一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥，涉及新能源汽车技术领域，包括主桥体以及设置于主桥体两端的减速器壳体，所述减速器壳体的两侧均设有一悬臂，所述悬臂为一字型的直悬壁结构，且所述悬臂设有减震器安装位和气囊安装位。本实用新型专利技术创新性地将现有技术中轮边电驱动桥的C型悬壁结构改为直悬壁结构，从而使得减震器安装位和气囊安装位处于同一直线上，由此节省了轮边电驱动桥的占位空间，使其可适用于短后悬或者后开门的新能源汽车，有效地克服了现有技术存在的缺陷。有效地克服了现有技术存在的缺陷。有效地克服了现有技术存在的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥。

技术介绍

[0002]现有轮边电驱动桥通常包括主桥体以及设置于主桥体两端的减速器总成、制动器总成和轮毂总成，减速器总成的两侧分别设有一悬臂，悬臂上安装有气囊和减震器。传统的新能源汽车的电池大多设置于车顶，为了增强结构的稳定性，提高底盘的承载能力，轮边电驱动桥的悬臂大多设计为C型结构。
[0003]随着新能源汽车的发展，将电池设置于底盘已经成为行业的主流方向，相较于顶置电池，底置电池的整车重心较低，对轮边电驱动桥的结构稳定性及承载能力要求也较低，而C型结构的悬臂所占用的空间较大，不适用于短后悬或者后开门的新能源汽车，因此有必要基于底置电池的新能源汽车对轮边电驱动桥的悬臂结构进行优化改进。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥，其主要目的在于解决现有技术存在的问题。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥，包括主桥体以及设置于主桥体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥，包括主桥体以及设置于主桥体两端的减速器壳体，所述减速器壳体的两侧均设有一悬臂，其特征在于：所述悬臂为一字型的直悬壁结构，且所述悬臂设有减震器安装位和气囊安装位。2.如权利要求1所述的一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥，其特征在于：所述减震器安装位设置于所述悬臂中部，所述气囊安装位设置于所述悬臂远离所述减速器壳体的一端。3.如权利要求1或2所述的一种搭载直悬壁的轮边电驱动桥，其特征在于：所述悬臂的上端面设有第一让位台阶和第二让位台阶，并且第一让位台阶的高度大于第二让位台阶的高度；所述第一让位台阶为所述减震器安装位，所述第二让位台阶为所述气囊安装位。4.如权利要求1所述的一种搭载直悬壁的轮边...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，官发霖，骆俊勇，陈清清，林晓彬，叶剑双，魏静玲，罗志鹏，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：