一种手动油门拉线锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种手动油门拉线锁定装置，涉及锁定装置技术领域，该装置包括：安装板；转轴，转轴转动连接在安装板的上方；拉线卡盘，拉线卡盘套接固定在转轴的一端上，拉线卡盘的周壁设有环形槽，环形槽的内壁用于连接发动机的油门拉线，环形槽能够随转轴的转动缠绕油门拉线；锁止机构，锁止机构设置在安装板上，锁止机构的锁定部能够限制转轴的转动，当转动转轴时，转轴能够带动拉线卡盘转动，油门拉线能够被拉线卡盘缠绕拉紧或转开放松，此时，发动机的油门开度将相应的增大或降低，进而，通过转动转轴，可以手动灵活调节发动机油门开度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种手动油门拉线锁定装置


[0001]本技术属于锁定装置
，更具体地，涉及一种手动油门拉线锁定装置。

技术介绍

[0002]在某型号无人机动力系统航空发动机装机前，需要进行发动机相关性能的测试，如航空发动机的耐久性测试、桨发匹配等试验，保证其性能能够满足动力系统相关技术要求。同时，发动机试验是考核发动机的动力性、经济性和工作可靠性以及耐磨性等不可缺少的手段,也是研究、设计、制造新型发动机的一个必不可少的重要环节。
[0003]航空发动机都有燃油供给系统，当需要调节螺旋桨的转速，改变航空发动机功率时，通过改变油门大小与其匹配，拉动油门拉线，在无人机上时，有相应的舵机进行控制，而进行地面试验时，采用舵机控制较为复杂，需要相应的控制程序，且不方便地面试验人员操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术不足提供一种手动油门拉线锁定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的当需要调节螺旋桨的转速，改变航空发动机功率时，通过改变油门大小与其匹配，拉动油门拉线，在无人机上时，有相应的舵机进行控制，而进行地面试验时，采用舵机控制较为复杂，需要相应的控制程序，且不方便地面试验人员操作的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种手动油门拉线锁定装置，该装置包括：
[0006]安装板；
[0007]转轴，所述转轴转动连接在所述安装板的上方；
[0008]拉线卡盘，所述拉线卡盘套接固定在所述转轴的一端上，所述拉线卡盘的周壁设有环形槽，所述环形槽的内壁用于连接发动机的油门拉线，所述环形槽能够随所述转轴的转动缠绕所述油门拉线；
[0009]锁止机构，所述锁止机构设置在所述安装板上，所述锁止机构的锁定部能够限制所述转轴的转动。
[0010]优选地，所述锁止机构包括：
[0011]齿轮，所述齿轮套接固定在所述转轴上；
[0012]齿条，所述齿条设置在所述安装板上，所述齿条沿所述转轴的轴向方向移动，所述齿条能够移动到与所述齿轮啮合的位置。
[0013]优选地，所述安装板上且位于所述转轴的两侧均固接有两个工型垫块，每侧的两所述工型垫块设置在所述齿轮的两侧，每个所述工型垫块的顶端固接有光轴座，每侧的两所述光轴座固接有光轴的两端，所述齿条的两端孔套接滑动连接在两所述光轴上。
[0014]优选地，所述锁止机构还包括齿条拉杆，所述齿条拉杆的一端连接在所述齿条远离所述拉线卡盘的侧壁上。
[0015]优选地，该装置还包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座
间隔固接在所述安装板上，所述第一支撑座和第二支撑座的顶端均设有转孔，所述转轴贯穿转动连接在两所述转孔内。
[0016]优选地，所述转轴的侧壁上且位于两所述转孔之间固接有挡块，所述挡块的两端分别贴合在所述第一支撑座和所述第二支撑座相对的侧壁上。
[0017]优选地，所述拉线卡盘的数量为两个，两所述拉线卡盘固接，两所述拉线卡盘的环形槽的内壁分别用于连接航空发动机两侧的油门拉线。
[0018]优选地，该装置还包括拉线限位板，所述拉线限位板的一端设置在所述拉线卡盘的一侧且固接在所述安装板上，所述拉线限位板上设有两个限位孔，两所述限位孔分别朝向两所述环形槽，两所述限位孔用于穿过两侧的所述油门拉线。
[0019]优选地，所述拉线卡盘呈凸轮状。
[0020]优选地，该装置还包括摇臂，所述摇臂的一端固接在所述转轴的另一端上。
[0021]本技术提供一种手动油门拉线锁定装置，其有益效果在于：
[0022]1、该装置的拉线卡盘套接固定在转轴的一端上，拉线卡盘的周壁设有环形槽，环形槽的内壁用于连接发动机的油门拉线，当转动转轴时，转轴能够带动拉线卡盘转动，油门拉线能够被拉线卡盘缠绕拉紧或转开放松，此时，发动机的油门开度将相应的增大或降低，进而，通过转动转轴，可以手动灵活调节发动机油门开度。
