一种飞机座椅椅腿连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机座椅椅腿连接机构，包括导轨，所述导轨底部的中间位置处设有与其内部相互连通的收纳凹槽，所述收纳凹槽的内底部设有弹簧，所述弹簧的顶部设有延伸至导轨内部的扩张顶块，所述扩张顶块顶部的中间位置处设有延长杆，所述导轨的顶部设有套设至延长杆外部的安装板；本实用新型专利技术通过安装板、扩张顶块、卷簧、固定槽、扩张杆、固定杆和V型安装块的相互配合，可使得操作人员将椅腿插入至导轨内部时，就可实现对椅腿的锁紧固定工作，以提高锁紧速度，减少操作人员工作步骤，且通过该部件的锁紧，可有效的提高座椅后期使用的稳定性和安全性，从而可提高该装置使用的便捷性和实用性。性和实用性。性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅椅腿连接机构


[0001]本技术涉及连接机构
，具体为一种飞机座椅椅腿连接机构。

技术介绍

[0002]在货运飞机两侧安装有壁挂式座椅，一般采用可折叠式。非工作状态时翻上(下)贴靠侧壁；工作状态时将椅腿上的销钉插入地板上的滑轨，即可支起椅面，壁挂式座椅有单座、双座和三座共三种类型，单座座椅和双座座椅由一个销钉固定，三座座椅由两个销钉固定，因此需要设计一种飞机座椅椅腿连接机构；
[0003]现有连接机构在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有的连接机构多数是通过销钉插合的方式进行固定限位的，该种固定方式虽然较为便捷快速，但销钉容易拔出，降低了该座椅使用的安全性和牢固性；2、现有连接机构在使用螺栓进行固定连接时，虽固定的较为牢固，但不便于操作人员后期对其进行快拆工作，从而增加了操作人员工作步骤，降低其工作效率，增加了该连接机构使用的不便性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种飞机座椅椅腿连接机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有连接机构在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有的连接机构多数是通过销钉插合的方式进行固定限位的，但销钉容易拔出，降低了该座椅使用的安全性和牢固性；2、现有连接机构在使用螺栓进行固定连接时，后期不便于操作人员对其进行快拆工作，从而增加了操作人员工作步骤，降低其工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机座椅椅腿连接机构，包括导轨，所述导轨底部的中间位置处设有与其内部相互连通的收纳凹槽，所述收纳凹槽的内底部设有弹簧，所述弹簧的顶部设有延伸至导轨内部的扩张顶块，所述扩张顶块顶部的中间位置处设有延长杆，所述导轨的顶部设有套设至延长杆外部的安装板，所述安装板的底部设有延伸至导轨内部并与其相配合的锁紧卡合组件，所述安装板的顶部设有套设至延长杆外部的椅腿，所述椅腿两侧的底部皆设有通槽，两组所述通槽的内部共同贯穿设有与延长杆相配合的按压杆，所述按压杆的两侧共同设有套设至椅腿外部的套环。
[0006]优选的，所述锁紧卡合组件包括卷簧、固定槽、扩张杆、固定杆和V型安装块，所述固定杆设有多组，多组所述固定杆均匀位于导轨内部两侧的顶部和底部，所述V型安装块设有两组，两组所述V型安装块位于安装板底部的两端并延伸至导轨内部并与其相配合，两组所述V型安装块相靠近一端的两侧皆铰接设有与扩张顶块相配合的扩张杆，两组所述扩张杆两端的顶部皆设有与V型安装块相连接的卷簧，两组所述扩张杆相远离一侧的顶部和底部皆设有与固定杆相配合的固定槽。
[0007]优选的，所述安装板和椅腿内部的中间位置处皆设有通孔，且通孔与延长杆相互配合。
[0008]优选的，所述导轨内部的两侧皆均匀设有内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔与固定
螺栓相配合。
[0009]优选的，所述套环的外侧开设有环形凹槽，且环形凹槽的内侧设有环形防滑套。
[0010]优选的，所述弹簧的外侧喷涂有防锈涂层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该飞机座椅椅腿连接机构；
[0012]1、通过安装板、扩张顶块、卷簧、固定槽、扩张杆、固定杆和V型安装块的相互配合，可使得操作人员将椅腿插入至导轨内部时，就可实现对椅腿的锁紧固定工作，以提高锁紧速度，减少操作人员工作步骤，且通过该部件的锁紧，可有效的提高座椅后期使用的稳定性和安全性，从而可提高该装置使用的便捷性和实用性；
[0013]2、通过按压杆、套环、通槽、延长杆、弹簧和收纳凹槽的相互配合，可方便操作人员快速的解除椅腿的锁紧工作，无需对其进行螺栓拧动，以提高操作人员工作效率，降低时间消耗，且该结构设计简单合理，适于推广。
