一种轴管缩径结构的传动轴总成及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种轴管缩径结构的传动轴总成及其制造方法。该轴管缩径结构的传动轴总成，包括等径段轴管和两个缩径段轴管，所述等径段轴管的两端分别与一个所述缩径段轴管的大端固定连接，构成传动轴轴管。通过将传动轴的轴管设计成由中间的等径段轴管和两端的缩径段轴管固定连接而成，由于每段轴管可以单独加工，长度小加工容易，尤其是缩径段轴管加工更加方便，也减小缩径工装、设备对厂区空间的占用；另外，整个传动轴轴管尺寸调节方便，可以通过调节等径段轴管的长度实现总长度的调节，减少尺寸不良的数量，不良报废成本低；而且等径段轴管和缩径段轴管可以进行通用化、系列化的设计制造，进一步降低生产成本。进一步降低生产成本。进一步降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轴管缩径结构的传动轴总成及其制造方法


[0001]本专利技术涉及传动轴
，具体涉及一种轴管缩径结构的传动轴总成及其制造方法。

技术介绍

[0002]目前轻型商用车，如果传动轴过长，为避免传动轴与车身共振，并提高传动轴的转速，会将传动轴分段布置，比如常见两段式，即具有三个万向节和两段轴管，整体结构较为复杂，成本较高，因此许多车仍然采用单根传动轴带花键副总成进行布置。这些车型为满足临界转速需求，需要加大传动轴轴管(钢管)直径，而为了达成传动轴总成的轻量化、零件的通用化和轴管的系列化，在满足零件性能的前提下，与轴管焊接的万向节带花键副总成及万向节总成相关零件的焊接止口不需随轴管直径的增加而加大，因此需要将轴管两端进行缩径(整根轴管两端采用冷压工艺，缩小轴管两端直径)处理，以满足与其相匹配的止口尺寸不变的目的。
[0003]整根轴管缩径的工艺存在以下几方面问题：
[0004]1、工件长度长，直径大，重量大，冷压缩径作业操作不便，且对加工的场地空间尺寸也提出较高要求；
[0005]2、缩径后的成品轴管尺寸一定，微调困难，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴管缩径结构的传动轴总成，其特征在于，包括等径段轴管(1)和两个缩径段轴管(2)，所述等径段轴管(1)的两端分别与一个所述缩径段轴管(2)的大端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轴管缩径结构的传动轴总成，其特征在于，所述等径段轴管(1)和所述缩径段轴管(2)通过焊接固定。3.根据权利要求2所述的一种轴管缩径结构的传动轴总成，其特征在于，所述等径段轴管(1)和所述缩径段轴管(2)的对接端头内侧设置有定位过渡套(3)，所述定位过渡套(3)的一端伸入所述等径段轴管(1)的端孔内，另一端伸入所述缩径段轴管(2)的端孔内。4.根据权利要求3所述的一种轴管缩径结构的传动轴总成，其特征在于，所述等径段轴管(1)的内孔两端均设置有第一阶梯孔(4)，所述缩径段轴管(2)的大端内孔设置有第二阶梯孔(5)，所述第一阶梯孔(4)和所述第二阶梯孔(5)对接，形成放置所述定位过渡套(3)的柱形空间。5.根据权利要求1所述的一种轴管缩径结构的传动轴总成，其特征在于，所述缩径段轴管(2)的小端连接有万向节总成(6)。6.一种基于上述轴管缩径结构的传动轴总成的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：分别加工制造等径段轴管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，常宗芳，白清慧，王庆伍，王波，邝琦，江欢，龚雪，柯劲松，黄建国，黄文轩，安超凡，彭涵，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：