一种船舶用起锚机制造技术

本申请涉及船舶设备技术领域，且公开了一种船舶用起锚机，包括：基座，所述基座的上侧面安装有安装件，所述安装件的数量为两个，两个所述安装件之间的位置设置有锚轮，所述锚轮的周向侧设置有卡件，所述基座内部开设有通孔，后侧位置的安装件内部开设有横向水孔，所述锚轮的中心位置开设有水腔，后侧位置安装件的内部设置有输水孔，所述卡件的前后两侧均开设有径向水孔。本发明专利技术通过横向水孔与径向水孔的设置，进而延长链环与高压水流的接触时间，使得链环内侧的杂质更易脱离，同时，由于径向水孔的位置设置，进而利用卡件与链环所围成的空间，使得水平链环内侧的杂质更易脱离，通过上述动作，进而降低链环内侧沾附杂质的概率。进而降低链环内侧沾附杂质的概率。进而降低链环内侧沾附杂质的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用起锚机


[0001]本申请涉及船舶设备
，尤其涉及一种船舶用起锚机。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输等作业的交通工具，其中，为了实现船舶的停泊，现今通常使用起锚机来实现。
[0003]现有的一些起锚机主要由基座、锚轮与卡件组成（如图12所示），且卡件伸入锚链的水平链环中，在放锚时，令动力机构带动锚轮顺时针转动，使得卡件同步移动，并带动锚链室内的锚链逐渐排出，通过上述动作，使得排出的锚链带动船锚伸入水下，并啮入水底的土层中，之后，当起锚时，令锚轮反转，使得卡件带动锚链逐渐从水中脱离，使得船锚同步脱离土层，然后，锚链再次回到锚链室，通过上述动作，进而实现船锚的抛锚与起锚作业。
[0004]但是在上述过程中，由于锚链从水中脱离时，工作人员会向锚链喷射高压水流，使得锚链上沾附的杂质脱离，但由于锚链为水平链环与垂直链环交替连接，进而使得锚链在移动的过程中，高压水流不易将链环内侧的杂质冲掉，进而导致在长时间的使用过程中，上述杂质会影响锚链的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本申请提出了一种船舶用起锚机，具备降低锚链链环内侧沾附杂质的概率的优点，用以解决链环内侧杂质影响锚链使用寿命的问题。
[0006]为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种船舶用起锚机，包括：基座，所述基座设置在船舶的甲板上，所述基座的上侧面安装有安装件，所述安装件的数量为两个，两个所述安装件之间的位置设置有锚轮，所述锚轮的前侧面设置有转轴，所述转轴与前侧位置的安装件形成转动连接，所述转轴的前端与动力机构连接，所述锚轮的周向侧等距设置有卡件，所述基座内部开设有通孔，所述通孔连通外界环境与锚链室，后侧位置的安装件内部等距开设有横向水孔，所述横向水孔的后侧端口与高压输水机构的输出端连接，所述锚轮的中心位置开设有水腔，后侧位置安装件的内部设置有输水孔，用以连通高压输水机构与水腔，所述卡件的前后两侧均开设有径向水孔，用以连通水腔与外界环境。
[0007]进一步，所述水腔内部的右侧位置设置有阻挡件，所述阻挡件的后端与后侧位置的安装件连接，所述输水孔的前侧端口与水腔中位于阻挡件左侧位置的腔体连通。
[0008]进一步，所述锚轮的左上侧位置设置有上导向件，所述上导向件与安装件连接，所述上导向件的前后两侧均为斜面结构设置。
[0009]进一步，所述基座的上侧面设置有下导向件，所述下导向件与上导向件处于同一纵向位置，所述下导向件的左侧面为斜面设置，所述通孔设置在下导向件的右侧位置。
[0010]进一步，所述卡件的内部开设有伸缩腔，所述伸缩腔中设置有伸缩件，所述伸缩件的滚珠端伸出卡件，所述滚珠端的伸出长度大于上导向件中间侧面到卡件的最小距离，所述卡件内部位于伸缩腔的前后位置均开设有支撑腔，所述支撑腔内设置有支撑件，所述支
撑件由活塞端与接触端组成，所述接触端伸出支撑腔，所述支撑件的活塞端与支撑腔形成密封连接，所述支撑件活塞端与支撑腔的内壁之间共同设置有弹性件，所述卡件的内部开设有导液孔，用以连通伸缩腔与支撑腔。
[0011]进一步，所述支撑腔通过导液孔与伸缩腔相连通的腔体中充有液体介质。
[0012]进一步，所述支撑件的活塞端与支撑腔形成卡接设置，所述支撑件的活塞端与接触端呈相对转动设置，所述接触端的内部开设有环形槽，所述环形槽的内部等距设置有叶片。
[0013]本申请的有益效果是：通过横向水孔与径向水孔的设置，进而延长链环与高压水流的接触时间，使得链环内侧的杂质更易脱离，同时，由于径向水孔的位置设置，进而利用卡件与链环所围成的空间，使得水平链环内侧的杂质更易脱离，通过上述动作，进而降低链环内侧沾附杂质的概率。
