【技术实现步骤摘要】
一种拨叉焊接用四点共移式夹紧结构
[0001]本专利技术涉及汽车拨叉加工
，具体为一种拨叉焊接用四点共移式夹紧结构。
技术介绍
[0002]汽车变速箱拨叉系统的尺寸精度要求高，零件载荷要求大，拨叉各部件间的联结方式多采用激光焊接，在焊接时，会采用夹紧结构，用于夹紧汽车变速箱拨叉，使得汽车变速箱拨叉处于稳定状态下，进行焊接加工。
[0003]现有的汽车变速箱拨叉夹紧结构上一般会设计有多个夹头，利用多个夹头从汽车变速箱拨叉侧端，对汽车变速箱拨叉进行夹持，由于汽车变速箱拨叉设计有多个，夹头的传动结构一般也会配置有多个，用于传动多个夹头，传动结构设计较多，而又没有将多个夹头装配在同一个板块上，利用传动气缸对板块进行推动，从而来达到对夹头进行同步传动的目的，进而只能进而进而单独传动夹头，单独传动夹头导致不利于节能，传动结构多也会造成夹紧结构庞大、臃肿。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种拨叉焊接用四点共移式夹紧结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车变速箱拨叉夹紧结构上一般会设计有多...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拨叉焊接用四点共移式夹紧结构，包括托板(1)，其特征在于：所述托板(1)的前后两端壁均开设有滑道(2)，且滑道(2)的内侧安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)的底端安置有滑板(4)，且滑板(4)的侧端安装有滑座(5)，所述滑座(5)的右端安置有气缸(6)，所述托板(1)靠近滑板(4)一侧端壁开设有滑槽(7)，所述滑轨(3)的顶部安装有滑盘(8)，且滑盘(8)的顶部前后两端均安装有支片(9)，所述支片(9)的顶部穿设有分螺杆(10)，且分螺杆(10)的端部安置有分顶头(11)，所述滑盘(8)的中部顶端安置有中推机构(12)，所述托板(1)底部的左端开设有滑口(19)，且滑口(19)的内侧安装有配连机构(20)，所述托板(1)的左端中部开设有卡口(25)，且卡口(25)的内侧安装有卡曲座(26)。2.根据权利要求1所述的一种拨叉焊接用四点共移式夹紧结构，其特征在于：所述中推机构(12)包括中片(13)、中螺杆(14)、滑片(15)、推片(16)、支螺杆(17)和支顶头(18)，且中片(13)的中部穿设有中螺杆(14)，所述中螺杆(14)的侧端安置有滑片(15)，且中螺杆(14)的顶部安装有推片(16)，所述推片(16)的前后两端均穿设有支螺杆(17)，且支螺杆(17)的端部安置有支顶头(18)。3.根据权利要求2所述的一种拨叉焊接用四点共移式夹紧结构，其特征在于：所述中片(13)、中螺杆(14)之间相螺纹连接，且中螺杆(14)与推片(16)之间相转动连接，而且中片(13)与滑盘(8)相固定连接。4.根据权利要求2所述的一种拨叉焊接用四点共移式夹紧结构，其特征在于：所述中片...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，江海峰，丁银鹏，
申请(专利权)人：灏昕汽车零部件制造无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：
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