一种折叠车拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及折叠车技术领域，尤其涉及一种折叠车拉杆，该折叠车拉杆包括设在折叠车上的横杆一和横杆二，横杆一和横杆二呈上下的位置关系，该横杆二上转动连接有拉动部，拉动部包括伸缩部以及用于收纳伸缩部的基础部，横杆一上设有定位柱，定位柱远离横杆一的一端活动连接有条状旋柄，伸缩部上设有限位块，该限位块上设有用于旋柄和定位柱穿过的定位槽，在收纳拉动部时，旋柄穿过此定位槽并与此定位槽呈错开布置。该折叠车拉杆增强便利性，降低了不必要的成本。不必要的成本。不必要的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车拉杆


[0001]本技术涉及折叠车
，尤其涉及一种折叠车拉杆。

技术介绍

[0002]一般折叠车由车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠。
[0003]现有的折叠车拉杆在收纳时，一般会在折叠车顶部的横杆上安装一个半圆形状的塑料卡扣，再将拉杆的伸缩部用力推入塑料卡扣内形成定位。该塑料卡扣限制了伸缩部在圆周方向位移，塑料卡扣通过卡紧伸缩部以限制沿伸缩部的纵向位移。这种塑料卡扣在长期使用后弹力、塑性差，对伸缩部的固定效果差，使得伸缩部很容易沿卡扣上下滑动，导致拉杆很容易脱开定位，很影响使用。且塑料卡扣为易损部件，在该卡扣的长期使用时需要频繁的更换，增加不必要的成本。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种杆折叠车拉，该折叠车拉杆使用便利，降低不必要的成本。
[0005]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0006]该折叠车拉杆包括设在折叠车上的横杆一和横杆二，横杆一和横杆二呈上下的位置关系，该横杆二上转动连接有拉动部。其特点是，拉动部包括伸缩部以及用于收纳伸缩部的基础部，横杆一上设有定位柱，定位柱远离横杆一的一端活动连接有条状旋柄。伸缩部上设有限位块，该限位块上设有用于旋柄和定位柱穿过的定位槽，在收纳拉动部时，旋柄穿过此定位槽并与此定位槽呈错开布置。
[0007]横杆一和定位柱之间设有弹性件，弹性件远离横杆一的一端与限位块相抵。
[0008]旋柄的宽度不大于定位柱宽度，定位槽对应于旋柄与定位柱形状重叠的部分。
[0009]横杆一上设有不少于两个定位柱，其中一个定位柱的一端连接所述旋柄。限位块上分别设有对应于一个定位柱及另一个定位柱与旋柄形状重叠的导向孔和让位槽。
[0010]弹性件可为压缩弹簧。
[0011]基础部的底部与横杆二铰接且其内部设有两个杆槽，伸缩部为与两个杆槽滑动相连的导向杆，导向杆的顶部与限位块固定连接。
[0012]限位块上设有固定杆以便延长拉动部方便使用。
[0013]采用以上方案，具有以下优点：
[0014]本技术的折叠车拉杆包括设在折叠车上的横杆一和横杆二，横杆一和横杆二呈上下的位置关系，该横杆二上转动连接有拉动部，拉动部包括伸缩部以及用于收纳伸缩部的基础部，横杆一上设有定位柱，定位柱远离横杆一的一端活动连接有条状旋柄，伸缩部
上设有限位块，该限位块上设有用于旋柄和定位柱穿过的定位槽，在收纳拉动部时，旋柄穿过此定位槽并与此定位槽呈错开布置。该折叠车拉杆将伸缩部收纳进基础部内，以达到限制伸缩部圆周位移的目的。同时设置旋柄和定位柱穿过定位槽，将旋柄与定位槽错开布置，使旋柄卡在限位块的远离横杆一的一侧，以此限制了伸缩部的纵向位移，将伸缩部的位置固定，使该折叠车拉杆在长期使用后不易脱开定位，使用便利。该折叠车拉杆设置条状旋柄与定位槽错位布置起到了对伸缩部的定位作用，代替了易损坏的卡扣、避免了易损零件频繁更换，降低了不必要的成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构图；
[0016]图2为图1中去除横杆一及其上部件的结构图；
[0017]图3为本技术的横杆一及其上部件的结构图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术做进一步详细说明。
[0019]如图1
‑
