包含再生物的填充的汽车用聚丙烯组合物制造技术

适用于汽车应用的组合物，该组合物可通过共混至少组分a)至f)获得：a)5.0至45wt％，优选9.0至42wt％，更优选10至40wt％的第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)，b)2.0至20wt％，优选2.5至18wt％，更优选3.0

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包含再生物的填充的汽车用聚丙烯组合物


[0001]本专利技术涉及适用于汽车工业的含有无机填料和再生物的聚丙烯系组合物。

技术介绍

[0002]适用于汽车工业的组合物通常含有一种以上多相聚丙烯共聚物，和/或无规多相共聚物，作为抗冲改性剂的塑性体和常见的一些无机填料。
[0003]聚合物商业中的一个基本问题是再生。目前，再生物的市场，特别是来自家庭垃圾的再生物(通常表示为PCR(“消费后树脂”))在某种程度上受到限制。从家庭垃圾开始，所采用的分选和分离方法将不允许制备纯聚合物，即总是存在一些污染物，或者该方法甚至可能导致不同聚合物的共混物。当涉及构成所收集的生活垃圾的绝大部分聚合物部分的聚烯烃时，聚丙烯和聚乙烯的完全分离几乎不可能。回收的聚烯烃材料，特别是消费后的树脂，通常被非聚烯烃材料如聚对苯二甲酸乙二醇酯，聚酰胺，聚苯乙烯或非聚合物质如木材，纸，玻璃或铝交叉污染。甚至更糟糕的是，那些消费后回收的聚烯烃材料容易以多吨规模获得，但不幸地是具有有限的机械性能和经常严重的气味和/或排放问题。
[0004]除了所需的机械性能之外，气味和排放物对汽车工业也是非常关键的，并且存在进一步提高要求的趋势。这极大地限制了再生物在汽车应用中的使用。
[0005]然而，对于允许在最终产品中倾倒和再利用消费后聚烯烃再生物而没有健康和安全危险存在深刻需求。
[0006]本专利技术基于以下令人惊讶的发现：复杂的多相聚丙烯共聚物可以至少部分地被源自消费后再生聚烯烃流的聚丙烯
‑
聚乙烯共混物替代，甚至具有关于冲击和VOC特性的益处。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供适用于汽车应用的组合物，所述组合物可通过共混组分a)至f)获得：
[0008]a)5.0至45wt％，优选9.0至42wt％，更优选10至40wt％的第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)，
[0009]b)2.0至20wt％，优选2.5至18wt％，更优选3.0
‑
17wt％的第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)，
[0010]c)10至60wt％，优选12
‑
55wt％,更优选14至52wt％的聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A),
[0011]d)2.5至25wt％，优选5.0至22wt％和更优选6.5
‑
20wt％的乙烯系弹性体，
[0012]e)5.0至30wt％，优选7.0
‑
25wt％，更优选8.5至20wt％的无机填料，
[0013]f)0.1至4.0wt％的添加剂，
[0014]其中所有百分比参照组合物总量，并且其中，
[0015](i)第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)包含基体相和分散在其中的弹性体相，第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)具有：
[0016]‑
75至200g/10min，优选80至150g/10min，更优选85至120g/10min的熔体流动速率
MFR2(230℃,ISO1133)；和
[0017]‑
二甲苯冷可溶物(XCS)级分的特性粘度(根据DIN ISO1628/1在135℃下，在萘烷中测量)为1.2dl/g至3.2dl/g，优选1.4至3.1dl/g，更优选1.5至3.0dl/g；和
[0018](ii)第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)包含基体相和分散在其中的弹性体相，第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)具有：
[0019]‑
2.5至10g/10min，优选3.0至8.5g/10min，更优选3.5至7.5g/10min的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)；和
[0020]‑
二甲苯冷可溶物级分(XCS)的特性粘度(根据DIN ISO1628/1在135℃下在萘烷中测量)为4.0dl/g至10dl/g，优选5.0至9.0dl/g，更优选5.5至8.5dl/g；以及
[0021](iii)聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A)包含：
[0022]A
