一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法技术

本发明专利技术属于钻孔定位技术领域，尤其是涉及一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法，包括安装在定位平台上的钻模机构，所述钻模机构包括安装板、压板和钻模，所述安装板上设置有若干个阶梯孔，所述压板上设置有和阶梯孔一一对应的引导孔；所述阶梯孔的阶梯端面上设置有弹性胶垫，所述弹性胶垫内支承套设有钻模，所述钻模的外径小于阶梯孔的内径、且大于引导孔的内径。采用该工装能够对更换后的中减接头旧件进行定位，并对新件进行定位孔的精准配制。制。制。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法


[0001]本专利技术属于钻孔定位
，尤其是涉及一种直升机中减接头裂纹故障换装工装及方法。

技术介绍

[0002]中减接头安装于直升机机尾梁和斜梁转角处，用于固定中间减速器，减速器前端为输入端，后端为输出端，前、后端分别与传动轴联接，驱动尾减速器。
[0003]在修理过程中，发现中减接头裂纹故障，严重时可能导致传动轴同轴度超差，影响飞行安全。针对此故障，更换中减接头裂纹故障件，国内尚属首次且无相应的技术资料。由于中减接头定位和安装孔在装配时采用手工划线制作，以致互换性差，且新件上无安装孔，需按研制专用工装配制新件定位孔和安装孔。由于中减接头的安装孔的定位精度要求高，普通的换装工装达不到精准配制安装孔的要求。
[0004]现有技术的客观缺点：目前暂无相应的换装工装，来对更换后的中减接头的裂纹故障件进行装夹定位安装孔的位置，并对新件进行定位孔的精准配制。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供了一种直升机中减接头裂纹故障换装工装，采用该工装对更换后的旧件进行定位，并对新件进行定位孔的精准配制。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
[0007]一种直升机中减接头裂纹故障换装工装，包括安装在定位平台上的钻模机构，所述钻模机构包括安装板、压板和钻模，所述安装板上设置有若干个阶梯孔，所述压板上设置有和阶梯孔一一对应的引导孔；所述阶梯孔的阶梯端面上设置有弹性胶垫，所述弹性胶垫内支承套设有钻模，所述钻模的外径小于阶梯孔的内径、且大于引导孔的内径。
[0008]可选的，所述中减接头包括位于中心的若干定位孔和位于侧边的若干安装孔；所述阶梯孔和安装孔位置一一对应；定位平台一侧延伸设置有和中减接头相对应的侧板，所述定位平台上设置有定位销，中减接头通过安定位孔固定在定位销上，所述中减接头的侧边紧贴侧板设置，所述安装板压紧中减接头的侧边设置、且钻模滑动卡入安装孔内壁设置；所述安装板通过蝶形螺母一固定在侧板上，所述压板通过蝶形螺母二固定在安装板上。
[0009]可选的，所述定位销由两段不同直径的圆柱段组成，所述中减接头承托在定位销上较大直径的阶梯面上。
[0010]可选的，所述定位销外侧的定位平台上设置有若干个锁紧螺栓，所述中减接头上端面紧贴设置有夹板，所述夹板通过锁紧螺母压紧中减接头。
[0011]可选的，所述定位平台上和侧板相对的的一侧设置有若干个快速定位装置。
[0012]可选的，所述定位平台上沿侧板轴线的两侧分别设置有若干个快速压紧装置。
[0013]可选的，所述定位平台上沿侧板轴线的其中一侧设置有若干个限位销。
[0014]可选的，所述侧板上设置有若干个和阶梯孔一一对应的通孔，所述通孔的直径大
于钻模的直径。
[0015]本专利技术具有如下优点和有益效果：
[0016]本专利技术中，通过设计中减接头的工装，并设计了安装在定位平台上的钻模机构。旧件拆卸后，固定于定位平台上，并使得钻模滑动卡入安装孔中，钻模在阶梯孔内带动弹性胶垫自由移动，从而实现旧件上安装孔的精准定位，然后压板和安装板夹紧，固定好钻模即可。钻模位置确定后，取下旧件，并更换新件，并在新件上进行钻孔。通过研究中减接头的定位工装，可以对旧件进行安装孔的精准定位，并对新件进行安装孔的精准配制，互换性强。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的换装工装的示意图；
[0018]图2为本专利技术提供的换装工装装夹旧件的示意图；
[0019]图3为本专利技术提供的换装工装装夹新件的示意图；
[0020]图4为本专利技术提供的换装工装装夹新件配制孔的示意图；
