经由喷嘴当量比控制的燃烧贫油熄火保护制造技术

本发明专利技术涉及经由喷嘴当量比控制的燃烧贫油熄火保护。具体而言，公开了一种用于使用燃料喷嘴当量比来控制燃气涡轮机燃烧器的方法和系统。测量燃烧器的至少一个燃料喷嘴（１２）的当量比，该燃烧器具有安放在至少一个燃烧器筒（１０）内的至少一个燃料喷嘴（１４）。将所测的当量比与用于贫油熄火的阈值相比较。修改来自至少一个喷嘴（１２）的燃料流，由此调整当量比以防止贫油熄火。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃气涡轮机。更具体而言，本专利技术涉及燃气涡轮机的 燃烧器的控制。
技术介绍
典型的燃气涡轮机具有多个燃烧器，并且每个燃烧器均可包括多个筒(can),这些筒又包括多个单独的喷嘴。根据燃烧器的运行条件， 燃料/空气混合物可以不等的数量而被输送到各个喷嘴。这些数量的比 俗称为燃料分流。为了控制燃烧动态特性以获得期望的负载和/或燃烧 温度，并且为了控制例如NOx和C02的排放，从而调节通向各个喷燃 器管的燃料流动。为了最大限度地减少NOx的排放，常常期望以贫燃 料混合物(燃料空气比很低)来运行涡轮机，但由于燃烧器中的燃料混 合物为了最大限度地减少NOx的排放而变得越来越少时，增加了贫油 熄火(LBO)的风险，尤其是在燃气涡轮机的一定运行条件下。LBO为 一种现象，即燃烧室中的燃料相对于该室中的空气量不足，并且燃烧 器不能点燃混合物。为了防止LBO,相对于作为燃烧器负载、压力、 温度和相对湿度的函数的燃烧器强度(severity)参数来安排燃烧器水平 的燃料空气比，该燃烧器水平的燃料空气比针对喷燃器管之间的燃料 分流来调整。对于具体的强度参数值，规定燃烧器水平的燃料空气比， 以防止LBO。当燃烧器处于运行范围的极端情形，尤其是寒冷天气和 /或低负载时，这种防止LBO的方法产生保守的后果。此外，现有的 方法是假定所有喷嘴都在运行，这在有些情形例如燃烧器的启动中不 是这样。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种用于利用燃料喷嘴当量比来控制燃气涡轮 机燃烧器的方法和系统而解决了上述问题。测量燃烧器的至少 一个燃 料喷嘴的当量比，该燃烧器具有安放在至少一个燃烧器筒内的至少一 个燃料喷嘴。将所测的当量比与用于贫油熄火的阈值相比较。修改来 自至少一个喷嘴的燃料流动，由此调整当量比，以防止贫油熄火。 从以下结合附图的说明中将更加清楚这些和其它优点和特征。附图说明在说明书结尾部分处的权利要求中具体地指出和清楚地主张了 视作本专利技术的主题。根据以下结合附图描述的说明书可使得本专利技术的上述和其它目的、特征和优点变得清楚，附图中 图l是燃烧器筒的示意性截面视图； 图2是当量比对比强度参数的示意性曲线图；以及 图3是喷嘴水平的当量比对比强度参数的示意性曲线图。 所述说明书通过参考附图以示例的方式说明了本专利技术的实施例以及优点和特征。具体实施例方式图1中示出了燃气涡轮机燃烧器筒10的截面。燃气涡轮机燃烧 器(未示出)可包括一个或多个分布于整个燃烧器的筒10。筒IO总体上 呈环形形状。在图1中，筒10包括六个单独的喷嘴12,通过这些喷 嘴，将燃料/空气混合物喷入到筒10中以便燃烧。本实施例的喷嘴12 包括大致安放在筒10中心的PM1喷嘴14。两个PM2喷嘴16和三个 PM3喷嘴18包含在筒10中，并且被共同排列成围绕PMI1喷嘴14。 认识到的是，其它数量的喷嘴12，例如1个、14个或18个可用在本 专利技术的燃烧器筒10中。图1的实施例采用六个喷嘴12,仅是用于显 示目的的示例。在20处示意性示出的jt支管使燃料和空气相混合，并且调节通过 喷嘴12的燃料空气混合物的流动。歧管20将燃料/空气混合物流分成 单独的回路，使得燃料/空气混合物的体积不同，并且可向各组喷嘴即 PM1喷嘴14、 PM2喷嘴16和PM3喷嘴18提供不同的燃料/空气混合 比。用于燃烧器的当量比或phi(O)定义为实际燃料空气比(W珊/W空气) 与化学计量的燃料空气比(Ws沐科/Ws空气)的比。总体上，对于给定的燃 烧条件如负载、压力、温度和相关湿度，O值越小，则燃料空气比越 小，并且贫油熄火(LBO)的可能性越大。