附图说明
[0014]图1为本技术的侧视剖视图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为本技术的安装板的立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1的A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、导轨；2、按压杆；3、椅腿；4、套环；5、通槽；6、延长杆；7、安装板；8、扩张顶块；9、弹簧；10、收纳凹槽；11、卷簧；12、固定槽；13、扩张杆；14、固定杆；15、V型安装块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供的实施例：一种飞机座椅椅腿连接机构，包括导轨1，导轨1底部的中间位置处设有与其内部相互连通的收纳凹槽10，收纳凹槽10的内底部设有弹簧9，弹簧9的顶部设有延伸至导轨1内部的扩张顶块8，扩张顶块8顶部的中间位置处设有延长杆6，导轨1的顶部设有套设至延长杆6外部的安装板7，安装板7的底部设有延伸至导轨1内部并与其相配合的锁紧卡合组件，便于实现锁紧工作同时提高锁紧效率，安装板7的顶部设有套设至延长杆6外部的椅腿3，椅腿3两侧的底部皆设有通槽5，两组通槽5的内部共同贯穿设有与延长杆6相配合的按压杆2，按压杆2的两侧共同设有套设至椅腿3外部的套环4。
[0021]进一步的，锁紧卡合组件包括卷簧11、固定槽12、扩张杆13、固定杆14和V型安装块15，固定杆14设有多组，多组所述固定杆14均匀位于导轨1内部两侧的顶部和底部，V型安装块15设有两组，两组V型安装块15位于安装板7底部的两端并延伸至导轨1内部并与其相配合，两组V型安装块15相靠近一端的两侧皆铰接设有与扩张顶块8相配合的扩张杆13，两组扩张杆13两端的顶部皆设有与V型安装块15相连接的卷簧11，两组扩张杆13相远离一侧的顶部和底部皆设有与固定杆14相配合的固定槽12，便于实现锁紧工作同时提高锁紧效率。
[0022]进一步的，安装板7和椅腿3内部的中间位置处皆设有通孔，且通孔与延长杆6相互配合，便于实现延长杆6的插合工作。
[0023]进一步的，导轨1内部的两侧皆均匀设有内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔与固定螺栓相配合，便于实现导轨1的安装固定工作。
[0024]进一步的，套环4的外侧开设有环形凹槽，且环形凹槽的内侧设有环形防滑套，便于增大摩擦便于操作人员拉动。
[0025]进一步的，弹簧9的外侧喷涂有防锈涂层，防止弹簧9锈蚀影响解除导轨1和椅腿3的锁紧效果。
[0026]工作原理：该装置用电部件皆由蓄电池进行供电，工作时，操作人员可先通过外置固定螺栓将导轨1及其以上部件安装至指定位置处，而后使用时，可直接拿取椅腿3及其以上部件带动V型安装块15和扩张杆13同时插合至导轨1的内部，同时还可使得延长杆6通过安装板7进入至椅腿3的内部带动按压杆2及其以上部件在通槽5的内部进行滑动上移工作，此时通过扩张杆13的插入与扩张顶块8的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅椅腿连接机构，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)底部的中间位置处设有与其内部相互连通的收纳凹槽(10)，所述收纳凹槽(10)的内底部设有弹簧(9)，所述弹簧(9)的顶部设有延伸至导轨(1)内部的扩张顶块(8)，所述扩张顶块(8)顶部的中间位置处设有延长杆(6)，所述导轨(1)的顶部设有套设至延长杆(6)外部的安装板(7)，所述安装板(7)的底部设有延伸至导轨(1)内部并与其相配合的锁紧卡合组件，所述安装板(7)的顶部设有套设至延长杆(6)外部的椅腿(3)，所述椅腿(3)两侧的底部皆设有通槽(5)，两组所述通槽(5)的内部共同贯穿设有与延长杆(6)相配合的按压杆(2)，所述按压杆(2)的两侧共同设有套设至椅腿(3)外部的套环(4)。2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅椅腿连接机构，其特征在于：所述锁紧卡合组件包括卷簧(11)、固定槽(12)、扩张杆(13)、固定杆(14)和V型安装块(15)，所述固定杆(14)设有多组，多组所述固定杆(14)均匀位于导轨(1)内部两侧的顶部和底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭娇尔卿，
申请(专利权)人：浙江嘉航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：