适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构，包括道床和位于道床两侧的水沟模板，所述的道床由多个预制板连接而成，所述的水沟模板由多个支模板连接而成，所述的支模板上设置有与所述支模板连接成一体的梁，所述的预制板与支模板之间还设置有至少一个连接支架。本实用新型专利技术连接支架一端通过T型螺栓固定在轨枕上，连接支架另一端通过螺杆固定水沟模板，控制水沟模板高度及防止水沟模板上浮及晃动，同时水沟模板的梁放在连接支架的卡槽内，有效控制水沟模板外偏，提高了在水沟模板调整高度时的稳定程度，满足了水沟模板同预制板一起调整的需求，简化了采用预制板现场浇筑对于高度调整操作。筑对于高度调整操作。筑对于高度调整操作。

【技术实现步骤摘要】
适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构


[0001]本技术涉及城市轨道设施
，特别涉及适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构。

技术介绍

[0002]城市轨道/交通轨道工程中需要水沟模板进行安装，而现有城市轨道/交通轨道工程中道床采用预制板运输至现场进行组装，进行现场浇筑道床，然后连接钢轨。但现有的水沟模板的安装大度采用模板支架固定在钢轨下边缘，水沟模板固定于底部的钢轨上，水沟模板同预制板的高度只能分别调整，而在道床现场浇筑的过程中，水沟模板的高度调整相对操作不便，容易导致水沟模板和预制板的高度不匹配，形成的轨道精度较差，需要进行多次调整才能达到设计要求，操作较为繁琐，可见，对于预制板道床而言现有的水沟模板连接结构不能适用，不能达到水沟模板同预制板一起调整的需求，不能简化采用预制板现场浇筑对于高度调整操作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构，能够满足水沟模板同预制板一起调整的需求，简化采用预制板现场浇筑对于高度调整操作。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构，包括道床和位于道床两侧的水沟模板，所述的道床由多个预制板连接而成，所述的水沟模板由多个支模板连接而成，所述的支模板上设置有与所述支模板连接成一体的梁，所述的支模板两端均设置有固定板，相邻所述支模板的固定板之间通过第一紧固组件固定，所述的预制板与支模板之间还设置有至少一个连接支架，所述的连接支架由支架上梁、支架下梁、连接所述支架上梁和支架下梁的连接板组成，所述的预制板上设置有多个并行布置的轨枕，所述支架上梁通过第二紧固组件固定在所述轨枕上，所述的支架下梁通过第三紧固组件固定在所述支模板上，所述的支架下梁上设置有用于限制所述梁的卡槽。
[0005]所述的第二紧固组件采用T型螺栓。
[0006]所述的梁的两端均与所述支模板连接形成门梁结构，所述的梁的中心线平行于所述预制板的中心线布置。
[0007]所述的道床两侧用于连接预制板与支模板的连接支架对称布置。
[0008]所述的支架下梁与支模板之间存在间隙并通过所述第三紧固组件固定，所述第三紧固组件采用螺杆方式紧固。
[0009]所述的支架上梁与连接板的连接处、支架下梁与连接板的连接处均为直角形式布置。
[0010]所述的支架上梁垂直于所述预制板的中心线布置。所述的支架下梁垂直于所述支模板的中心线布置。
[0011]整体浇筑的预制板道床采用倒铺发施工，其原理是通过工厂加工预制板运输至现场进行组装，先浇筑道床，后连接钢轨。对于预制板道床，现有水沟模板不能适用，于是本申请改变模板的连接方式，采用连接支架固定在轨枕螺栓孔上，另一侧连接水沟模板，实现水沟模板安装。本申请适用于一次浇筑的预制板整体道床结构，使安装水沟模板达到快速且满足模板标高目标。通过T型螺栓将模板支架固定在预制板轨枕上，作为优选的，每间隔一个轨枕安装一个连接支架，水沟模板通过螺栓连接连接支架，使水沟模板与预制板形成整体，轨排在调高过程中，水沟模板同预制板一起调整，能够控制水沟模板设计标高。
[0012]本技术的有益效果是：（1）、连接支架一端通过T型螺栓固定在轨枕上，连接支架另一端通过螺杆固定水沟模板，控制水沟模板高度及防止水沟模板上浮及晃动，同时水沟模板的梁放在连接支架的卡槽内，有效控制水沟模板外偏，提高了在水沟模板调整高度时的稳定程度；（2）、本申请中水沟模板充分利用轨枕螺栓孔及T型螺栓（即道钉）固定模板支架，节省固定水沟模板扣件，从而节约成本，水沟模板牢固、平顺，水沟拆装简单实用，满足预制板道床水沟要求；（3）、本申请水沟模板安装工具结构简单，制造此工具的原材料为钢筋、钢管等，使原材料容易获得，价格低廉，降低了制造的成本；（4）、水沟模板与预制板连接成一体，取代了现有的水沟模板固定在底部的方式，满足了水沟模板同预制板一起调整的需求，简化了采用预制板现场浇筑对于高度调整操作。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术侧面的局部示意图；
[0015]图3为本技术连接支架的安装示意图；
[0016]图4为本技术连接支架的结构示意图。
[0017]图中，1
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道床、2
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水沟模板、3
