采用波形钢板-橡胶组合部件的桥面连续化装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于桥梁伸缩缝装置技术领域，尤其涉及一种采用波形钢板

【技术实现步骤摘要】
采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置及其施工方法


[0001]本专利技术属于桥梁伸缩缝装置
，尤其涉及一种采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置及其施工方法。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩缝，指的是相邻主梁之间分隔开而形成的缝隙。该缝隙的作用是保证主梁在热胀冷缩的情况下，有足够的伸长空间，也不会拉扯相邻主梁及其上的混凝土层。而桥梁伸缩缝装置则设置在该缝隙上，为的是对过往车辆进行支撑，如果没有上述桥梁伸缩缝装置，则车轮会在缝隙处大力撞击，这对桥梁而言、车辆而言都是有害的。
[0003]另一方面，桥梁伸缩缝装置的类型可以分为2类，即断开化和连续化。断开化的桥梁伸缩缝装置，其最大的结构特点就是有2排锯齿状的凸出板。换言之，其作用原理为：将连续的缝隙进行左右划分，一分为二，保证车轮碾压时更小的撞击力度。
[0004]而现有的连续化桥梁伸缩缝装置，其结构组成主要包括：混凝土内缩口、相对较窄的支撑钢板，以及弹性足够的覆盖沥青。其中，支撑钢板与两侧的混凝土之间都有空隙，即对应主梁之间的缝隙，提供充分的形变空间，而钢板自身也能适当支撑过往车辆。
[0005]但是，上述2类桥梁伸缩缝装置，都是还有不少缺点的，例如断开化的前者，虽然进行了适当结构优化，但是车辆通过时还是要撞击发声，问题没有得到根本的解决，而连续化的后者，覆盖沥青在支撑钢板与混凝土之间的空隙处会不断下陷、垮塌，最终仍然是形成露出的空隙，车轮经过也是撞击发声，同样是不安全、不舒适。
[0006]因此相较而言，现阶段更优的做法是优化连续化桥梁伸缩缝装置的具体结构，使其可以长期稳定地支撑过往车辆，以及提供充分的主梁形变空间。
[0007]专利公告号为CN215052060U、公告日为2021.12.07的中国技术专利，公开了一种桥面无缝伸缩连接结构，包括从下到上依次设置的填缝层、搭接层和弹性连接层，填缝层填充在相邻的两个桥边板的梁间缝隙处，搭接层搭接在相邻的两个桥边板的梁间缝隙上方，弹性连接层覆盖在搭接层上方并连接设置在桥边板上方的钢筋砼，弹性连接层顶部边缘连接涂覆在钢筋砼上方的防水环氧薄层。
[0008]该技术专利中的桥面连接结构，其大体的原理为：在梁间缝隙中填入弹性的填缝层，在伸缩缝隙上方设置搭接层，在搭接层上方铺设弹性连接层连接桥面，使伸缩接缝处的铺装与桥面铺装形成连续体，使得桥面伸缩缝具有弹性恢复能力，能适应由于桥梁结构热胀冷缩而产生的变形。
[0009]但是，该桥面连接结构在实际使用时，则至少还存在以下2个不足之处。换言之，即为本专利技术所要解决的技术问题。
[0010]第一，该连接结构仅适用于梁间缝隙较窄的情况，如果缝隙过宽，则单钢板材质的“搭接层2”是不能长期稳定地支撑过往车辆的，其自身会向下弯曲，最终整个连接结构就完全失效了。
[0011]第二，该连接结构在桥边板上缺少竖向固定作用，前者仅仅是粘接在后者上，当车辆频繁多次碾压时，整个连接结构就容易向上翘起、分离、移位，大大缩短了其有效使用寿命。
[0012]所以综上所述，现在急需一种支撑强度足够，且安装稳定性较高、不易移位的新型连续化桥梁伸缩缝装置，即上述桥面连续化装置，