由于强度参数是负载、压力、 温度和相对湿度的函数，故O可相对于强度参数来表示，如图2所示。 得到的LBO线22允许相对于强度参数来安排O,以便对于燃烧器10 得以运行的给定强度参数，规定最小的O以防止LBO。当PM1喷嘴14、 PM2喷嘴16和PM3喷嘴18的喷嘴组中不是所 有都在运行时，为了在运行状态例如启动中防止LBO，针对特定的喷 嘴组来确定LBO线22。在一个实施例中，通过安排PM1喷嘴14相 对于强度参数的O(OpmO和PM3相对于强度参数的①(OpM3)来提供对 LBO的防止。对于PM1喷嘴14, $PM1是实际PM1燃料空气比(W辦料/W空气)pm,与化学计量的PM1燃料空气(Ws沐料/Ws空气)pm！的比。图3中示出了最小的OpM!相对于强度参数的示意性的PM1 LBO线24。类似 地，相对于强度参数绘制最小的0PM3而建立了示意性的PM3 LBO线26。在此实施例中，控制①pm!和①pm3是控制足以使主火焰稳定并防止LBO的最少量的喷嘴12。在此实施例中，$PM1和0PM3的控制仅仅 是一个示范性的示例，并且可认识到，对于为防止LBO而必须控制d> 的最少量的喷嘴12可变化并且取决于燃烧器构造，例如喷嘴l2的数 量或每个筒10的燃料回路的数量或运行条件。使用如所述那样防止 LBO的喷嘴水平O在扩大的运行条件尤其是那些在低强度参数值的 范围内，提供了精确的LBO防止方法，并且喷嘴水平<D的计算是实 时的，如果①达到阈值水平，则允许》务正燃料流以防止LBO。在运行中，在相应于机器运行条件的具体强度参数处，测定期望 数量的喷嘴12的当量并且将其与阈值相比。该阈值相应于例如对于给定的强度参数而在用于PM1的线24上的O值。如果0)降到阈值之 下或附近，则可通过调整从歧管20通向其中的一个或多个喷嘴12的 燃料流和/或燃料/空气混合物来实现对O的调节。在某些实施例中，可期望4务改PM1 LBO线24，以体现对燃烧器 的性能例如不期望的动态特征(dynamic signature)具有其它有害影响 的最小的①pM!。这在图3中被示为dv咖。将PMl LBO线24和①腦孤 相结合，产生示为线28的最小的①皿，该线28建立了用来防止LBO 和不期望的动态特征的Opm1。在某些实施例中，可利用以下所述的调 谐程序基于燃烧器与燃烧器来建立①，弧，从而建立用于Opm1的精确 的最小阈值。例如，燃烧器一皮力口载到100%负载。然后，将通向PM3 喷嘴18的燃料流调整成用以获得筒的动态特征，该动态特征在一些 情形中可大约为2psi。之后PM1喷嘴14流在观察到动态特征中的变 化之前减小至大约3-4psi。用于PM1喷嘴14的phi在出现变化的点 处为①腦弧。通过示例示出了用以防止不期望的动态特征的喷嘴水平 O的使用，并且可认识到，在已知的喷嘴水平O或喷嘴水平O范围处 出现的其它有害影响可通过监控喷嘴水平O来预防，以防止有害的影 响。尽管仅结合有限数量的实施例详细地描述了本专利技术，^旦应易于理 解的是，本专利技术不限于这种^>开的实施例。相反而言，本专利技术可被更 改以并入上面没有描述的、但与本专利技术的精神和范围相匹配的任何数 量的变型、备选方案、替代或等效的装置。此外，尽管已描述了本发 明的不同的实施例，但理解的是，本专利技术的各方面可仅包括所述实施 例中的一些。因此，本专利技术不祸L作为由上述说明书限制，而是仅由附 属权利要求的范围所限制。权利要求1.一种用于控制燃气涡轮机的燃烧器的方法，包括测量所述燃烧器的至少一个燃料喷嘴(12)的当量比，所述燃烧器包括安放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制燃气涡轮机的燃烧器的方法，包括：　测量所述燃烧器的至少一个燃料喷嘴（１２）的当量比，所述燃烧器包括安放在至少一个燃烧器筒（１０）中的至少一个喷嘴（１２）；　将所述当量比与用于贫油熄火的阈值相比较；以及　修改来自 所述至少一个喷嘴（１２）的燃料流，由此调整所述当量比以防止贫油熄火。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：TA希利，GC弗雷德里克，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]