3所示，本技术的折叠车拉杆包括设在折叠车上的横杆一1和横杆二2，横杆一1和横杆二2呈上下的位置关系。该横杆二2上转动连接有拉动部，拉动部包括伸缩部以及用于收纳伸缩部的基础部3。横杆一1上设有定位柱7，定位柱7远离横杆一1的一端活动连接有条状旋柄8，所述伸缩部上设有限位块4，该限位块4上设有用于旋柄8和定位柱7穿过的定位槽401。在收纳拉动部时，所述旋柄8穿过此定位槽401并与此定位槽401呈错开布置。该折叠车拉杆将伸缩部收纳进基础部3内，以达到限制伸缩部圆周位移的目的。同时设置旋柄8和定位柱7穿过定位槽401，将旋柄8与定位槽401错开布置，使旋柄8卡在限位块4的远离横杆一1的一侧，以此限制了伸缩部的纵向位移，使伸缩部的位置固定，该折叠车拉杆在长期使用后不易脱开定位，使用便利。该折叠车拉杆设置旋柄8与定位槽401错位布置起到了对伸缩部的定位作用，代替了易损坏的塑料卡扣，避免了易损零件频繁更换，降低了不必要的成本。
[0020]横杆一1和定位柱7之间设有弹性件6，弹性件6远离横杆一1的一端与限位块4相抵。在折叠后弹性件6可对定位柱7施加弹力，使旋柄8卡紧在限位块4远离横杆一1的一侧。
[0021]旋柄8的宽度不大于定位柱7宽度，定位槽401对应于旋柄8与定位柱7形状重叠的部分。通过设置旋柄8与定位槽401错位布置对伸缩部纵向位移进行限制，代替了易损坏的塑料卡扣。
[0022]横杆一1上设有不少于两个定位柱7，其中一个定位柱7的一端连接所述旋柄8，限位块4上分别设有对应于一个定位柱7及另一个定位柱7与旋柄8形状重叠的导向孔和让位槽。可通过设置多个定位柱7以此将伸缩部收缩为几个的特定长度，并由一个定位柱7及旋柄8穿过定位槽401，将旋柄8卡在限位块4的远离横杆一1的一侧，以此限制了伸缩部的纵向位移，该折叠车拉杆在长期使用后不易脱开定位，使用便利。
[0023]弹性件6可为压缩弹簧。该折叠车拉杆在折叠时将旋柄8与定位槽401错开布置后，弹性件6提供弹力将旋柄8卡在定位柱7远离横杆一1的一侧。
[0024]基础部3的底部与横杆二2铰接且其内部设有两个杆槽，伸缩部为与两个杆槽滑动
相连的导向杆9，导向杆9的顶部与限位块4固定连接。将折叠车拉杆展开后导向杆9可与固定杆5配合延长拉动部方便使用。该折叠车拉杆折叠后，基础部3可对导向杆9起到一个保护的作用。
[0025]限位块4上设有固定杆5以便延长拉动部方便使用。
[0026]本技术的使用流程：
[0027]该折叠车拉杆在折叠时，先将导向杆9收纳进基础部3。将横杆一1上的定位柱7和旋柄8穿过定位槽401，旋柄8与定位槽401错开布置使得旋柄8卡在限位块4远离横杆一1的一侧，起到将收缩部固定在基础部3的定位作用，即完成该折叠车拉杆的折叠。该折叠车拉杆在长期使用后伸缩部不易脱离定位，增强便利性。利用旋柄8和定位槽401起到了伸缩部的定位作用，代替了易损的塑料卡扣，无需频繁更换易损部件，减少了不必要的成本。该折叠车拉杆在展开时，先将旋柄8与定位槽401重合布置，取消伸缩部纵向的固定，然后将伸缩部的导向杆9从基础部3拉出，导向杆9配合固定杆5以便延长拉动部分方便使用，即完成该折叠车拉杆的展开。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠车拉杆，包括设在折叠车上的横杆一(1)和横杆二(2)，横杆一(1)和横杆二(2)呈上下的位置关系，该横杆二(2)上转动连接有拉动部，其特征在于，所述拉动部包括伸缩部以及用于收纳伸缩部的基础部(3)，所述横杆一(1)上设有定位柱(7)，所述定位柱(7)远离横杆一(1)的一端活动连接有条状旋柄(8)，所述伸缩部上设有限位块(4)，该限位块(4)上设有用于旋柄(8)和定位柱(7)穿过的定位槽(401)，在收纳拉动部时，所述旋柄(8)穿过此定位槽(401)并与此定位槽(401)呈错开布置。2.如权利要求1所述的一种折叠车拉杆，其特征在于，所述横杆一(1)和定位柱(7)之间设有弹性件(6)，所述弹性件(6)远离横杆一(1)的一端与限位块(4)相抵。3.如权利要求1所述的一种折叠车拉杆，其特征在于，所述旋柄(8)的宽度不大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海林，
申请(专利权)人：青岛海瑞户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：