[0014]通过伸缩件与支撑件的设置，使得伸缩件带动支撑件伸出，之后，伸出的支撑件接触水平链环的内侧面，通过上述动作，使得卡件与水平链环前后侧面之间的距离相同，进而避免卡件靠近水平链环的其中一侧，导致该侧沾附的杂质不易被水流清理。
附图说明
[0015]构成说明书的一部分的附图描述了本申请公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请公开的原理。
[0016]参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：图1为本专利技术实施例一中安装件与锚轮连接状态示意图；图2为本专利技术图1中A处结构局部放大示意图；图3为本专利技术实施例一中横向水孔开设位置示意图；图4为本专利技术图3中B处结构局部放大示意图；图5为本专利技术实施例一中上导向件示意图；图6为本专利技术实施例一中锚轮与卡件内部结构示意图；图7为本专利技术图6中C处结构局部放大示意图；图8为本专利技术实施例一中径向水孔示意图；图9为本专利技术实施例一中卡件内部结构俯视剖面状态示意图；图10为本专利技术水流通过水平链环状态示意图；图11为本专利技术实施例二中叶片示意图；图12为本专利技术现有设备示意图。
[0017]附图标记：1、基座；2、安装件；3、锚轮；4、卡件；5、横向水孔；6、水腔；7、阻挡件；8、径向水孔；9、上导向件；10、下导向件；11、伸缩腔；12、伸缩件；13、支撑腔；14、支撑件；15、弹性件；16、导液孔；17、通孔；18、叶片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]实施例一：请参阅图1、图2、图4、图6与图12，一种船舶用起锚机，包括基座1，基座1固定安装在船舶的甲板上，基座1的上侧面螺纹安装有安装件2，安装件2的数量为两个，两个安装件2之间的位置设置有锚轮3，锚轮3的前侧面焊接有转轴，转轴的前端与前侧位置的安装件2形成转动连接，转轴的前端与动力机构（如电机）连接，锚轮3的周向侧等距焊接有卡件4，后侧安装件2的内部周向等距开设有横向水孔5，横向水孔5的前侧端口与左侧位置相邻卡件4之间的空间对应，横向水孔5的后侧端口与高压输水机构（如水泵）的输出端连接，锚轮3的中心位置开设有水腔6，后侧安装件2的内部设置有输水孔，输水孔的后侧端口与高压输水机构（如水泵）的输出端连接，输水孔的前侧端口与水腔6连通，卡件4的前后两侧均开设有径向水孔8，径向水孔8的内侧与水腔6连通，径向水孔8的外侧与外界环境连通，基座1内部开设有通孔17，通孔17连通外界环境与锚链室；在起锚时，动力机构带动锚轮3逆时针慢速转动（现有锚轮起锚时的平均速度为9米每分钟），使得卡件4带动锚链移动，并使锚链通过通孔17收入锚链室，在上述过程中，高压输水机构向输水孔与横向水孔5中输送高压水流，从横向水孔5中喷出的水流接触垂直链环的内侧，进而促使该链环内侧的杂质脱离，同时，从输水孔喷出的水流通过水腔6与径向水孔8，进而喷向水平链环与卡件4之间的空间（如图10所示），并促使水平链环内侧的杂质脱离，上述动作与原装置相比较，链环与高压水流的接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用起锚机，包括：基座（1），所述基座（1）设置在船舶的甲板上，所述基座（1）的上侧面安装有安装件（2），所述安装件（2）的数量为两个，两个所述安装件（2）之间的位置设置有锚轮（3），所述锚轮（3）的前侧面设置有转轴，所述转轴与前侧位置的安装件（2）形成转动连接，所述转轴的前端与动力机构连接，所述锚轮（3）的周向侧等距设置有卡件（4），所述基座（1）内部开设有通孔（17），所述通孔（17）连通外界环境与锚链室，其特征在于，后侧位置的安装件（2）内部等距开设有横向水孔（5），所述横向水孔（5）的后侧端口与高压输水机构的输出端连接，所述锚轮（3）的中心位置开设有水腔（6），后侧位置安装件（2）的内部设置有输水孔，用以连通高压输水机构与水腔（6），所述卡件（4）的前后两侧均开设有径向水孔（8），用以连通水腔（6）与外界环境。2.根据权利要求1所述的一种船舶用起锚机，其特征在于，所述水腔（6）内部的右侧位置设置有阻挡件（7），所述阻挡件（7）的后端与后侧位置的安装件（2）连接，所述输水孔的前侧端口与水腔（6）中位于阻挡件（7）左侧位置的腔体连通。3.根据权利要求2所述的一种船舶用起锚机，其特征在于，所述锚轮（3）的左上侧位置设置有上导向件（9），所述上导向件（9）与安装件（2）连接，所述上导向件（9）的前后两侧均为斜面结构设置。4.根据权利要求3所述的一种船舶用起锚机，其特征在于，所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪启全，邹健，杨定升，
申请(专利权)人：兴化市远洋机械有限公司，
类型：发明
国别省市：