‑
1)聚丙烯，
[0023]A
‑
2)聚乙烯，
[0024]其中聚丙烯与聚乙烯的重量比为19:1至7:3，并且聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A)具有:
[0025]‑
5.0至30g/10min，优选7.0至26g/10min，更优选9.0至23g/10min的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)；和
[0026]‑
二甲苯冷可溶物级分(XCS)为2.0至15wt％，优选2.5至13wt％，更优选3.0至11wt％(ISO 16152，第一版，25℃)；和
[0027]‑
任选地，残余灰分含量低于3.0wt％，优选0.5至2.7wt％，更优选0.7至2.5wt％，
[0028]其中所述聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A)任选地具有如下性能中的一种以上：
[0029](aa)通过使用固相微萃取(HS
‑
SPME
‑
GC
‑
MS)测定的柠檬烯的含量为0.1ppm至100ppm，优选0.1ppm至50ppm，更优选0.1ppm至20ppm，最优选0.1ppm至5ppm；
[0030](bb)通过使用固相微萃取(HS
‑
SPME
‑
GC
‑
MS)测定的脂肪酸含量为0.1至100ppm；
[0031](cc)通过NMR测定的聚酰胺的含量为0.05至1.5wt％；
[0032](dd)通过NMR测定的聚苯乙烯含量为0.05
‑
3.0wt％；
[0033]其中，
[0034]‑
乙烯系弹性体选自C2C4弹性体、C2C6弹性体和/或C2C8弹性体，优选地，乙烯系弹性体是C2C4弹性体，该乙烯系弹性体：
[0035]‑
具有0.05至5.0g/10min，优选0.1至4.5g/10min的熔体流动速率MFR2(190℃，ISO1133)
[0036]‑
具有850至885kg/m3，优选855至875kg/m3的密度；以及
[0037](iv)无机填料，优选滑石，
[0038]‑
在配混之前具有0.3至3.0微米，更优选0.5至2.5微米的中值粒径d50；
[0039]‑
优选地，在配混之前，顶切粒径d
95
为1.0至8.0微米，
[0040]组分a)至e)的量为适用于汽车应用的所述组合物的至少90wt％，优选至少95wt％，最优选至少96wt％。
[0041]更具体地，本专利技术提供了适用于汽车应用的组合物，该组合物可通过共混至少组分a)至f)获得：
[0042]a)5.0至45wt％，优选9.0至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种适用于汽车应用的组合物，其中，所述组合物通过共混至少组分a)至f)获得：a)5.0至45wt％，优选9.0至42wt％，更优选10至40wt％的第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)，b)2.0至20wt％，优选2.5至18wt％，更优选3.0至17wt％的第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)，c)10至60wt％，优选12至55wt％，更优选14至52wt％的聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A)，d)2.5至25wt％，优选5.0至22wt％，更优选6.5至20wt％的乙烯系弹性体，e)5.0至30wt％，优选7.0至25wt％，更优选8.5至20wt％的无机填料，f)0.1至4.0wt％的添加剂，其中所有百分比参照组合物总量，以及(i)第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)包含基体相和分散在其中的弹性体相，第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)具有：
‑
75至200g/10min，优选80至150g/10min，更优选85至120g/10min的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)；
‑
二甲苯冷可溶物级分(XCS)的特性粘度(根据DIN ISO1628/1在135℃下在萘烷中测量)为1.2dl/g至3.2dl/g，优选1.4至3.1dl/g，更优选1.5至3.0dl/g；和(ii)第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)包含基体相和分散在其中的弹性体相，第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)具有：
‑
2.5至10g/10min，优选3.0至8.5g/10min，更优选3.5至7.5g/10min的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)；和
‑
