一种多级永磁变速器、电动系统及发电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种多级永磁变速器、电动系统及发电系统，包括两级或两级以上永磁变速机构，每级永磁变速机构包括第一旋转轴、同步旋转且同轴地安装于第一旋转轴的第一磁环、第二旋转轴和可同步旋转且同轴地安装于第二旋转轴的第二磁环，第二磁环的直径大于第一磁环的直径，第一旋转轴与第二旋转轴平行，第一磁环和第二磁环具有由各磁环上磁体排布结构和两磁环的设置方式结合形成的两磁环部分相对应磁体构成拉推磁路的磁体结构，使第一旋转轴与第二旋转轴中其一作为主动轴另一个作为从动轴，上一级变速机构的从动轴与相邻的下一级的变速机构的主动轴在同一轴上。本实用新型专利技术的多级永磁变速器可以克服现有的大比速永磁变速器所占径向空间大的缺点。速器所占径向空间大的缺点。速器所占径向空间大的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种多级永磁变速器、电动系统及发电系统


[0001]本技术涉及永磁变速领域，具体为一种多级永磁变速器、电动系统及发电系统。

技术介绍

[0002]永磁变速器相对于传统变速器可以避免摩擦产生的磨损及震动产生的噪音，但要达到较大的变速比就需要增大主动轮和被动轮之间的直径的比例，因此，主动轮或被动轮的直径需要扩大，大比速的永磁变速器所占空间很大。例如要达到减速比为9，在主动轮的直径为100mm的情况下，从动轮的直径需要达到900mm，外壳在主动轮或从动轮的径向上的尺寸则不能低于1000mm。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种多级永磁变速器，可以克服现有的大比速永磁变速器所占径向空间大的缺点。
[0004]本技术的多级永磁变速器，包括两级或两级以上永磁变速机构，每级永磁变速机构包括第一旋转轴、同步旋转且同轴地安装于第一旋转轴的第一磁环、第二旋转轴和可同步旋转且同轴地安装于第二旋转轴的第二磁环，第二磁环的直径大于第一磁环的直径，第一旋转轴与第二旋转轴平行，第一磁环和第二磁环具有由各磁环上磁体排布结构和两磁环的设置方式结合形成的两磁环部分相对应磁体构成拉推磁路的磁体结构，从而使第一旋转轴与第二旋转轴中其中一个作为主动轴另一个作为从动轴，上一级变速机构的从动轴与相邻的下一级的变速机构的主动轴在同一轴上。
[0005]作为优选，所述第一磁环的一侧边缘与所述第二磁环的一侧边缘对齐。
[0006]作为优选，所述磁体结构是指：所述第一磁环和第二磁环均由多个沿周向首尾紧密贴合的、尺寸相同、磁极所在表面为其垂线与轴平行的表面的磁体组成，相邻的磁体其磁极所在表面的磁极极性交错布置，所述第一磁环的单个磁体的尺寸与所述第二磁环的单个磁体的尺寸相同，第一磁环和第二磁环平行设置，且第一磁环的部分磁体与第二磁环的部分磁体上下相对设置且在磁场作用有效范围内并构成拉推磁路。
[0007]作为优选，每级永磁变速器包括多个所述第一磁环和多个所述第二磁环，相邻且相对的第一磁环和所述第二磁环构成一层所述拉推磁路，多个所述第一磁环和多个所述第二磁环构成多层所述拉推磁路。
[0008]作为优选，第一旋转轴设有用于安装第一磁环的第一支撑，所述第一支撑为垂直于所述第一旋转轴的环形架，所述环形架套在所述第一旋转轴外并与所述第一旋转轴的外壁固定，所述第二旋转轴设有用于安装第二磁环的第二支撑，第二支撑包括桶形架及环形板，所述桶形架的底壁套在所述第二旋转轴外并与所述第二旋转轴的外壁固定，所述桶形架的轴线与所述第二旋转轴的轴线重合，所述环形板的外环与所述桶形架的侧壁的内壁固定，所述环形板的外环至内环的尺寸小于自桶形架的侧壁的内壁至第一旋转轴的外壁的尺
寸。
[0009]作为优选，所述第一旋转轴设有多个所述第一支撑，每个所述第一支撑均安装有所述第一磁环，所述第二支撑的桶形架设有多个环形板，每个环形板均安装有所述第二磁环，第一支撑与第二支撑的环形板在上下方向上交错设置。
[0010]作为优选，所述第一支撑具有环形通孔，所述第一磁环安装在所述环形通孔内并于第一支撑固定，所述第二支撑的环形板具有环形通孔，所述第二磁环安装在环形板的环形通孔内并与环形板固定，每个第一磁环和与其相对的第二磁环构成一层拉推磁路。
[0011]作为优选，所述第一支撑的上侧面和下侧面分别固定有一第一磁环，且位于第一支撑的上侧面的第一磁环朝上一端的磁极的极性与位于下侧面的第一磁环朝上一端的磁极的极性相同，所述第二支撑的环形板在朝向第一磁环的侧面设有第二磁环，每个第一磁环和与其相对的第二磁环构成一层拉推磁路。
[0012]作为优选，每级永磁变速机构包括10层及以上拉推磁路。
[0013]本技术还提供一种电动系统，采用如上所述的多级永磁变速器，所述主动轴为电动机的输出轴，所述从动轴为需要增速或减速输出转动动力的转轴。
[0014]本技术还提供一种发电系统，采用如上所述的多级永磁变速器，所述主动轴为机械能输入轴，所述从动轴为发电机输入轴。
