一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法技术

本发明专利技术属于钻孔定位技术领域，尤其是涉及一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法，包括安装在定位平台上的钻模机构，所述钻模机构包括安装板、压板和钻模，所述安装板上设置有若干个阶梯孔，所述压板上设置有和阶梯孔一一对应的引导孔；所述阶梯孔的阶梯端面上设置有弹性胶垫，所述弹性胶垫内支承套设有钻模，所述钻模的外径小于阶梯孔的内径、且大于引导孔的内径。采用该工装能够对更换后的中减接头旧件进行定位，并对新件进行定位孔的精准配制。制。制。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法


[0001]本专利技术属于钻孔定位
，尤其是涉及一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法。

技术介绍

[0002]中减接头安装于直升机机尾梁和斜梁转角处，用于固定中间减速器，减速器前端为输入端，后端为输出端，前、后端分别与传动轴联接，驱动尾减速器。
[0003]在修理过程中，发现中减接头裂纹故障，严重时可能导致传动轴同轴度超差，影响飞行安全。针对此故障，更换中减接头裂纹故障件，国内尚属首次且无相应的技术资料。由于中减接头定位和安装孔在装配时采用手工划线制作，以致互换性差，且新件上无安装孔，需按研制专用工装配制新件定位孔和安装孔。由于中减接头的安装孔的定位精度要求高，普通的换装工装达不到精准配制安装孔的要求。
[0004]现有技术的客观缺点：目前暂无相应的换装工装，来对更换后的中减接头的裂纹故障件进行装夹定位安装孔的位置，并对新件进行定位孔的精准配制。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供了一种直升机中减接头裂纹故障换装工装，采用该工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机中减接头裂纹故障换装工装，包括安装在定位平台上的钻模机构，其特征在于：所述钻模机构包括安装板、压板和钻模，所述安装板上设置有若干个阶梯孔，所述压板上设置有和阶梯孔一一对应的引导孔；所述阶梯孔的阶梯端面上设置有弹性胶垫，所述弹性胶垫内支承套设有钻模，所述钻模的外径小于阶梯孔的内径、且大于引导孔的内径。2.根据权利要求1所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述中减接头包括位于中心的若干定位孔和位于侧边的若干安装孔；所述阶梯孔和安装孔位置一一对应；定位平台一侧延伸设置有和中减接头相对应的侧板，所述定位平台上设置有定位销，中减接头通过定位孔固定在定位销上，所述中减接头的侧边紧贴侧板设置，所述安装板压紧中减接头的侧边设置、且钻模滑动卡入安装孔内壁设置；所述安装板通过蝶形螺母一固定在侧板上，所述压板通过蝶形螺母二固定在安装板上。3.根据权利要求2所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位销由两段不同直径的圆柱段组成，所述中减接头承托在定位销上较大直径的阶梯面上。4.根据权利要求3所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位销外侧的定位平台上设置有若干个锁紧螺栓，所述中减接头上端面紧贴设置有夹板，所述夹板通过锁紧螺母压紧中减接头。5.根据权利要求4所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位平台上和侧板相对的的一侧设置有若干个快速定位装置。6.根据权利要求4所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位平台上沿侧板轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进成，卓伟伟，敬宏，高长超，王思堉，瞿德锋，李奕锋，姜峰，李超超，张兰，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：发明
国别省市：