一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽制造技术

本申请提供了一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽，属于铁路施工技术领域；该具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽包括桥梁部分、耐火组件和散热组件，防火隔热槽两端设置于第一多层阻燃垫上表面，且单层阻燃垫位于防火隔热槽下方，第二多层阻燃垫设置于单层阻燃垫下方，且第二多层阻燃垫位于伸缩缝内部，防火隔热槽、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫上共同设置有内角螺栓；散热组件设置于防火隔热槽外侧；防火隔热槽能够将内部的电缆火焰进行阻隔，防止内部的电缆失火延伸至外部，散热组件能够将防火隔热槽内部电缆产生的热量进行快速有效的散热，降低电缆自燃的可能性，提高铁路安全性能。高铁路安全性能。高铁路安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽


[0001]本申请涉及铁路施工领域，具体而言，涉及一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽。

技术介绍

[0002]高速铁路的迅速发展，缩短了人们的出行时间，拉近了城市、地区之间的距离，它已经成为当今社会必不可少的交通工具之一，因此必须要保证高速铁路的安全性、可靠性、稳定性。
[0003]高速铁路的正常运营，离不开通信信号的准确传输，因此保障信息传输缆线的安全尤为重要。
[0004]目前高架桥梁设计结构为搭建拼接方式，拼接处会产生一条桥梁伸缩缝，伸缩缝用于铺设通信线缆或其他功能电缆，同时，为了避免土建结构变形，调节由车辆荷载和建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
[0005]现有技术中，电缆时直接铺设在伸缩缝处，没有保护措施，当列车高速行驶通过桥梁，移动端会产生振动，使桥梁伸缩缝处的缆线受力，产生摩擦，破坏缆线保护套，严重者会导致电缆失火引起火灾，导致铁路安全故障。