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连接支架、101
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预制板、102
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轨枕、201
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支模板、202
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梁、203
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固定板、204
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第一紧固组件、301
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支架上梁、302
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支架下梁、303
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连接板、304
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第二紧固组件、305
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第三紧固组件、306
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卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
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图4所示，适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构，包括道床1和位于道床1两侧的水沟模板2，所述的道床1由多个预制板101连接而成，所述的水沟模板2由多个支模板201连接而成，所述的支模板201上设置有与所述支模板201连接成一体的梁202，所述的支模板201两端均设置有固定板203，相邻所述支模板201的固定板203之间通过第一紧固组件204固定，所述的预制板101与支模板201之间还设置有至少一个连接支架3，所述的连接支架3由支架上梁301、支架下梁302、连接所述支架上梁301和支架下梁302的连接板303组成，所述的预制板101上设置有多个并行布置的轨枕102，所述支架上梁301通过第二紧固组件304固定在所述轨枕102上（所述第二紧固组件304的螺纹端置入轨枕102上的预埋套管
中），所述的支架下梁302通过第三紧固组件305固定在所述支模板201上，所述的支架下梁302上设置有用于限制所述梁202的卡槽306，需要指出的是卡槽306既可以是内嵌式槽也可以是外凸式槽。
[0020]所述的第二紧固组件304采用T型螺栓。
[0021]所述的梁202的两端均与所述支模板201连接形成门梁结构，所述的梁202的中心线平行于所述预制板101的中心线布置。
[0022]所述的道床1两侧用于连接预制板101与支模板201的连接支架3对称布置。
[0023]所述的支架下梁302与支模板201之间存在间隙并通过所述第三紧固组件305固定，所述第三紧固组件305采用螺杆方式紧固。
[0024]所述的支架上梁301与连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构，包括道床（1）和位于道床（1）两侧的水沟模板（2），其特征在于，所述的道床（1）由多个预制板（101）连接而成，所述的水沟模板（2）由多个支模板（201）连接而成，所述的支模板（201）上设置有与所述支模板（201）连接成一体的梁（202），所述的支模板（201）两端均设置有固定板（203），相邻所述支模板（201）的固定板（203）之间通过第一紧固组件（204）固定，所述的预制板（101）与支模板（201）之间还设置有至少一个连接支架（3），所述的连接支架（3）由支架上梁（301）、支架下梁（302）、连接所述支架上梁（301）和支架下梁（302）的连接板（303）组成，所述的预制板（101）上设置有多个并行布置的轨枕（102），所述支架上梁（301）通过第二紧固组件（304）固定在所述轨枕（102）上，所述的支架下梁（302）通过第三紧固组件（305）固定在所述支模板（201）上，所述的支架下梁（302）上设置有用于限制所述梁（202）的卡槽（306）。2.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通的水沟模板连接结构，其特征在于：所述的第二紧固组件（304）采用T型螺栓。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐长宁，欧阳飞飞，徐超，李东，黄青山，史雪松，黄子彤，李登辉，薛岩，
申请(专利权)人：中铁三局集团线桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：