用于燃料电池汽车的故障处理系统及方法技术方案

本申请公开了一种用于燃料电池汽车的故障处理系统及方法，涉及燃料电池汽车技术领域，可解决如何进行氢气泄露的故障处理的技术问题。系统包括：供氢系统控制器、燃料电池系统控制器；供氢系统控制器与燃料电池系统控制器连接，用于检测供氢系统的氢气泄露故障等级，并发送至燃料电池系统控制器，若氢气泄露故障等级高于可运行等级低于危急等级，供氢系统控制器等待关阀指令，燃料电池系统控制器用于接收氢气泄露故障等级，控制燃料电池系统进入正常关机流程，在燃料电池系统关机后，向供氢系统控制器发送关阀指令；若氢气泄露故障等级高于或等于危急等级，供氢系统控制器控制供氢系统紧急关阀，燃料电池系统执行紧急关机。燃料电池系统执行紧急关机。燃料电池系统执行紧急关机。

【技术实现步骤摘要】
用于燃料电池汽车的故障处理系统及方法


[0001]本申请涉及燃料电池汽车
，尤其涉及到一种用于燃料电池汽车的故障处理系统及方法。

技术介绍

[0002]燃料电池汽车以氢气为能源，产物主要是水，以其清洁特性，近几年得到快速发展，但是在长期使用过程中，存在氢气泄露的风险，氢气泄露可能产生爆炸，造成安全隐患。
[0003]为了防止氢气泄露造成的安全隐患，目前只是进行氢气泄露检测，并没有公开如何进行氢气泄露的故障处理。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种用于燃料电池汽车的故障处理系统及方法，可解决如何进行氢气泄露的故障处理的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供了一种用于燃料电池汽车的故障处理系统，所述系统包括：供氢系统控制器、燃料电池系统控制器；
[0006]所述供氢系统控制器与所述燃料电池系统控制器连接，用于检测供氢系统的氢气泄露故障等级，将所述氢气泄露故障等级发送至所述燃料电池系统控制器，若所述氢气泄露故障等级高于可运行等级低于危急等级，所述供氢系统控制器等待关阀指令，并在第一预设时段内接收到所述关阀指令后，控制所述供氢系统关阀，若所述氢气泄露故障等级高于或等于所述危急等级，所述供氢系统控制器控制所述供氢系统紧急关阀；
[0007]所述燃料电池系统控制器用于接收所述氢气泄露故障等级，若所述氢气泄露故障等级高于所述可运行等级低于所述危急等级，则控制燃料电池系统进入正常关机流程，在所述燃料电池系统关机后，向所述供氢系统控制器发送关阀指令，若所述氢气泄露故障等级高于或等于所述危急等级，则所述燃料电池系统执行紧急关机。
[0008]可选地，还包括：整车控制器；
[0009]所述整车控制器与所述燃料电池系统控制器连接，用于检测动力电池的SOC，若所述动力电池的SOC大于预设值，对所述燃料电池系统控制器发送正常关机指令，在从燃料电池系统正常关机完成的第二预设时段后，若所述燃料电池系统有功率输出，则对所述燃料电池系统控制器发送紧急关机指令，在从燃料电池系统正常关机完成的第三预设时段后，若所述燃料电池系统仍有功率输出，则控制断开燃料电池DCDC续电器，其中，所述第三预设时段大于所述第二预设时段。
[0010]可选地，若所述氢气泄露故障等级高于所述可运行等级低于所述危急等级，所述供氢系统控制器还用于若在所述第一预设时段内未接收到所述关阀指令时，所述供氢系统控制器控制所述供氢系统关阀。
[0011]本申请提供了一种用于燃料电池汽车的故障处理方法，所述方法应用于上述任一项故障处理系统，包括：
[0012]计算氢气泄露故障等级；
[0013]若所述氢气泄露故障等级低于或等于所述可运行等级，则供氢系统无需关阀，燃料电池系统无需关机；
[0014]若所述氢气泄露故障等级高于所述可运行等级低于所述危急等级，则所述供氢系统等待关阀，所述燃料电池系统正常关机，在所述燃料电池系统正常关机后，所述供氢系统关阀；
[0015]若所述氢气泄露故障等级高于或等于所述危急等级，则所述供氢系统紧急关阀，所述燃料电池系统紧急关机。
[0016]可选地，所述计算氢气泄露故障等级，包括：
[0017]在电源上电时以及在燃料电池系统运行中，计算氢气泄露故障等级。
[0018]可选地，所述在电源上电时，计算氢气泄露故障等级，包括：
[0019]获取本次上电时供氢系统的本次高压压力和本次温度，计算所述本次高压压力除以所述本次温度得到本次压温比；
[0020]获取上次下电时所述供氢系统的上次高压压力和上次温度，计算所述上次高压压力除以所述上次温度得到上次压温比；
[0021]根据所述本次压温比与所述上次压温比计算氢气泄露故障等级。
[0022]可选地，所述在燃料电池系统运行中，计算氢气泄露故障等级，包括：