技术实现思路

[0006]为了弥补以上不足，本申请提供了一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽，旨在改善使桥梁伸缩缝处的缆线受力，产生摩擦，破坏缆线保护套，严重者会导致电缆失火引起火灾，导致铁路安全故障的问题。
[0007]本申请实施例提供了一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽，包括桥梁部分、耐火组件和散热组件。
[0008]所述桥梁部分包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁和所述第二桥梁相邻端分别设置有第一防护墩和第二防护墩，且第一防护墩与第二防护墩之间构成一伸缩缝；所述耐火组件包括防火隔热槽、第一多层阻燃垫、第二多层阻燃垫和单层阻燃垫，两个所述第一多层阻燃垫分别设置于所述第一桥梁和所述第二桥梁靠近第一防护墩和第二防护墩一端上表面，所述防火隔热槽两端设置于两个所述第一多层阻燃垫上表面，且所述单层阻燃垫位于所述防火隔热槽下表面，且所述单层阻燃垫两端分别位于第一防护墩和第二防护墩上表面，所述第二多层阻燃垫设置于所述单层阻燃垫下表面，且所述第二多层阻燃垫位于所述伸缩缝内部，所述防火隔热槽、所述单层阻燃垫和所述第二多层阻燃垫上共同设置有内角螺栓；所述散热组件设置于所述防火隔热槽外侧。
[0009]在上述实现过程中，使用时，先将单层阻燃垫和第二多层阻燃垫通过内角螺栓固定于防火隔热槽底部，然后将两个第一多层阻燃垫放置于第一桥梁和第二桥梁上表面，然后将防火隔热槽两端与两个第一多层阻燃垫上表面固定，使得第二多层阻燃垫位于伸缩缝内部，当电缆着火时，通过防火隔热槽能够将内部的电缆火焰进行阻隔，防止内部的电缆失
火延伸至外部，同时通过第一多层阻燃垫、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫的设置，当防火隔热槽内部的火延伸至外部时，通过第一多层阻燃垫、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫的设置，能够进一步防止火势继续蔓延，延长阻燃的效果，以防止对桥梁以及桥梁周围的建筑物造成严重影响，同时通过第一多层阻燃垫、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫的设置，对防火隔热槽内部的电缆起到减震的作用提高电缆的使用寿命。通过散热组件能够将防火隔热槽内部电缆产生的热量进行快速有效的散热，降低电缆自燃的可能性，提高铁路安全性能。
[0010]在一种具体的实施方案中，所述散热组件包括导热板和散热片，所述导热板固定于所述防火隔热槽外侧，所有所述散热片等距固定于所述导热板远离所述防火隔热槽一侧。
[0011]在上述实现过程中，当防火隔热槽内部的电缆在使用时产生热量时，通过导热板将防火隔热槽内部的热量进行导热吸出，再通过散热片将导热板上的热量传递到空气当中，对防火隔热槽内部进行有效快速的散热，降低电缆自燃的可能性，提高铁路安全性能。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述内角螺栓底端螺接设置有螺母，且所述螺母位于所述第二多层阻燃垫下方。
[0013]在上述实现过程中，通过内角螺栓与螺母的配合，使得防火隔热槽、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫能够进行固定且可以拆卸，方便对单层阻燃垫和所述第二多层阻燃垫的更换。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述耐火组件还包括第一镀锌扁钢，所述第一镀锌扁钢位于所述防火隔热槽内部底壁，且所述内角螺栓活动贯穿所述第一镀锌扁钢。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述耐火组件还包括第二镀锌扁钢，所述第二镀锌扁钢位于所述第二多层阻燃垫和所述螺母之间，且所述内角螺栓活动贯穿所述第二镀锌扁钢。
[0016]在上述实现过程中，通过第一镀锌扁钢和第二镀锌扁钢的设置，能够对内角螺栓螺帽以及第二多层阻燃垫起到支撑的作用，使得整个结构更加的稳定。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述耐火组件还包括第一垫片，所述第一垫片位于所述第一镀锌扁钢和所述内角螺栓螺帽之间，且所述内角螺栓底端活动贯穿第一垫片。
[0018]在一种具体的实施方案中，所述耐火组件还包括第二垫片，所述第二垫片位于所述第二镀锌扁钢和所述螺母之间，且所述内角螺栓底端活动贯穿所述第二垫片。
[0019]在上述实现过程中，通过第一垫片和第二垫片的设置，能够防止内角螺栓的松动，提高防火隔热槽、单层阻燃垫与第二多层阻燃垫的稳定性，防止松动。
[0020]在一种具体的实施方案中，所述防火隔热槽内部底壁、所述单层阻燃垫和所述第二多层阻燃垫共同开设有与所述内角螺栓螺纹杆相对应的第一贯穿口。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述第一镀锌扁钢和所述第二镀锌扁钢上设置有与所述内角螺栓螺纹杆相对应的第二贯穿口。
[0022]在一种具体的实施方案中，所述第一垫片和所述第二垫片上设置有与所述内角螺栓螺纹杆相对应的第三贯穿口。
[0023]本技术的优点和积极效果是：
[0024]本技术当电缆着火时，通过防火隔热槽能够将内部的电缆火焰进行阻隔，防止内部的电缆失火延伸至外部，同时通过第一多层阻燃垫、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫
的设置，当防火隔热槽内部的火延伸至外部时，通过第一多层阻燃垫、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫的设置，能够进一步防止火势继续蔓延，延长阻燃的效果，以防止对桥梁以及桥梁周围的建筑物造成严重影响，同时通过第一多层阻燃垫、单层阻燃垫和第二多层阻燃垫的设置，对防火隔热槽内部的电缆起到减震的作用提高电缆的使用寿命，通过散热组件能够将防火隔热槽内部电缆产生的热量进行快速有效的散热，降低电缆自燃的可能性，提高铁路安全性能。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的图1中A处放大图结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的散热组件结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽，其特征在于，包括桥梁部分(10)，所述桥梁部分(10)包括第一桥梁(110)和第二桥梁(120)，所述第一桥梁(110)和所述第二桥梁(120)相邻端分别设置有第一防护墩和第二防护墩，且第一防护墩与第二防护墩之间构成一伸缩缝(130)；耐火组件(20)，所述耐火组件(20)包括防火隔热槽(210)、第一多层阻燃垫(220)、第二多层阻燃垫(230)和单层阻燃垫(250)，两个所述第一多层阻燃垫(220)分别设置于所述第一桥梁(110)和所述第二桥梁(120)靠近第一防护墩和第二防护墩一端上表面，所述防火隔热槽(210)两端设置于两个所述第一多层阻燃垫(220)上表面，且所述单层阻燃垫(250)位于所述防火隔热槽(210)下表面，且所述单层阻燃垫(250)两端分别位于第一防护墩和第二防护墩上表面，所述第二多层阻燃垫(230)设置于所述单层阻燃垫(250)下表面，且所述第二多层阻燃垫(230)位于所述伸缩缝(130)内部，所述防火隔热槽(210)、所述单层阻燃垫(250)和所述第二多层阻燃垫(230)上共同设置有内角螺栓(240)；散热组件(30)，所述散热组件(30)设置于所述防火隔热槽(210)外侧。2.根据权利要求1所述的一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽，其特征在于，所述散热组件(30)包括导热板(310)和散热片(320)，所述导热板(310)固定于所述防火隔热槽(210)外侧，所有所述散热片(320)等距固定于所述导热板(310)远离所述防火隔热槽(210)一侧。3.根据权利要求1所述的一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽，其特征在于，所述内角螺栓(240)底端螺接设置有螺母(241)，且所述螺母(241)位于所述第二多层阻燃垫(230)下方。4.根据权利要求3所述的一种具有高效耐火功能的铁路用伸缩缝防护槽，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚彬，张云芳，宋泽，关磊，崔小岳，漆生彪，孙汝杨，郑东炜，高汝英，任慧，王明明，裴柳，赵畅，周之奇，李赫，赵鑫宇，贾一丁，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：