一种上电控制方法及用于车辆的配电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种上电控制方法及用于车辆的配电系统，上电控制方法包括：控制主负继电器吸合；控制双向DC/DC单元的输出方向，控制储能电池通过双向DC/DC单元向DC/AC单元中的预充电容充电；当预充电容充电完成时，控制改变DC/DC单元的输出方向；控制主正继电器吸合；控制动力电池通过DC/AC单元为用电负载供电，控制储能电池通过双向DC/DC单元接收电能。本发明专利技术提出的方法中，配置采用储能电池通过双向DC/DC单元向预充电容充电，基于采用储能电池和双向DC/DC单元为预充电容充电，配电系统的母线网络中无需配置预充电阻及预充继电器，可以使配电系统具备预充功能的同时，降低配电系统的成本，提高配电系统的兼容性强。提高配电系统的兼容性强。提高配电系统的兼容性强。

【技术实现步骤摘要】
一种上电控制方法及用于车辆的配电系统


[0001]本专利技术实施例涉及车辆工程技术，尤其涉及一种上电控制方法及用于车辆的配电系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源汽车工业的不断发展，越来越多的混合动力技术被应用到商用车行业中，基于混合动力的商用车的节油性、动力性、环保性相较传统燃油车拥有着极大的优势。与之前的24V电力系统的相比，基于混合动力系统的配电网络更为复杂，主流技术方案通常增加动力电池包、绝缘检测仪、驱动电机、多合一控制器及高压附件网络构成配电网路。
[0003]依据现有的动力电池系统控制方法实现的控制方案中，为防止母线与各高压附件连接过程中电压相差过大引起电火花等导致威胁安全的情况，通常在高压附件回路与母线正极之间设置预充回路，预充回路由预充电阻及预充继电器组成，当判断母线电压与动力电池输出电压差值小于设定阈值，即预充完成后，预充继电器断开，附件回路继电器闭合。这种方案保留了预充电阻及预充继电器，增加了预充回路的成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种上电控制方法及用于车辆的配电系统，以达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上电控制方法，其特征在于，包括：控制主负继电器吸合；控制双向DC/DC单元的输出方向，控制储能电池通过所述双向DC/DC单元向DC/AC单元中的预充电容充电；当所述预充电容充电完成时，控制改变所述DC/DC单元的输出方向；控制主正继电器吸合；控制动力电池通过所述DC/AC单元为用电负载供电，控制所述储能电池通过所述双向DC/DC单元接收电能。2.如权利要求1所述的上电控制方法，其特征在于，确定所述预充电容的充电时长，当预充电时长达到所述充电时长时，判断完成预充电容的充电。3.如权利要求2所述的上电控制方法，其特征在于，通过下式确定所述充电时长：T
c
＝Max(T1,T2…
,T
n
)上式中，T
c
表示充电时长，T
i
表示将第i个用电负载的预充电容充电至设定电压的时长。4.如权利要求3所述的上电控制方法，其特征在于，所述设定电压满足下式：V
bc
‑
V
b
<30上式中，V
bc
为母线电压，V
b
为所述设定电压。5.一种用于车辆的配电系统，其特征在于，包括：动力电池、储能电池、双向DC/DC单元、DC/AC单元以及控制单元；所述DC/...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈首刚，丛开多，刘丽，张鹏，王明卿，张惊寰，房丽爽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：