[0023]获取第一运行时刻所述供氢系统的第一运行高压压力与第一运行温度，计算所述第一运行高压压力除以所述第一运行温度得到第一运行压温比，获取第二运行时刻所述供氢系统的第二运行高压压力与第二运行温度，计算所述第二运行高压压力除以所述第二运行温度得到第二运行压温比，其中，所述第二运行时刻大于所述第一运行时刻；
[0024]计算所述第一运行时刻与所述第二运行时刻的时间间隔；
[0025]获取所述供氢系统的氢气体积；
[0026]根据所述第一运行压温比、所述第二运行压温比、所述时间间隔以及所述氢气体积计算所述供氢系统的实际氢气消耗率，并根据所述燃料电池系统运行功率下的标准氢气消耗率计算氢气泄露故障等级。
[0027]本申请提供的一种燃料电池汽车的故障处理系统，包括：供氢系统控制器、燃料电池系统控制器；供氢系统控制器与燃料电池系统控制器连接，用于检测供氢系统的氢气泄露故障等级，将氢气泄露故障等级发送至燃料电池系统控制器，针对危害整车安全的供氢系统氢气泄露故障等级进行分级处理，若氢气泄露故障等级高于可运行等级低于危急等级，供氢系统控制器等待关阀指令，并在第一预设时段内接收到关阀指令后，控制供氢系统关阀，若氢气泄露故障等级高于危急等级，供氢系统控制器控制供氢系统紧急关阀；燃料电池系统控制器用于接收氢气泄漏故障等级，若氢气泄露故障等级高于可运行等级低于危急等级，则控制燃料电池系统进入正常关机流程，在燃料电池系统关机后，向供氢系统控制器发送关阀指令，若氢气泄露故障等级高于危急等级，则燃料电池系统执行紧急关机。通过本专利技术中的技术方案，在上电时以及上电后(也就是燃料电池系统运行中)，供氢系统控制器实时进行氢气泄露故障等级检测，且持续将氢气泄露故障等级上传至燃料电池系统控制器，燃料电池系统控制器会根据实时接收到的氢气泄露故障等级不同进行不同程度的故障处理，提高氢气泄露燃料电池整车的安全性与可靠性。
[0028]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0029]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1示出了本专利技术实施例提供的一种用于燃料电池汽车的故障处理系统的结构示意图；
[0031]图2示出了本专利技术实施例提供的一种用于燃料电池汽车的故障处理方法的流程示意图；
[0032]图中：
[0033]1‑
供氢系统控制器；
[0034]2‑
燃料电池系统控制器；
[0035]3‑
整车控制器。
具体实施方式
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池汽车的故障处理系统，其特征在于，所述系统包括：供氢系统控制器、燃料电池系统控制器；所述供氢系统控制器与所述燃料电池系统控制器连接，用于检测供氢系统的氢气泄露故障等级，将所述氢气泄露故障等级发送至所述燃料电池系统控制器，若所述氢气泄露故障等级高于可运行等级低于危急等级，所述供氢系统控制器等待关阀指令，并在第一预设时段内接收到所述关阀指令后，控制所述供氢系统关阀，若所述氢气泄露故障等级高于或等于所述危急等级，所述供氢系统控制器控制所述供氢系统紧急关阀；所述燃料电池系统控制器用于接收所述氢气泄露故障等级，若所述氢气泄露故障等级高于所述可运行等级低于所述危急等级，则控制燃料电池系统进入正常关机流程，在所述燃料电池系统关机后，向所述供氢系统控制器发送关阀指令，若所述氢气泄露故障等级高于或等于所述危急等级，则所述燃料电池系统执行紧急关机。2.根据权利要求1所述的故障处理系统，其特征在于，还包括：整车控制器；所述整车控制器与所述燃料电池系统控制器连接，用于检测动力电池的SOC，若所述动力电池的SOC大于预设值，对所述燃料电池系统控制器发送正常关机指令，在从所述燃料电池系统正常关机完成的第二预设时段后，若所述燃料电池系统有功率输出，则对所述燃料电池系统控制器发送紧急关机指令，在从所述燃料电池系统正常关机完成的第三预设时段后，若所述燃料电池系统仍有功率输出，则控制断开燃料电池DCDC续电器，其中，所述第三预设时段大于所述第二预设时段。3.根据权利要求1所述的故障处理系统，其特征在于，若所述氢气泄露故障等级高于所述可运行等级低于所述危急等级，所述供氢系统控制器还用于若在所述第一预设时段内未接收到所述关阀指令时，所述供氢系统控制器控制所述供氢系统关阀。4.一种用于燃料电池汽车的故障处理方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1至3中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊海梅，马梦莉，董德宝，严国刚，经胜博，陈涛，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：