二甲苯冷可溶物级分(XCS)的特性粘度(根据DIN ISO1628/1在135℃下在萘烷中测量)为4.0dl/g至10dl/g，优选5.0至9.0dl/g，更优选5.5至8.5dl/g；其中(iii)聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A)包含：A
‑
1)聚丙烯，A
‑
2)聚乙烯，其中聚丙烯与聚乙烯的重量比为19:1至7:3，聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A)具有：
‑
5.0至30g/10min，优选7.0至26g/10min，更优选9.0至23g/10min的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)；
‑
二甲苯冷可溶物级分(XCS)为2.0至15wt％，优选2.5至13wt％，更优选3.0至11wt％(ISO16152，第一版，25℃)；
‑
任选地，残余灰分含量低于3.0wt％，优选0.5至2.7wt％，更优选0.7至2.5wt％，以及
‑
乙烯系弹性体选自C2C4弹性体、C2C6弹性体和/或C2C8弹性体，优选地，乙烯系弹性体是C2C4弹性体，并且乙烯系弹性体：
‑
具有0.05至5.0g/10min，优选0.1至4.5g/10min的熔体流动速率MFR2(190℃，ISO1133)
‑
具有850至885kg/m3，优选855至875kg/m3的密度；以及(iv)无机填料，优选滑石，
‑
在配混之前具有0.3至3.0微米，更优选0.5至2.5微米的中值粒径d
50
；
‑
优选在配混之前具有1.0至8.0微米的顶切粒径d
95
,其中组分a)至e)的总量为所述适用于汽车应用的组合物的至少90wt％，优选至少95wt％，最优选至少96wt％。2.根据权利要求1所述的适用于汽车应用的组合物，其中，所述组合物通过共混至少组分a)至f)获得：a)5.0至45wt％，优选9.0至42wt％，更优选10至40wt％的第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)，b)2.0至20wt％，优选2.5至18wt％，更优选3.0至17wt％的第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)，c)10至60wt％，优选12至55wt％，更优选14至52wt％的聚丙烯
‑
聚乙烯共混物(A)，d)2.5至25wt％，优选5.0至22wt％，更优选6.5至20wt％的乙烯系弹性体，e)5.0至30wt％，优选7.0至25wt％，更优选8.5至20wt％的无机填料，f)0.1至4.0wt％的添加剂，其中所有百分比参照组合物总量，其中，(ee)第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)包含基体相和分散在其中的弹性体相，第一多相聚丙烯共聚物(HECO 1)具有：
‑
75至200g/10min，优选80至150g/10min，更优选85至120g/10min的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)；
‑
8.0至20.0wt％，优选10至19wt％，更优选12至18wt％的二甲苯冷可溶物级分(XCS)(ISO16152，第一版，25℃)；
‑
二甲苯冷可溶物级分(XCS)的特性粘度(根据DIN ISO1628/1在135℃下在萘烷中测量)为1.2dl/g至3.2dl/g，优选1.4至3.1dl/g，更优选1.5至3.0dl/g；
‑
二甲苯不溶性(XCI)级分(ISO16152,第一版,25℃)的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)为100至500g/10min，优选110至400g/10min，更优选120至300g/10min,
‑
在二甲苯冷可溶物级分(XCS)中衍生自乙烯的单元的含量为25.0至50.0wt％，优选28.0至45.0wt％，更优选30.0至42.0wt％,
‑
衍生自乙烯的单元的总含量为2.0至13.0wt％,优选2.8至10.0wt％,更优选3.5至9.0wt％；(ff)第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)包含基体相和分散在其中的弹性体相，第二多相聚丙烯共聚物(HECO2)具有:
‑
2.5至10g/10min，优选3.0至8.5g/10min，更优选3.5至7.5g/10min的熔体流动速率MFR2(230℃,ISO1133)；
‑
20至50wt％，优选21至45wt％，更优选22至40wt％的二甲苯冷可溶物级分(XCS)(ISO 16152，第一版，25℃)；
‑
二甲苯冷可溶物级分(XCS)的特性粘度(根据DIN ISO1628/1在135℃下在...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：北欧化工公司，
类型：发明
国别省市：