技术实现思路

[0013]本专利技术提供一种采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置，其能通过在开槽支撑座单元上设置橡胶板单元、波形钢板单元，以及竖向螺杆的方式，使得：1、橡胶板单元和波形钢板单元组成的上述波形钢板
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橡胶组合部件，既有充分的纵桥向可形变空间，又有较大的竖向支撑强度，可以做到与混凝土层之间没有空隙，也不会过度挤压混凝土层，而且可以长期稳定地支撑过往车辆；2、上述波形钢板
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橡胶组合部件在开槽支撑座单元上具有螺接锚固作用，避免前者在短期内向上翘起、左右移位。此外，本专利技术还提供上述桥面连续化装置的一种施工方法。
[0014]本专利技术解决上述问题采用的技术方案是：采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置，结构包括设置在主梁端头槽上的开槽支撑座单元，设置在2个所述开槽支撑座单元上的橡胶板单元，设置在所述橡胶板单元内的波形钢板单元，以及设置在所述开槽支撑座单元上、且穿过所述橡胶板单元、并用于螺接所述波形钢板单元的竖向螺杆。
[0015]进一步优选的技术方案在于：还包括设置在所述橡胶板单元和混凝土层上、且对接沥青层的覆盖沥青层。
[0016]进一步优选的技术方案在于：所述开槽支撑座单元包括钢纤维混凝土块，设置在所述钢纤维混凝土块的上表面和露出侧面之间的侧边槽，从所述侧边槽的内底面向下开设的竖向槽，设置在所述竖向槽内、并用于螺接所述竖向螺杆的预埋螺母，以及设置在所述侧边槽内的第一密实混凝土。
[0017]进一步优选的技术方案在于：所述开槽支撑座单元还包括设置在所述侧边槽内底面上、且与所述竖向螺杆焊接的2个防回退半圆环。
[0018]进一步优选的技术方案在于：所述开槽支撑座单元还包括设置在所述侧边槽和竖向槽之间的进浆孔道，设置在所述竖向槽和钢纤维混凝土块露出侧面之间的出浆孔道，以及设置在所述竖向槽内的第二密实混凝土。
[0019]进一步优选的技术方案在于：还包括设置在所述橡胶板单元和混凝土层之间的现浇混凝土块。
[0020]进一步优选的技术方案在于：所述侧边槽在所述橡胶板单元的侧边露出，所述现浇混凝土块、第一密实混凝土，以及第二密实混凝土一体成型。
[0021]进一步优选的技术方案在于：所述橡胶板单元包括矩形板体，以及设置在所述矩形板体内底面上、并用于插入所述竖向螺杆的插槽。
[0022]进一步优选的技术方案在于：所述波形钢板单元包括设置在所述矩形板体内、且宽度方向竖直，伸缩方向为纵桥向的波形板，以及设置在所述波形板竖向侧面上、且对齐所述插槽、并用于安装所述竖向螺杆的螺孔板。
[0023]采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置的施工方法，依次包括以下步骤：
S1、在所述开槽支撑座单元上向下旋转并缩回所述竖向螺杆；S2、在所述开槽支撑座单元上安放内含所述波形钢板单元的所述橡胶板单元；S3、向上旋转并伸出所述竖向螺杆，直至所述竖向螺杆螺接所述波形钢板单元，最终整个桥面连续化装置全部施工完毕。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的结构示意图。
[0025]图2为现有技术中，一种断开化桥梁伸缩缝装置的结构示意图。
[0026]图3为现有技术中，一种连续化桥梁伸缩缝装置的结构示意图。
[0027]图4为俯视角度下，本专利技术中橡胶板单元和波形钢板单元的位置结构示意图。
[0028]图5为本专利技术中插槽和螺孔板的位置结构示意图。
[0029]图6为本专利技术中开槽支撑座单元的位置结构示意图。
[0030]图7为本专利技术中现浇混凝土块、第一密实混凝土、第二密实混凝土的位置结构示意图。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置，其特征在于：结构包括设置在主梁端头槽（a）上的开槽支撑座单元（1），设置在2个所述开槽支撑座单元（1）上的橡胶板单元（2），设置在所述橡胶板单元（2）内的波形钢板单元（3），以及设置在所述开槽支撑座单元（1）上、且穿过所述橡胶板单元（2）、并用于螺接所述波形钢板单元（3）的竖向螺杆（4）。2.根据权利要求1所述的采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置，其特征在于：还包括设置在所述橡胶板单元（2）和混凝土层（b）上、且对接沥青层（c）的覆盖沥青层（5）。3.根据权利要求1所述的采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置，其特征在于：所述开槽支撑座单元（1）包括钢纤维混凝土块（101），设置在所述钢纤维混凝土块（101）的上表面和露出侧面之间的侧边槽（102），从所述侧边槽（102）的内底面向下开设的竖向槽（103），设置在所述竖向槽（103）内、并用于螺接所述竖向螺杆（4）的预埋螺母（104），以及设置在所述侧边槽（102）内的第一密实混凝土（105）。4.根据权利要求3所述的采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置，其特征在于：所述开槽支撑座单元（1）还包括设置在所述侧边槽（102）内底面上、且与所述竖向螺杆（4）焊接的2个防回退半圆环（106）。5.根据权利要求3所述的采用波形钢板
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橡胶组合部件的桥面连续化装置，其特征在于：所述开槽支撑座单元（1）还包括设置在所述侧边槽（102）和竖向槽（103）之间的进浆孔道（107），设置在所述竖向槽（103）和钢纤维混凝土块（101）露出侧面之间的出浆孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆雄，陈荣刚，黄育凡，林伟，杨益伦，郑程斌，吴志刚，
申请(专利权)人：福建省高速公路养护工程有限公司，
类型：发明
国别省市：