[0021]图5为图4的左视图；
[0022]图6为本专利技术提供的钻模机构的安装示意图；
[0023]图7为图6中沿A
‑
A方向上的剖视图；
[0024]图标：1
‑
定位平台，11
‑
侧板，12
‑
通孔，2
‑
安装板，21
‑
蝶形螺母一，22
‑
阶梯孔，23
‑
弹性胶垫，24
‑
钻模，3
‑
压板，31
‑
引导孔，32
‑
蝶形螺母二，4
‑
锁紧螺栓，41
‑
锁紧螺母，5
‑
定位销，6
‑
夹板，7
‑
快速压紧装置，8
‑
快速定位装置，9
‑
限位销，10
‑
中减接头，101
‑
定位孔，102
‑
安装孔。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例
[0028]针对中减接头10使用过程中出现的裂纹故障，国内尚无相应的换装、定位等技术、工艺实施方法和配套的工艺装备。为顺利开展换装工作，探索中减接接头10故障件拆卸、新件定位配孔工艺方法及配套工艺装备研制。
[0029]由于中减接头10的定位孔101和安装孔102在装配时采用手工划线制作，以致互换性差，且新件上无安装孔102，需研制专用工装配制新件的定位孔和安装孔。
[0030]如图1所示，一种直升机中减接头裂纹故障换装工装，包括定位平台1和钻模机构等等组件。
[0031]如图2所示，中减接头10包括位于中心的四个定位孔101和位于侧边的八个安装孔102。四个定位孔101位于中减接头10的中心位置，该位置处于装夹、加工的中心，因此四个
定位孔101的位置容易定位；而处于中减接头10折弯侧边上的八个安装孔102，其位置定位则更为困难。新件制作时，均未加工安装孔102和定位孔101，需要临时配制，而安装孔102的配制精度、配制难度就非常高。
[0032]如图1
‑
5所示，该定位平台1一侧延伸设置有和中减接头10相对应的侧板11。中减接头10的形状为折弯的形状，其形状、角度和定位平台1以及侧板11相对应。在侧板11上设置有钻模机构，钻模机构用于配制安装孔102。
[0033]如图1所示，本专利技术中，钻模机构包括安装板2、压板3和钻模24，安装板2两侧通过两个蝶形螺母一21固定在侧板11上，压板3通过四个蝶形螺母二32固定在安装板2上。安装板2和压板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机中减接头裂纹故障换装工装，包括安装在定位平台上的钻模机构，其特征在于：所述钻模机构包括安装板、压板和钻模，所述安装板上设置有若干个阶梯孔，所述压板上设置有和阶梯孔一一对应的引导孔；所述阶梯孔的阶梯端面上设置有弹性胶垫，所述弹性胶垫内支承套设有钻模，所述钻模的外径小于阶梯孔的内径、且大于引导孔的内径。2.根据权利要求1所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述中减接头包括位于中心的若干定位孔和位于侧边的若干安装孔；所述阶梯孔和安装孔位置一一对应；定位平台一侧延伸设置有和中减接头相对应的侧板，所述定位平台上设置有定位销，中减接头通过定位孔固定在定位销上，所述中减接头的侧边紧贴侧板设置，所述安装板压紧中减接头的侧边设置、且钻模滑动卡入安装孔内壁设置；所述安装板通过蝶形螺母一固定在侧板上，所述压板通过蝶形螺母二固定在安装板上。3.根据权利要求2所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位销由两段不同直径的圆柱段组成，所述中减接头承托在定位销上较大直径的阶梯面上。4.根据权利要求3所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位销外侧的定位平台上设置有若干个锁紧螺栓，所述中减接头上端面紧贴设置有夹板，所述夹板通过锁紧螺母压紧中减接头。5.根据权利要求4所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位平台上和侧板相对的的一侧设置有若干个快速定位装置。6.根据权利要求4所述的直升机中减接头裂纹故障换装工装，其特征在于：所述定位平台上沿侧板轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进成，卓伟伟，敬宏，高长超，王思堉，瞿德锋，李奕锋，姜峰，李超超，张兰，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：发明
国别省市：