燃料喷射装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃料喷射装置，能提高线圈部的防水性能。燃料喷射装置(1)包括：线圈管(51)，其配置在外壳(70)内，具有保持线圈(50)的线管外周面(51a)和线管外周面(51a)相反侧的面即线管内周面(51b)；及与线管内周面(51b)接触的第1外周面(46a)和第1外周面(10b)(引导部)。由第1外周面(46a)和第1外周面(10b)及线管内周面(51b)形成第1空间(S1)和第2空间(S2)(内部空间)，第1空间(S1)和第2空间(S2)与填充连接部(80)的空间相连通。连接部(80)的空间相连通。连接部(80)的空间相连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射装置


[0001]本专利技术涉及燃料喷射装置。

技术介绍

[0002]以往，作为内燃机，使用通过燃料喷射装置将燃料直接喷射到气缸内的缸内喷射型的内燃机。作为与现有的燃料喷射装置有关的技术,例如有专利文献1所记载的技术。
[0003]专利文献1所记载的燃料喷射装置中，喷嘴座101的大直径筒状部23的外周固定有杯状的外壳103。外壳103的底部的中央设有贯通孔，喷嘴座101的大直径筒状部23插通到贯通孔中。外壳103的外周壁的部分形成面向喷嘴座101的大直径筒状部23的外周面的外周磁轭部。
[0004]在由外壳103形成的筒状空间内配置有卷绕成环状的线圈105。线圈105由朝向半径方向外侧开口的截面具有U字形槽的环状的线圈管104、以及卷绕在该槽中的铜线所形成。线圈105中的卷绕起始端部和卷绕结束端部固定有刚性的导体109，各个端部从设置于固定芯体107的贯通孔被引出。
[0005]从外壳103的上端开口部内周注入绝缘树脂来对导体109和固定芯体107、以及喷嘴座101的大直径筒状部23的外周进行模塑成形。因此，导体109和固定芯体107、以及喷嘴座101的大直径筒状部23的外周被树脂成形体121所覆盖。在线圈105的周围形成环形的磁路。
[0006]此外，卷绕有线圈105的线圈管104安装在喷嘴座101(保持构件)与外壳103之间。喷嘴座101设有面向线圈管104的内周面的引导部。该引导部抑制线圈管104因填充到外壳103与线圈105之间的空间中的密封树脂构件的填充压力而发生变形的情况。现有技术文献专利文献
[0007]专利文献1：日本专利特开2013
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151915号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的技术问题
[0008]另外，内燃机中使用的燃料喷射装置(有时也称为燃料喷射阀)暴露在水浇、温度循环等恶劣环境下。在燃料喷射装置浸没于水中那样的恶劣环境下，水有时浸入线圈部，并在外壳内周面与线圈之间形成导电通路。其结果是，有可能产生线圈的绝缘电阻降低的问题。因此，希望线圈部的防水性能提高。
[0009]专利文献1的燃烧喷射阀中，在固定芯体107的大直径部(凸缘部)的下端部附近和外壳103的小直径部的上端部附近设有引导部。该情况下，在密封树脂构件填充到外壳103和线圈105之间的空间时，外壳103与线圈105之间的空间中所存在的空气残留在密封树脂构件的填充范围(外壳103与线圈105之间的空间)中。其结果是，产生未填充密封树脂构件的部分，有可能对燃料喷射装置的基本特性(流量、喷射量、磁场的产生等)带来影响。
[0010]本专利技术的目的是考虑到上述问题而提供一种燃料喷射装置，能提高线圈部的防水性能。用于解决技术问题的技术手段
[0011]为了解决上述问题，达到目的，燃烧喷射装置包括：可动芯体；与可动芯体相对的固定芯体；通电时在固定芯体与可动芯体之间产生磁吸引力的线圈；覆盖线圈的径向外侧的外壳；以及填充到外壳内并覆盖线圈的树脂构件。此外，燃料喷射装置包括：线管，该线管配置在外壳内，具有保持线圈的外周面、以及外周面相反侧的面即内周面；以及引导部，该引导部与线管的内周面接触。由引导部和线管的内周面形成内部空间，内部空间与填充树脂构件的空间相连通。专利技术效果
[0012]根据上述结构的燃料喷射装置，能提高线圈部的防水性能。上述以外的技术问题、结构以及效果通过以下实施方式的说明来进一步明确。
附图说明
[0013]图1是本专利技术一个实施例所涉及的燃料喷射装置的包含中心轴线的剖视图。图2是放大图1的外壳和线圈的周边来示出的放大剖视图。图3是图1所示的A
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A线剖视图。
具体实施方式
[0014]以下，参照图1～图3来说明燃料喷射装置的实施方式例。另外，各图中，对于共通的构件标注相同的标号。
[0015]1.燃料喷射装置的一个实施例1
