大车电动锚定装置制造方法及图纸

技术编号:37603572 阅读:34 留言:0更新日期:2023-05-18 11:54
本实用新型专利技术公开了大车电动锚定装置,包括插销板、凹坑和驱动电机,凹坑设置在地面上导轨两侧且能够插接两个插销板,两个插销板分别活动插接在大车架两侧设置的通孔内,插销板上端铰接在抬升横梁上,抬升横梁上侧中部铰接在升降杆上,升降杆连接到驱动电机,驱动电机固定连接在大车架上,驱动电机连接有控制器,控制器通过无线模块连接到远程遥控器。本实用新型专利技术通过电动的锚定装置安装在大车行走机构上,自动实现脱离和锚定,劳动强度降低,省时省力,上侧插接,锚定更稳定可靠,避免单侧受力不均导致的大车架受到偏置力矩的影响,远程操控,安全性更高。安全性更高。安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
大车电动锚定装置


[0001]本技术属于锚定设备
,涉及大车电动锚定装置。

技术介绍

[0002]起重机在地面行走时,依靠安装的多个大车机构进行平稳,但大部分通过手动近距离进行,操作劳动强度大,费时费力,效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是:提供大车电动锚定装置,以解决现有技术中存在的技术问题。
[0004]本技术采取的技术方案为:大车电动锚定装置,包括插销板、凹坑和驱动电机,凹坑设置在地面上导轨两侧且能够插接两个插销板,两个插销板分别活动插接在大车架两侧设置的通孔内,插销板上端铰接在抬升横梁上,抬升横梁上侧中部铰接在升降杆上,升降杆连接到驱动电机,驱动电机固定连接在大车架上,驱动电机连接有控制器,控制器通过无线模块连接到远程遥控器。
[0005]进一步地,上述升降杆上安装有复位弹簧,复位弹簧安装在升降杆一侧,上端固定连接大车架,下端固定连接在靠近升降杆下端。
[0006]进一步地,上述通孔由两悬臂板设置开孔构成。
[0007]进一步地,上述插销板一侧安装有行程开关,行程开关用于探测插销板的行程位置。
[0008]本技术的有益效果:与现有技术相比,本技术通过电动的锚定装置安装在大车行走机构上,自动实现脱离和锚定,劳动强度降低,省时省力,双侧插接,锚定更稳定可靠,避免单侧受力不均导致的大车架受到偏置力矩的影响,远程操控,安全性更高。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图;
[0010]图2是本技术的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合具体的实施例对本技术进行进一步介绍。
[0012]实施例1:如图1

2所示, 大车电动锚定装置,包括插销板1、凹坑2和驱动电机3,凹坑2设置在地面上导轨两侧且能够插接两个插销板1,两个插销板1分别活动插接在大车架4两侧设置的通孔5内,插销板1上端铰接在抬升横梁6上,抬升横梁6上侧中部铰接在升降杆7上,升降杆7连接到驱动电机3,驱动电机3固定连接在大车架4上,驱动电机3连接有控制器,控制器通过无线模块连接到远程遥控器,升降杆7为丝杆结构,螺旋连接在丝母上,丝母旋转连接在机壳上且丝母通过齿轮副驱动其旋转,齿轮副连接到驱动电机3,驱动电机3连接
的齿轮轴还连接有手轮,方便电机不能工作时,手工进行锚定。
[0013]进一步地,上述升降杆上安装有复位弹簧8,复位弹簧8安装在升降杆一侧,上端固定连接大车架4,下端固定连接在靠近升降杆7下端,能够确保升降杆的插入稳定性。
[0014]进一步地,上述通孔5由两悬臂板设置开孔构成。
[0015]进一步地,上述插销板1一侧安装有行程开关9,行程开关9用于探测插销板的行程位置。
[0016]以上所述,仅为本技术的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内,因此,本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大车电动锚定装置,其特征在于:包括插销板(1)、凹坑(2)和驱动电机(3),凹坑(2)设置在地面上导轨两侧且能够插接两个插销板(1),两个插销板(1)分别活动插接在大车架(4)两侧设置的通孔(5)内,插销板(1)上端铰接在抬升横梁(6)上,抬升横梁(6)上侧中部铰接在升降杆(7)上,升降杆(7)连接到驱动电机(3),驱动电机(3)固定连接在大车架(4)上,驱动电机(3)连接有控制器,控制器通过无线模块连接到远程遥控器。2...

【专利技术属性】
技术研发人员:冯尚宣冯尚华
申请(专利权)人:上海和平发展起重设备厂有限公司
类型:新型
国别省市:

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