[0023]2、该装置的锁止机构设置在安装板上，当油门拉线将发动机的油门调节至需求开度时，可操作锁止机构的锁定部限制转轴的转动，进一步限制拉线卡盘的转动，当需要再次调节油门开度时，可再次操作锁止机构的锁定部松开转轴，然后转动转轴带动拉线卡盘转动即可，进而，通过锁止机构可实现油门拉线的锁定和松开，从而能够使油门保持固定开度。
[0024]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0025]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0026]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种手动油门拉线锁定装置的结构示意图；
[0027]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种手动油门拉线锁定装置的齿轮和齿条处于啮合状态时的结构示意图；
[0028]图3示出了根据本技术的一个实施例的一种手动油门拉线锁定装置的齿轮和齿条处于非啮合状态时结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、第一支撑座；2、拉线卡盘；3、拉线限位板；4、油门拉线；5、转轴；6、齿轮；7、摇臂；8、齿条拉杆；9、光轴；10、工型垫块；11、齿条；12、光轴座；13、第二支撑座；14、安装板。
具体实施方式
[0031]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的
优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0032]如图1
‑
3所示，本技术提供一种手动油门拉线锁定装置，该装置包括：
[0033]安装板14；
[0034]转轴5，转轴5转动连接在安装板14的上方；
[0035]拉线卡盘2，拉线卡盘2套接固定在转轴5的一端上，拉线卡盘2的周壁设有环形槽，环形槽的内壁用于连接发动机的油门拉线4，环形槽能够随转轴5的转动缠绕油门拉线4；
[0036]锁止机构，锁止机构设置在安装板14上，锁止机构的锁定部能够限制转轴5的转动。
[0037]具体的，为了解决当需要调节螺旋桨的转速，改变航空发动机功率时，通过改变油门大小与其匹配，拉动油门拉线，在无人机上时，有相应的舵机进行控制，而进行地面试验时，采用舵机控制较为复杂，需要相应的控制程序，且不方便地面试验人员操作的问题，本技术提供手动油门拉线锁定装置，该装置可用于航空发动机，该装置的拉线卡盘2套接固定在转轴5的一端上，拉线卡盘2的周壁设有环形槽，环形槽的内壁用于连接发动机的油门拉线4，当转动转轴5时，转轴5能够带动拉线卡盘2转动，油门拉线4能够被拉线卡盘2缠绕拉紧或转开放松，此时，发动机的油门开度将相应的增大或降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动油门拉线锁定装置，其特征在于，该装置包括：安装板；转轴，所述转轴转动连接在所述安装板的上方；拉线卡盘，所述拉线卡盘套接固定在所述转轴的一端上，所述拉线卡盘的周壁设有环形槽，所述环形槽的内壁用于连接发动机的油门拉线，所述环形槽能够随所述转轴的转动缠绕所述油门拉线；锁止机构，所述锁止机构设置在所述安装板上，所述锁止机构的锁定部能够限制所述转轴的转动；摇臂，所述摇臂的一端固接在所述转轴的另一端上。2.根据权利要求1所述的一种手动油门拉线锁定装置，其特征在于，所述锁止机构包括：齿轮，所述齿轮套接固定在所述转轴上；齿条，所述齿条设置在所述安装板上，所述齿条沿所述转轴的轴向方向移动，所述齿条能够移动到与所述齿轮啮合的位置。3.根据权利要求2所述的一种手动油门拉线锁定装置，其特征在于，所述安装板上且位于所述转轴的两侧均固接有两个工型垫块，每侧的两所述工型垫块设置在所述齿轮的两侧，每个所述工型垫块的顶端固接有光轴座，每侧的两所述光轴座固接有光轴的两端，所述齿条的两端孔套接滑动连接在两所述光轴上。4.根据权利要求2所述的一种手动油门拉线锁定装置，其特征在于，所述锁止机构还包括齿条拉杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵韦东，李明新，田佳浩，亓绍帅，王钰尧，
申请(专利权)人：彩虹无人机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：