意图。
具体实施方式
[0016]为方便对本技术作进一步地理解，现结合附图举出实施例，对本技术作一步的说明。
[0017]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本说明书及其应用或使用的任何限制。
[0018]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一 个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位 或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而 不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此 不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、
ꢀ“
安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]实施例：
[0022]图1以纵剖面图的方式示出了一种抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置，该装置中，左梳齿组件1与右梳齿组件2被安装在桥梁伸缩位的两端上，左梳齿组件1与右梳齿组件2结构
上对称，在结构上，两梳齿组件1、2均由基座3、部分插入并固定在基座3的梳齿板4以及用于连接梳齿板4与基座3的拉索组件7组成，基座3通过若干个锚固件，如锚钉、锚杆将基锚固在预设伸缩位的端面安装位上，为了实现减震吸收，如图2
‑
4所示，梳齿板4分为两段，分别是插入并固定在基座3内的尾段5以及用于实现伸缩补偿的梳齿段6，在梳齿段6与基座3的上表面齐平的同时，还均设有橡胶层，为了梳齿板4具备有一定的弹性形变能力，梳齿段6为尾段5厚度的2倍，利用材料厚度差，使梳齿段6与尾段5的连接位形成一个弹性变形位，为了保证梳齿段6在受冲击时的结构强度，梳齿段6的底面上垂直设有若干个三角加强板8，三角加强板8的垂直边与基座3相对配合，其座3与三角加强板8间安装有阻尼橡胶块9，阻尼橡胶块9用于梳齿板4在受冲击人变形位为基准进行变形时吸收冲击力。
[0023]为了防止梳齿板4受冲击后反弹上翘，三角加强板8上设有一个水平的直线槽10，拉索组件7中的杆体11插入两梳齿组件1、2的直线槽10中，使两梳齿组件1、2实现滑动连接配合；拉索组件5中的合金拉索12将杆体11与基座3拉紧相连。
[0024]以上已经描述了本说明书的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且 也不限于所披本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.抗跳车冲击的公路桥梁伸缩装置，其特征在于：其由安装在公路桥梁的伸缩预留位两端面上并水平相对配合的左梳齿组件和右梳齿组件以及用于拉住两梳齿组件防止其起跳的拉索组件组成，左梳齿组件与右梳齿组件结构对称，均包括一个通过锚杆固定在伸缩预留位上的基座、插入基座内并与基座相连配合的梳齿板以及垂直设置在梳齿板底面上并与基座抵靠接触的三角加强板，梳齿板的底部设计有若干平行的三三角加强板，三角加强板的垂直边与基座的侧面对位配合，基座与三角加强板间夹有一块吸收冲击的阻尼橡胶块；角加强板靠近梳齿板前端外开有水平的一直线槽；为了在梳齿板受冲击时有一定的形变能力，梳齿板分为两段，分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳庆，龚国金，夏平君，侯冀东，袁州，王进勇，贾晓威，李连宝，申秀满，于双贵，
申请(专利权)人：衡水宏祥桥梁工程材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：