【技术实现步骤摘要】
一种降噪减振型桥梁伸缩装置
[0001]本技术涉及公路桥梁伸缩装置领域，特别是涉及一种降噪减振型桥梁伸缩装置。
技术介绍
[0002]随着中国城市建设的发展，城市立交和高架桥梁越来越多，城市桥梁用的伸缩装置也越来越多，车辆通过伸缩装置时会产生噪声，产生的噪声将严重干扰周边居民的正常生活，危害市民身心健康。
[0003]目前，国内城市桥梁用的伸缩装置主要有模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置和无缝式伸缩装置等。在降噪方面，对于模数式伸缩装置，单缝式伸缩装置噪音不明显，但刚度不大；大型模数式桥梁伸缩装置整体刚度大，但噪声也较大。对于梳齿板式伸缩装置，通常是一米一个单元进行安装，通过改变梳齿的形状，如采用锯形齿、梯形齿或圆形齿等形状,使车辆的行进方向不与梳齿垂直,减小车轮对梳齿的冲击，达到一定的减振降噪效果。但该类伸缩装置由于平面尺寸较大，整体刚度大，噪音较大，在出现钢板松动或钢板悬空病害后冲击噪声极大。对于无缝式伸缩装置，使用弹性体或橡胶类复合材料，刚度较小，降噪效果相对较好，但适用范围较小，一般用于伸缩量小于40mm桥梁，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降噪减振型桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板和与其相对设置的固定梳齿板，所述活动梳齿板固定在第一桥梁梁体上，所述固定梳齿板固定在第二桥梁梁体上，所述活动梳齿板和固定梳齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，其特征在于，所述活动梳齿板的下方设有降噪减振机构，所述降噪减振机构包括拱形弹性钢板和支撑箱体，所述拱形弹性钢板的拱形顶部与所述活动梳齿板固定连接，其拱形底部的两侧分别设有沿拱形轴向设置的第一通孔和第二通孔，所述支撑箱体的侧壁底部设有与所述第一通孔对应的第一穿孔和第二穿孔，所述支撑箱体的侧壁底部还设有与所述第二通孔对应的第三穿孔和第四穿孔，第一螺栓依次贯穿第一穿孔、第一通孔和第二穿孔，且第二螺栓依次贯穿第三穿孔、第二通孔和第四穿孔时，实现所述支撑箱体上部与所述活动梳齿板下部的抵接，且保持所述拱形弹性钢板对所述活动梳齿板下部具有预压力。2.根据权利要求1所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述拱形弹性钢板由至少两块拱形板组成，且每块拱形板的拱形角度相同，最底层拱形板的拱形底部设置成内卷式的卷耳结构，形成所述第一通孔和第二通孔。3.根据权利要求2所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志广，王宇，李明，江微，袁叙兵，文波，陈秀晖，杨剑锋，姚栌，雷久伦，罗平，赵晗，程欣月，刘叶青，张丽丽，李海燕，谢进财，刘洋，高俊元，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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