一种球形牵引装置、半挂汽车及球形牵引装置使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种球形牵引装置、半挂汽车及球形牵引装置使用方法，涉及车辆牵引装置技术领域，包括：球形牵引器，包括牵引销球，牵引销球与鞍座主体的球形槽球面副连接；鞍座，包括底板，位于底板上的鞍座主体相对开合的两端对称连接相对底板滑动的引导齿，引导齿分别连接有贯穿于底板的限位板、限定板；动作系统，包括推顶气缸，推顶气缸推动两侧限位板带动引导齿将鞍座主体两端打开；第二回位弹簧的两端分别连接限定板，通过限定板拉紧引导齿将鞍座主体闭合；锁止系统，通过信号系统控制电磁铁通断电，将电磁铁内的锁止销伸入或脱离鞍座主体的锁止孔中，用于在底板上将鞍座主体锁紧或分离。防止侧倾力矩传递给牵引车造成较大的冲击力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种球形牵引装置、半挂汽车及球形牵引装置使用方法


[0001]本专利技术涉及车辆牵引装置
，具体涉及一种球形牵引装置、半挂汽车及球形牵引装置使用方法。

技术介绍

[0002]由牵引车与半挂车组合成的半挂汽车列车在货运方面有着重要地位。半挂车的牵引器是用来连接牵引车和挂车的部件。
[0003]由于半挂车设备吨位大，移运过程中存在冲击、摆动频繁等工况，再加上锁舌与牵引销间隙如果不可控，无法将牵引销锁紧，将会造成抗冲击性能差的问题；而且，在运输过程中，由于半挂车与牵引车通过圆柱状牵引销与鞍座连接，为了便于安装，销轴及其轴孔之间的间隙较大，车辆行驶中因碰撞而产生较大的噪音；而且，销轴及其轴孔配合安装过程中找正较困难，增加了安装难度；而且，销轴及其轴孔配合后的自由度较小，对不同路况的适应性较差；而且，半挂车侧倾时容易将侧倾力矩传递给牵引车，造成使车辆运行不稳定甚至是侧翻的危险。
[0004]另外，牵引车半挂车组成的列车在轨道上行驶时，由于出现加速、制动、转弯等情况，半挂车会出现各个方向的惯性力，半挂车的底部也会与鞍座的顶面产生剧烈的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球形牵引装置，其特征在于，包括：球形牵引器，包括牵引销球，牵引销球与鞍座主体的球形槽球面副连接；鞍座，包括底板，位于底板上的鞍座主体相对开合的两端对称连接相对底板滑动的引导齿，引导齿分别连接有贯穿于底板的限位板、限定板；动作系统，包括推顶气缸，推顶气缸推动两侧限位板带动引导齿将鞍座主体两端打开；第二回位弹簧的两端分别连接限定板，通过限定板拉紧引导齿将鞍座主体闭合；锁止系统，通过信号系统控制电磁铁通断电，将电磁铁内的锁止销伸入或脱离鞍座主体的锁止孔中，用于在底板上将鞍座主体锁紧或分离。2.如权利要求1所述的一种球形牵引装置，其特征在于，所述球形牵引器包括牵引销底板，连接圆柱一端固定于牵引销底板另一端与牵引销球螺纹连接。3.如权利要求1所述的一种球形牵引装置，其特征在于，还设置有防侧倾装置，防侧倾装置包括对称设置于牵引车大梁的防侧倾支架。4.如权利要求1所述的一种球形牵引装置，其特征在于，所述鞍座包括底板，底板一侧设置可相对开合的鞍座主体，底板另一侧设置动作系统；所述鞍座主体包括第一鞍座体和第二鞍座体，第一鞍座体和第二鞍座体可相对开合运动，第一鞍座体和第二鞍座体顶角通过圆形螺杆转动连接于底板上；第一鞍座体和第二鞍座体上分别对称设置半球型槽，两半球型槽闭合呈一球型槽。5.如权利要求4所述的一种球形牵引装置，其特征在于，所述底板上开设有引导滑槽；引导齿一端固定连接于第一鞍座体、第二鞍座体上，另一端底面通过限定板、限位板沿着引导滑槽滑动。6.如权利要求1所述的一种球形牵引装置，其特征在于，所述底板上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：路玉峰，郑凯艺，刘凯成，侯家昊，
申请(专利权)人：齐鲁工业大学，
类型：发明
国别省市：