本实用新型专利技术公开了一种飞机电动机叶片疲劳测定装置，包括底座、冲击机、拉伸机底座上安装有支撑架，支撑架的两侧连接有横板，两个横板均被横杆贯穿，横杆的顶端均设有握把，握把连接调节螺杆，横杆连接有夹板，夹板上设置有两个滑动夹板，两个滑动夹板之间设置有固定螺栓，使得叶片固定更加稳定，冲击机底部连接有冲击轴，冲击轴连接有冲击块，拉伸机连接有拉伸轴，拉伸轴连接有束缚带，缚带连接有叶片，冲击机通过控制冲击轴带动冲击块对叶片进行冲击检测，测试叶片抗冲击疲劳能力，拉伸机通过带动拉伸轴，使得叶片上下往复振动，在经过特定时间或次数的振动后对叶片的抗疲劳强度进行测试。行测试。行测试。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机电动机叶片疲劳测定装置
[0001]本技术涉及飞机电动机叶片疲劳测定
，尤其涉及一种飞机电动机叶片疲劳测定装置。
技术介绍
[0002]飞机发动机技术日益成熟，如何适应市场转型日益加快的步伐，加快新产品研发与试制，做出优质、低投入的叶片使其在市场竞争中处于竞争优势，是当前企业需要研究的问题，这就需要叶片定期进行测试，保证性能，但是，现有的设备进行疲劳测试的一般为拉伸疲劳测定，需要进行抗冲击疲劳测定时，需要将叶片卸下，重新安装在抗冲击疲劳测试设备上，造成工作效率下降、劳动量增加。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机电动机叶片疲劳测定装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞机电动机叶片疲劳测定装置，包括底座，所述底座上安装有支撑架，所述支撑架的两侧连接有横板，所述两个横板均被横杆贯穿，所述横杆的顶端均设有握把，所述握把连接调节螺杆，所述横杆连接有夹板，所述夹板上设置有两个滑动夹板，所述两个滑动夹板焊接连接有滑动部件，所述滑动部件通过螺孔连接有固定螺栓，冲击机底部连接有冲击轴，所述冲击轴连接有冲击块，拉伸机连接有拉伸轴，所述拉伸轴连接有束缚带，所述束缚带连接有叶片。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定螺栓与滑动部件通过螺孔固定连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述夹板上设置有导轨。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑动夹板上设置有适于所述导轨相配合的滑动部件。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述冲击块与所述冲击轴通过焊接连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述束缚带与所述叶片捆绑连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定螺栓直径大于所述导轨。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述冲击轴在所述冲击机的作用下沿竖直方向运动。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述拉伸轴通过所述拉伸机在一定的频率范围上下振动。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述横杆与所述夹板通过螺栓固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑动夹板与滑动部件通过焊接连接。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术通过支撑架、夹板、滑动夹板的设置，当需要对叶片进行检测时，首先将叶片放置在夹板和滑动夹板之间，通过旋转调节螺杆带动两个夹板进行位移使得两个
夹板将叶片上下紧紧夹持，同时调节滑动夹板，通过固定螺栓将滑动夹板固定，在滑动夹板的作用下将叶片左右夹紧，增加了叶片的稳定性，提高了检测质量，通过拉伸轴带动束缚带上下振动和冲击轴带动冲击块沿竖直方向运动，实现对叶片冲击和拉伸测试，实现不同方式的疲劳测定，提高检测效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种飞机电动机叶片疲劳测定装置的结构示意图。
[0018]图2为本技术提出的一种飞机电动机叶片疲劳测定装置的夹板俯视图。
[0019]图3为本技术提出的一种飞机电动机叶片疲劳测定装置的夹板侧视图。
[0020]图例说明：
[0021]1、底座；2、握把；3、调节螺杆；4、滑动夹板；5、夹板；6、冲击块；7、冲击轴；8、束缚带；9、拉伸轴；10、拉伸机；11、冲击机；12、支撑架；13、横板；14、横杆；15、叶片；16、固定螺栓；17、滑动部件；18、滑轨。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参考图1
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图3，本技术提供的一种实施例：一种飞机电动机叶片疲劳测定装置，如图1所示，包括底座1，底座1上安装有支撑架12，支撑架12的两侧连接有横板13，两个横板13均被横杆14贯穿，横杆14的顶端均设有握把2，握把2连接调节螺杆3，横杆14通过螺栓与夹板5固定连接，夹板5上通过焊接设置有两个弹簧夹板4，夹板5正面与侧面设置有导轨18，滑动夹板4焊接连接有滑动部件17，固定螺栓16通过螺孔连接滑动部件17，固定螺栓16的直径大于导轨18，滑动夹板4通过固定螺栓16，夹紧叶片15，防止叶片15脱落和抖动，增加叶片15的稳定性，冲击机11下方焊接有冲击轴7，冲击轴7底部焊接连接有冲击块6，拉伸机10上方连接有拉伸轴9，拉伸轴9上方通过螺栓固定连接有束缚带8，束缚带8捆绑有叶片15。
[0024]该装置在工作时，通过横板13、夹板5和滑动夹板4的设置，当需要对叶片15进行检测时，首先将叶片放置在夹板5和滑动夹板4之间，通过旋转调节螺杆3带动两个夹板5进行位移使得两个夹板5将叶片上下紧紧夹持，同时调节滑动夹板4，通过固定螺栓16将滑动夹板4固定，在滑动夹板4的作用下将叶片15左右夹紧，提高了叶片15的稳定性，冲击机11通过控制冲击轴7带动冲击块6对叶片15进行冲击检测，测试叶片抗冲击疲劳能力，拉伸机10通过带动拉伸轴9，使得叶片15在竖直方向往复振动，在经过特定时间或次数的振动后对叶片15的抗疲劳强度进行测试，该装置可以对叶片进行不同种类的抗疲劳检测，提高检测数据和检测质量。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机电动机叶片疲劳测定装置，包括底座(1)、冲击机(11)、拉伸机(10)、固定螺栓(16)，所述底座(1)上焊接安装有支撑架(12)，所述支撑架(12)的两侧通过螺栓固定连接有横板(13)，其特征在于：所述两个横板(13)均被横杆(14)贯穿，所述横杆(14)的顶端均设有握把(2)，所述握把(2)连接调节螺杆(3)，所述横杆(14)与夹板(5)通过焊接连接，所述夹板(5)上焊接连接有多个滑动夹板(4)，所述冲击机(11)底部连接有冲击轴(7)，所述冲击轴(7)底部焊接有冲击块(6)，所述拉伸机(10)上方连接有拉伸轴(9)，所述拉伸轴(9)上方通过螺栓固定连接有束缚带(8)。2.根据权利要求1所述的一种飞机电动机叶片疲劳测定装置，其特征在于：所述固定螺栓(16)通过螺孔连接有滑动部件(17)。3.根据权利要求1所述的一种飞机电动机叶片疲劳测定装置，其特征在于：所述夹板(5)正面与侧面设置有导轨(18)。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：上海泰能特航空技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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