[0015]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0016]1、本技术的多级永磁变速器与现有的永磁变速器相比在实现相同变速比的基础上，可以大大缩小变速器的径向尺寸，例如，当采用二级变速时，即采用两个永磁变速机构，要达到减速比为9，只需要每级变速机构实现变速比3，因此，在主动轮的直径为100mm的情况下，从动轮的直径只需要300mm，外壳在主动轮或从动轮的径向上的尺寸400mm即可满足要求。在与现有的永磁变速器径向尺寸相同的情况下，本申请的多级永磁变速器可实现更大的变速比。当每级永磁变速机构的变速比3时，四级永磁变速机构的变速比为3
×3×3×
3＝81，可远远超过现有的单级变速器的变速比。
[0017]2、本技术的多级永磁变速器的每级永磁变速结构设有多层拉推磁路，可实现更大功率的磁变速，包括磁减速和磁增速。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施例的多级永磁变速器的其中一级永磁变速机构的俯视方向的结构示意图。
[0019]图2为本技术一实施例的多级永磁变速器的其中一级永磁变速机构形成的拉推磁路的示意图。
[0020]图3为本技术一实施例的多级永磁变速器的主视方向的结构示意图。
[0021]附图标记
[0022]1第一级永磁变速机构，11第一旋转轴，12第一磁环，13第二旋转轴，14第二磁环，15第一支撑，16第二支撑，161桶形架，1611底壁，1612侧壁，162环形板；
[0023]2第二级永磁变速机构，21第一旋转轴，22第一磁环，23第二旋转轴，24第二磁环；
[0024]3第三级永磁变速机构，31第一旋转轴，32第一磁环，33第二旋转轴，34第二磁环；
[0025]4第四级永磁变速机构，41第一旋转轴，42第一磁环，43第二旋转轴，44第二磁环。
具体实施方式
[0026]本技术提供一种多级永磁变速器，可用于对输出轴进行减速或增速，多级永磁变速器包括两级或两级以上永磁变速机构1，2，3，4，如图3所示的实施例中，多级永磁变速器包括四级永磁变速机构1，2，3，4，第一级永磁变速机构1包括第一旋转轴11、同步旋转且同轴地安装于第一旋转轴11的第一磁环12、第二旋转轴13和可同步旋转且同轴地安装于第二旋转轴13的第二磁环14，第二磁环14的直径大于第一磁环12的直径，第一旋转轴11与第二旋转轴13平行，第一磁环12和第二磁环14具有由各磁环上磁体排布结构和两磁环的设置方式结合形成的两磁环部分相对应磁体构成拉推磁路的磁体结构，从而使第一旋转轴11与第二旋转轴13中其中一个作为主动轴另一个作为从动轴，上一级永磁变速机构的从动轴与相邻的下一级的永磁变速机构的主动轴在同一轴上。在本技术中，磁体为永磁体。
[0027]本技术的多级永磁变速器与现有的永磁变速器相比在实现相同变速比的基础上，可以大大缩小变速器的径向尺寸，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级永磁变速器，其特征在于，包括两级或两级以上永磁变速机构，每级永磁变速机构包括第一旋转轴、同步旋转且同轴地安装于第一旋转轴的第一磁环、第二旋转轴和可同步旋转且同轴地安装于第二旋转轴的第二磁环，第二磁环的直径大于第一磁环的直径，第一旋转轴与第二旋转轴平行，第一磁环和第二磁环具有由各磁环上磁体排布结构和两磁环的设置方式结合形成的两磁环部分相对应磁体构成拉推磁路的磁体结构，从而使第一旋转轴与第二旋转轴中其中一个作为主动轴另一个作为从动轴，且上一级变速机构的从动轴与相邻的下一级的变速机构的主动轴在同一轴上。2.根据权利要求1所述的多级永磁变速器，其特征在于，所述磁体结构是指：所述第一磁环和第二磁环均由多个沿周向首尾紧密贴合的、尺寸相同、磁极所在表面为其垂线与轴平行的表面的磁体组成，相邻的磁体其磁极所在表面的磁极极性交错布置，所述第一磁环的单个磁体的尺寸与所述第二磁环的单个磁体的尺寸相同，第一磁环和第二磁环平行设置，且第一磁环的部分磁体与第二磁环的部分磁体上下相对设置且在磁场作用有效范围内并构成拉推磁路。3.根据权利要求1所述的多级永磁变速器，其特征在于，所述第一磁环和第二磁环均具有平行于其轴线的内环壁和外环壁，所述第一磁环的外环壁的一侧与所述第二磁环的外环壁的一侧对齐。4.根据权利要求1或2所述的多级永磁变速器，其特征在于，每级永磁变速器包括多个所述第一磁环和多个所述第二磁环，相邻且相对的第一磁环和所述第二磁环构成一层所述拉推磁路，多个所述第一磁环和多个所述第二磁环构成多层所述拉推磁路。5.根据权利要求4所述的多级永磁变速器，其特征在于，第一旋转轴设有用于安装第一磁环的第一支撑，所述第一支撑为垂直于所述第一旋转轴的环形架，所述环形架套在所述第一旋转轴外并与所述第一旋转轴的外壁固定，所述第二旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国坤，陈祥燕，沈军夫，王朝贤，陈朝闻，张磊，
申请(专利权)人：浙江东杰冷却塔有限公司，
类型：新型
国别省市：