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1.燃料喷射装置的结构首先，参照图1，对燃料喷射装置的一个实施例(以下称为“本实施例”)的结构进行说明。图1是本实施例所涉及的燃料喷射装置的包含中心轴线的剖视图。
[0016]图1所示的燃料喷射装置1作为内燃机，用于反复进行进入冲程、压缩冲程、燃烧(膨胀)冲程和排气冲程这4冲程的4循环发动机。此外，燃料喷射装置1应用于将燃料喷射到各气缸的缸中的缸内喷射型的内燃机。
[0017]本实施例中，燃料喷射装置1的中心轴线AX1与后述的喷嘴主体10、喷射孔形成构件12、阀体20、可动芯体30和固定芯体40各构件的中心轴线相一致。本实施例中，有时将中心轴线AX1称为各构件10、12、20、30、40的中心轴线来进行说明。
[0018]此外，以下说明中，有时指定上下方向来进行说明。该上下方向基于图1中的上下方向，并不指定燃料喷射装置1的安装状态下的上下方向。此外，将燃料喷射装置1的设有后述的喷射孔11一侧的端部称为前端，将相反侧的端部称为基端。另外，中线轴线AX1是与中心轴平行且通过中心轴的线段，不仅包含中心轴，还包含延长了中心轴后的线段。此外，将沿着中线轴线AX1的方向称为轴线方向Da来进行说明。
[0019]如图1所示，燃料喷射装置1包括喷嘴主体10、阀体20、可动芯体30、固定芯体40、线圈50、外壳70、连接部80和过滤器90。此外，燃料喷射装置1包括第1弹簧61、第2弹簧63和调
整构件62。
[0020]【喷嘴主体】喷嘴主体10形成为沿着轴线方向Da延伸的大致筒状。喷嘴主体10具有筒孔16。喷射孔形成构件12通过插入或压入安装到喷嘴主体10的轴线方向Da的一个端部即前端部。喷射孔形成构件12通过在喷嘴主体10的前端部的开口部的内周缘处在整个圆周上焊接，从而固定到喷嘴主体10。
[0021]喷射孔形成构件12具有座部124。座部124形成有喷射燃料的多个喷射孔11。座部124形成为朝向轴线方向Da的前端侧突出的大致半球状。座部124的内部形成有与阀体20的后述的球面部230接触和分离的座面124a。座面124a形成为随着朝向轴线方向Da的前端侧而缩径的圆锥台形状。
[0022]此外，在喷嘴主体10的前端部侧的外周面形成有多个(本示例中，2个)槽131。槽131沿着喷嘴主体10的外周面的周向连续地形成。槽131嵌入有密封构件15。当燃料喷射装置1安装于内燃机的气缸(未图示)时，密封构件15对气缸与燃料喷射装置1之间的间隙进行密封。
[0023]此外，在喷嘴主体10的轴线方向Da的另一端部即基端部，形成有外径比前端部要大的大直径部14。该大直径部14形成有内部空间140。内部空间140形成为具有朝向基端侧开口的开口部的有底圆筒状。
[0024]后述的可动芯体30、固定芯体40的一部分配置于内部空间140。内部空间140中的底部的中央部形成有弹簧收纳部141，该弹簧收纳部141形成在与内部空间140同心的圆上。弹簧收纳部141是从内部空间140的底部朝向前端部呈圆筒状地凹陷的凹部。该弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料喷射装置，包括：可动芯体；与所述可动芯体相对的固定芯体；通电时在所述固定芯体与所述可动芯体之间产生磁吸引力的线圈；覆盖所述线圈的径向外侧的外壳；以及填充到所述外壳内并覆盖所述线圈的树脂构件，所述燃烧喷射装置的特征在于，包括：线管，该线管配置在所述外壳内，具有保持所述线圈的外周面、以及所述外周面相反侧的面即内周面；以及引导部，该引导部与所述线管的内周面接触，由所述引导部和所述线管的内周面形成内部空间，所述内部空间与填充所述树脂构件的空间相连通。2.如权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，将所述可动芯体与所述固定芯体相对的方向设为上下方向，将配置所述固定芯体的一侧设为上侧，将配置所述可动芯体的一侧设为下侧的情况下，所述内部空间具有：通过所述引导部和所述线管的内周面而形成在所述引导部的所述上下方向的上侧的第1空间；以及通过所述引导部和所述线管的内周面而形成在所述引导部的所述上下方向的下侧的第2空间，所述第1空间和所述第2空间的至少一方与填充所述树脂构件的空间相连通。3.如权利要求2所述的燃料喷射装置，其特征在于，所述线圈的轴向与所述上下方向平行，所述引导部具有：与所述线圈的所述上下方向的中心位置的上侧相对、并与所述线管的内周面接触的第1引导部；以及与所述线圈的所述上下方向的中心位置的下侧相对、并与所述线管的内周面...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅谷真士，三宅威生，杉井泰介，渡井拓矢，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：